Специфика вождения грузовых поездов на больших уклонах.

Evgenyi · 22.09.2009, 18:29

Народ, я может что упустил. но меня грызёт вопрос: Вот смотрите, на дорогах с тяжёлым профилем применяются электровозы м рекуперацией, так? Так вот, собственно сам вопрос: Вот крутой и затяжной спуск, собрал схему на рекуперацию и плано спускаешь, и вот ту два момента интересны:

1. Сколько % можно нарекуперировать?
2. Какие будут реакции в поезде? Или он просто сожмётся и поедет ровно?

Pahann4 · 22.09.2009, 18:37

Цитата:

Сообщение от Evgenyi

Народ, я может что упустил. но меня грызёт вопрос: Вот смотрите, на дорогах с тяжёлым профилем применяются электровозы с рекуперацией, так? Так вот, собственно сам вопрос: Вот крутой и затяжной спуск, собрал схему на рекуперацию и плано спускаешь, и вот ту два момента интересны:

1. Сколько % можно нарекуперировать?
2. Какие будут реакции в поезде? Или он просто сожмётся и поедет ровно?

1. Хоть весь спуск если мощности хватает поезд удержать
2. Реакции будут только при сжатие.
Вот видео спускаемся с горы на ВЛ80СК с весом 4900т. на рекупирации http://www.youtube.com/watch?v=wnVB9YtDMyA

22.09.2009, 18:29	#1
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Народ, я может что упустил. но меня грызёт вопрос: Вот смотрите, на дорогах с тяжёлым профилем применяются электровозы м рекуперацией, так? Так вот, собственно сам вопрос: Вот крутой и затяжной спуск, собрал схему на рекуперацию и плано спускаешь, и вот ту два момента интересны: 1. Сколько % можно нарекуперировать? 2. Какие будут реакции в поезде? Или он просто сожмётся и поедет ровно? __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)