Некоторые вопросы о ЖД

[Pahann4]

Сообщение от Submissive

Трудно представить, что и как ими взвешивают. Длиной всего в 7 шпал и в том месте, которое пролетают на 50-60 км/ч. Но может быть и весы...

Так вот и взвешивают. у нас весы стоят на горки в перед парком приёма поездов

[Evgenyi]

А зачем это надо? Я вот впервые такое вижу. А зачем составы взвешивать?

[Слесарь]

Например, перегруз выявлять...

[Vivan755]

электропедедачу

Ошибка в слове "педерача"

Длиной всего в 7 шпал и в том месте, которое пролетают на 50-60 км/ч

На фуре никогда не ездил? На иных весах скорость не более тридцати, а на иных и все шестьдесят...

зачем составы взвешивать?

См. фильм "Магистраль" Мало ли сколько серы Серёга в вагон навалил, может, перегруза десять тонн (ЯНЕЖ и Пахан поймут, про какого я Серёгу )

[Submissive]

Ок, тогда почему эти весы установлены на выходе с пассажирской станции?

[GA610]

Картинки не вижу, но по описанию предположу, что это устройство для определения ползунов КП. Устанавливали у нас там как раз такую приблуду.

[Zabor]

Сообщение от GA610

Картинки не вижу, но по описанию предположу, что это устройство для определения ползунов КП. Устанавливали у нас там как раз такую приблуду.

Предположу, что это как раз выявление ползунов, вот почему - шпалы жестко скреплены с рельсами, в середине шпал специфической формы что-то замоноличено, возможно пьезоэлементы, в зависимости от эпюры напряжений на них можно определить ударное воздействие КП на путь.

7 шпал - длинна контрольной зоны для полного оборота колеса (?) для того чтобы удар ползуна был зафиксирован каким-то одним (любым) датчиком.

Все конечно догадки.

[GA610]

Увидел картинку. Оно самое и есть, ползуны считать будет.

[Submissive]

Спасибо за ответ!
А по какому принципу выбирают место где такое оборудование устанавливать?

[Саня]

Ну да скорее всего ползуны определять, но может быть здесь проходят какие-нибудь динамические испытания.
А всякие такие штуки типа ПОНАБ или контроль габарита ПС или эта фигня, их ставят в основном перед станциями, чтобы во-первых знать о неисправностях в составе и во-вторых избежать попадания состава на станцию если у него, например, нарушен габарит.

[Yolkin]

Сообщение от Zabor

Предположу, что это как раз выявление ползунов, вот почему - шпалы жестко скреплены с рельсами, в середине шпал специфической формы что-то замоноличено, возможно пьезоэлементы, в зависимости от эпюры напряжений на них можно определить ударное воздействие КП на путь.

7 шпал - длинна контрольной зоны для полного оборота колеса (?) для того чтобы удар ползуна был зафиксирован каким-то одним (любым) датчиком.

Все конечно догадки.

Сообщение от GA610

Увидел картинку. Оно самое и есть, ползуны считать будет.

Дедуктивный метод сработал! Научный подход, однако.

[Север]

На многих пассажирских локомотивах есть реостатный тормоз, мне не очень понятно для чего он, ведь на наших локомотивах нету буферов, получается вагоны будут долбится, или там вместе с реостатным тормозом включается и пневмо тормоз? Если так то тогда зачем вобще реостатный нужен если он в обоих случаях не от локомотивного, не от поездного крана ничем не отличается?

[Саня]

Сообщение от Север

На многих пассажирских локомотивах есть реостатный тормоз, мне не очень понятно для чего он, ведь на наших локомотивах нету буферов, получается вагоны будут долбится, или там вместе с реостатным тормозом включается и пневмо тормоз? Если так то тогда зачем вобще реостатный нужен если он в обоих случаях не от локомотивного, не от поездного крана ничем не отличается?

Что бы колодки не тереть, а зачем на пассажирских ставят, действительно интересно. В теме про плавность вождения, было не раз сказано, что тормозить в пассажирских поездах локомотивным тормозом нельзя.

[Pahann4]

У нас на ЭП1 все на рекупирации ездиют и не кто не жалуется, 16 вагонов на спуске держит. Летом запретили использовать рекупирацию с южными поездами из-за того что много детей едут.
Когда были ТЭП70 и БСы тоже на реостате ездили.

[Combine]

А как связаны дети и рекуперация?