О тормозах на ЖД

[Pahann4]

Сообщение от Север

А как работает ЭПТ? Как ею управлять? ЭПТ же может стравливать воздух из ТЦ помаленьку? Набрал 2 потом выпустил 1, потом ещё пол очка стравил, примерно так?

при ЭПТ разрядки ТМ не происходит, при разных токах происходит отпуск, перекрыша и тормажение. Для плавности обычно применяют ступенчатый отпуск тормазов. Упровлять примерно так же только делать надо всё очень быстро т.к. если кран передержать кран в положение Vэ то можно на всём поезде ползуны накатать...

[Север]

Сообщение от Pahann4

можно на всём поезде ползуны накатать...

Вот это звук будет Особенно будут рады те кто едет над телегой

[Aleks]

Сообщение от Pahann4

при ЭПТ разрядки ТМ не происходит

Это не совсем верно. При ЭПТ цилиндр наполняется откуда? Из ЗР. А ЗР соединен с ТМ и давление в них одинаковое. Так что если ставить кран в IV положение после ступени, то это верно, т.к. происходит подпитка ТМ через кран машиниста.
А вот если в качестве перекрыши ставить кран в III положение, что необходимо делать, например, при движении на запрещающий сигнал, то разрядка ТМ все же происходит.

[Pahann4]

Сообщение от Aleks

Это не совсем верно. При ЭПТ цилиндр наполняется откуда? Из ЗР. А ЗР соединен с ТМ и давление в них одинаковое. Так что если ставить кран в IV положение после ступени, то это верно, т.к. происходит подпитка ТМ через кран машиниста.
А вот если в качестве перекрыши ставить кран в III положение, что необходимо делать, например, при движении на запрещающий сигнал, то разрядка ТМ все же происходит.

Тем не мение ЭПТ считаются не истащимым тормозом. И что самое главное в пассажирском поезде- быстродейсвующим