Поезда "Русич" в Московском метро

[Combine]

Я уж молчу про неприятное пищание двигателей (асинхрон чтоли?)

Тиристорный преобразователь. На Русичах (на большинстве) стоят КТД.

[Aleks]

Сообщение от Combine

Тиристорный преобразователь. На Русичах (на большинстве) стоят КТД.

Если КТД это коллекторный тяговый двигатель, то это не так.

На вагонах "Русич" установленны комплекты электрооборудования тягового привода ONIX производства Alstom (Франция) с асинхронными тяговыми двигателями 4EFA1832B с номинальной мощностью 160 кВт.

[DDT17]

Наконец, поймал "носатый ""Русич" на кольцевой. Сразу же неприятный скрежет тормозных колодок (еще громче АПЛ). Трогается с места в отличие от номерных плавно. Как я и предполагал, из-за того, что путь от Курской до Комсомольской очень неровный, были пугающе сильные горизонтальные колебания, но по ощущениям почти как на АПЛ (ход у новых стал еще плавнее и тише). Подъемы преодолевают более уверенно, чем номерные, поэтому не было характерного замедления перед въездом на станцию.

[ishikh]

Не в тему, наверное, но вобщем сегодня на станции Марксистская был замечен такой сабж - "номерной", выкрашенный как "Русич" и кабина вроде тоже от него.
Смотрите сами в общем:

Качество, конечно не ахти, ибо фотографировал на мобильник. Но представление об этом чуде техники дает.

[Skif]

Это модель 81-717.6 либо 81-717.6К . Первый - для новых поездов, второй - обозначение заводского КР Мытищинсткого завода по новому проекту. Именно эти вагоны МВМ расматривает как надежнейшим способом прикрытый тыл, на случай если программа "русичей" провалится.

Поезд является глубокой модернизацией вагонов 81-717.5М, имеет коллекторные ТЭД и электронную систему управления с БЭВМ с заменой бльшего числа электромеханических блоков современной электронной базой. Может рассматриваться как "переходная" модель при модернизации подвижного состава в отдельно взятом метро.

Вся информация о проекте и ходовых испытаниях поезда - на метроблоге.

[Digger]

Кстати, кто в теме, что там с 81-717.6К? Он уже наверное больше года в ТЧ Сокол(вроде), но никак на линию не выйдет работать. Что там, заглохло чтоли все? А то я по метрофорумам не лазию - не в курсах поэтому, а лезть на Яузу(где много метрошников с ТЧ-2, в т.ч. сам механ, его обкатывающий) и спрашивать там мне лень, к тому же еще закидают помидорами за ламерский , может быть, вопрос

[E69]

На фото, похоже, первый состав, .6К. Его окончательно передали в Новогиреево (так что машинистов с шестерки на Яузе сейчас нету), и вроде бы после обучения машинистов депо и устранения замечаний есть шансы покататься на нем уже относительно скоро.

имеет коллекторные ТЭД и электронную систему управления с БЭВМ с заменой бльшего числа электромеханических блоков современной электронной базой.

Увы, но эти планы не сбылись, там традиционная РКСУ.

[Peterbilt]

Видел я его недели две назад где-то, на ст. Шоссе Энтузиастов. Забыл отписать только. Уж очень шумный он, как ранние номерные...

[ishikh]

Сообщение от Peterbilt

Видел я его недели две назад где-то, на ст. Шоссе Энтузиастов. Забыл отписать только. Уж очень шумный он, как ранние номерные...

Ну не знаю, мне показался очень тихим, по сравнению с обычными номерными

Его окончательно передали в Новогиреево.

Буду теперь наверное часто на него попадать, при езде в техникум На желтой ветке обычно попадаю с утра на номерной, прошедший КР. А на салатовой - почти всегда на "Яузу" попадаю либо на одну, либо на вторую.

[EKim]

А по Люблинской до куда? Каждый день езжу на работу, стараюсь на Яузу не попадать. В час пик в ней душновато.

[Skif]

Миш, ну не совсем традиционная - контроллер заменен русаковским!

[E69]

Я про то, что производитель силовой электроники накрылся

[Skif]

Пусть подружатся с нами - мы им белкоммунмашевские поставим, от "Сябров" . Один фиг - что трамвай, что троллейбус, что метро.. Или остается Альстом с Сименсом.

[Skif]

Как на мой вкус - вот действительно красивый внешне и современный поезд. А русак - ведро с гайками! Ну, чтоб не попасть в тролли, приведу мои аргументы:

- Поезд на 90% повторяет давно освоенный и привычный номерной, что не может не сказаться на сроках и стоимости постановки серийного производства.
- Меньше проблем рембригадам при обслуживании поезда в депо, машинистам на линии при выходе из аварийных ситуаций (схема вагона имеет минимальные изменения)
- насколько знаю я, у русича вопрос с аварийным трапом тихонько затолкали в самый темный уголок, а у этой машины он изначально заложен в конструкцию.
- сильно подозреваю, что прицепной вагон и вовсе остался прежним - 81-714.3
- система принудительной вентиляции и отделка салона пластиковыми панелями не может не улучшить интерьер и микроклимат

Ну, и личные аргументы )) - морда просто замечательная. Именно так (с небольшими отличиями) я себе и представлял современные отечественные вагоны будущего.

[kamchatka]

современные отечественные вагоны будущего

смеялсо