Плачевное состояние УЗ. Сегодня в этом убедился.

[Denis]

Сообщение от Vivan755

В Киеве можно было видеть разве что на выставке, а это снова пук в лужу.

Киев пасс., февраль 2012 года.

"Если я не был в Мексике, это не значит, что Мексики не существует" (с).

[maksim]

Сообщение от Vivan755

В Киеве можно было видеть разве что на выставке, а это снова пук в лужу. ДЭ1 по плавности хода наравне с Синарой при его двадцатилетнем возрасте, расположение аппаратов отличное, всюду обзор и подход. Всем бы такие поражения после того, как все заводы магистральных электровозов остались за границей. Куда до ДЭ1 шушпанцерам с высыпающимися колёсами.

Согласен с тобой полностью. Водить их правильно научиться и поедет как по маслу. ДЭ1 нормальный грузовой локомотив.

[Denis]

Блин, не про ДЭ1 речь шла!!!! А про четырёхосный уродец ДС3. Это я неправильно написал, сорри.

[Bahai]

Господа хорошие, чего делим то?
Задница, она задница и есть с какой стороны ее не крути и по какую сторону границы она бы не была.

[Vivan755]

ДС3 - это да, машина для ДЭВЗ-а экспериментальная и потому вышедшая комом. Но они и работают в куда более жёстких условиях, нежели ЭП10, и процент подзаборов похожий. По плавности хода и шуму в кабине ДС3 и ВЛ60МММЭП10 рядом не валялись, а условия работы у ДС3 куда более жёсткие - работа в общем графике, раскреплённая, бригадами нескольких депо.

[Vivan755]

ЧС2 и так вовсю капиталят, да и большинство ВЛ8 прошло модернизацию, правда, её результат не так заметен, как в случае с ЧС2 и ЧС4.

[ZDMANIAC]

Сообщение от Vivan755

ЧС2 и так вовсю капиталят, да и большинство ВЛ8 прошло модернизацию, правда, её результат не так заметен, как в случае с ЧС2 и ЧС4.

Еще одна добрая весть. Машины ведь хорошие,при хорошем обслуживании еще с десяток лет пропашут. Похоже, на УЗ все-таки начинают браться за ум.

[Digger]

Угу. Как ЭР2 после КР на МЛРЗ. Вроде и внутри обшивка изменилась, и свет поярче, а сараем это быть не перестало.

[Vivan755]

Новые новочеркассцы в этом плане недалеко ушли. Хорошую ходовую делают Урал и Коломна, сносную Луганск. А что всё-таки с электрочастью? Пока - уход от ответа.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Vivan755

Новые новочеркассцы в этом плане недалеко ушли. Хорошую ходовую делают Урал и Коломна, сносную Луганск. А что всё-таки с электрочастью? Пока - уход от ответа.

Ну уж нет. По сравнению с ходовой ВЛ8 у ЭП10 и ЭП1М ходовая мягче некуда.

[arturSS]

Влезу тоже в обсуждение хоть и не железнодорожник, но интерессуюсь ей.
Не спорю на УЗ всё плохо ,но чем лучше на РЖД? (При этом учтите ,что вы углеводороды продаёте, а нам не повезло-ресурсов нет+ мы у Вас покупаем по цене дороже ,чем в европе). Я катался на дс3 . Нормальный паровоз. Причём учтите его создали в каких годах? Что в России тогда было? А как никак это 4-осный ассинхронник мощностью почти как чс4 .
Что в нём плохого? Эп10 появился этак лет на10? позже ДС. По Дэ1 не катался-но комфорт и навороты в кабине уж точно не хуже ваших через 5-7 лет выпущенныл локомотивов. Эх дали бы нам бабки)))

http://www.youtube.com/watch?v=3hPSf82d9nY
http://www.youtube.com/watch?v=1Ea5u12sfbs--шум в кабине-посмотрите на фоне как громко слышна ручка контроллера Музыка--это механик включил на мобильном!!!!!!!!
--
http://www.youtube.com/watch?v=_ftsMOwhsKk--- дс3 ни чё так кабинка ничего лишнего - Как на сименсе но только посмотрите у вас с такой кабиной лет через 7 появился электровоз(я имею ввиду с джойстиком контроллером и частотниками)
http://www.youtube.com/watch?v=8s6Jnu9tY_I - вот ещё кабина

[Colonel_Abel]

Сообщение от arturSS

Я катался на дс3 . Нормальный паровоз. Причём учтите его создали в каких годах? Что в России тогда было? А как никак это 4-осный ассинхронник мощностью почти как чс4 .
Что в нём плохого? Эп10 появился этак лет на10? позже ДС.

Первый магистральный грузопассажирский электровоз ДС3-001 построен на ДП НВК «Электровозостроение» г. Днепропетровск в апреле 2003 года, прошел полигонные испытания, с мая 2004 года проходил приемо-сдаточные и пробеговые испытания в грузовом движении в депо Казатин, в конце 2004 года был приписан в локомотивном депо Киев-Пассажирский.

За период с 1998 по 2006 год построена серия из 12 локомотивов ЭП10

Лучше жевать, чем говорить (с) Вопросы, возражения?

[Vivan755]

ЭП10 тоже не столь молод, ему примерно столько же, сколько и ДС-у, а ещё был ЭП200. Вот то была машина без АДТранцов, без мелкоконтроллеров и без будущего - не в то время появилась, государству было не до железки. ЭП10 повезло чуть больше, видимо, ещё чуть больше повезёт ЭП20 и он дотянет до поголовья ВЛ82М или ЧС8.

Сообщение от Colonel_Abel

Ну уж нет. По сравнению с ходовой ВЛ8 у ЭП10 и ЭП1М ходовая мягче некуда.

А до большого чеха, ТЭП-а или грузового ДЭ1 как до седьмого неба. Где-то возле грузового же 2ТЭ116.

[arturSS]

ОО как все всё знают за тонкости дс3. Чего же вы не поправляли людей когда писали про-- ваш выпердыш ДЗ-1 или хундаи ,или шкоды??. Приятно было читать? Теперь сравните кабину дс-всё как на импортном пс. А не так ,как на российких локомотивах-приборов безопастности больше ,чем на тжв, а маршрутная скорость ниже,чем на наших))) Зачем это всё? Вы на импортном пс бывали-там все намного проще-часов на руке не и ездят 300.
Я ещё раз говорю-что мы-не продавая газ и нефть и ездя в купе одесса-киев с ваккуум туалетами и т.д за 16 долларов(а не так как у вас от брянска до москвы за 50 в убитом купэ) сумели создать электровозы-которые ни чем не уступали вашим
Вагоны у нас не хуже.

Когда Эп10 поехал 140 с поездами?

Красная карточка за оффтопик. Обсуждение продажи нефти и газа не соответствует тематике.

[Colonel_Abel]

Сообщение от arturSS

сумели создать электровозы-которые ни чем не уступали вашим

Прямо так сами и создали? Фирма Симменс стояла и смотрела, как Вы создаете ДС3?