Siemens Velaro RUS

[Garikk]

Сообщение от sciff

1. зачем нужны аж по два гидроамортизатора с каждой стороны тележки?

Вообще один стоит горизонтально, другой вертикально. они разные ф-ции выполняют

на обычной пасс тележке гасители на вертикальные колебания стоят. Горизонтально там поводок на сайлентблоках.

Фактически всё тоже самое, только тут вместо поводка гаситель.

[Nomen Nescio]

Сообщение от sciff

Господа знатоки, помогите разобраться! http://radikal.ru/F/i069.radikal.ru/...3457ba4edd.jpg

1. ... Если брать обычные тележки пассажирских вагонов, типа КВЗ-ЦНИИ, то какая деталь ТАМ выполняет аналогичную функцию (предотвращение "рыскания")?

На КВЗ-ЦНИИ данную функцию действительно выполняют скользуны.

3. какую конкретную функцию выполняет этот торсионный стабилизатор?

Это стабилизатор поперечной устойчивости - он упруго ограничивает раскачивание вагона. Собственно, более никаких ограничителей вертикального хода центрального подвешивания, кроме аварийных пружин пневморессор, на этой тележке нет.

4. что это за "прут"? буксовый демпфер?

Прут - видимо, нечто технологическое, поскольку на подкаченной под вагон тележке его место занимает полноценный гидрогаситель.

[sciff]

Garikk, вы хоть на фотку посмотрите, я же цифрами обозначил.

По поводу предотвращения "рыскания" в обычной пасс. тележке я только что понял (возможно, неправильно): там ведь шкворень и скользуны, которые сами по себе работают на гашение вращательной энергии за счёт трения. А у Сапсана опора исключительно на баллоны, которые, насколько я понимаю, пружинят, но плохо гасят эту энергию.

Вопрос, зачем нужны целых два горизонтальных демпфера с каждой стороны, остаётся. И почему вертикальный такой малогабаритный.

[Garikk]

Сообщение от sciff

Garikk, вы хоть на фотку посмотрите, я же цифрами обозначил.

Ой, да, я чёто совсем )

там ведь шкворень и скользуны, которые сами по себе работают на гашение вращательной энергии за счёт трения.

Шкворень в пассажирской тележки деталь ненагруженная и скорее предохранительная, вагон на тележке стоит на скользунах и держится за счёт пятника-подпятника. Да и скользуны довольно обильно смазывают перед сборкой... врятли они какуюто роль играют в гашении.

[сандро]

А мне интересно, как она в кузов входит? Шковрня нет что ли?

[sciff]

Шкворня и скользунов там нет

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Garikk

на обычной пасс тележке гасители на вертикальные колебания стоят. Горизонтально там поводок на сайлентблоках.

Тяговые поводки не имеют к гашению колебаний никакого отношения. Они передают тяговое усилие от тележки кузову. У Сапсана для этого специальное устройство в центре тележки, на месте шкворня.

[sciff]

Естественно их смазывают, иначе бы тележка не поворачивалась вокруг своей оси, сами посудите сколько тонн приходится на каждый скользун если их скажем 4 на вагон ( 55 т / 4 = 13,75 т ). А это немало для столь небольшой площади, и даже при смазке там присутствуют весьма значительные силы трения.

[TRam_]

Ну может слышал, как на стрелках в тамбуре вагона слышно треск-гудение? Ну вот это плохо смазанный подпятник и звучит во время поворота.

[sciff]

Гудение и треск никогда не слышал, но вот звук "Кхрррр" во время одной поездки слышал. У меня даже есть текстурные фото этого вагона

[сандро]

Хоть убей не понимаю как телега крепится к кузову? На поводках что ли?

[sciff]

сандро, кузов на телегу опирается через воздушные баллоны (два), тяговые усилия передаются специальным устройством которое размещено на поперечной балке тележки, где обычно шкворень:


Вся эта система вместе с тягами и демпферами и заставляет тележку вертеться вокруг её центра, сильно не отклоняясь от этого положения.

[сандро]

А устройство жестко не крепится к кузову? Гасители тоже не крепятся жестко?

[sciff]

сандро, поводки и гасители крепятся к кузову и тележке посредством шарниров. Про шкворнеобразное (на вид) устройство которое видно на картинке ничего точно сказать не могу, т.к. кроме картинки никакой информацией не обладаю. Поэтому пусть ответят те, кто оперирует не только догадками.

Вопрос к вам. На ведущих тележках ЭР200 тормоза дисковые или колодочные?

[сандро]

Дисковые везде + очищающие колодки и в принципе принцип такой же - те же пневмобалоны, только поводки и есть что-то на подобие шквоня.

[sciff]

Может ли торсионный стабилизатор поперечной устойчивости также выполнять роль возвращающего устройства? (ограничивающего поворот тележки вокруг своей оси и поперечное её смещение)