Эксплуатация и ремонт, работа двух разных, но друг с другом связанных депо.

[Jrvin]

Сообщение от Geka

В смысле ты пишешь, что не выезжал? А где я по твоему работаю? Поясняю, что работаю исключительно в поездном движении. На счёт АСов, то конечно ребята у нас пограмотнее будут тут без альтернативы. Скорости меньше вашего. 50%-70км/час, 10%-80км/час, 40%-60км/час. На счёт того как проталкивать: везде, где нужно, ставить под обгон. На однорпутке работа у ДНЦ по сложнее будет потому что у нас, например, идёт предел пропускной способности участка.

Ух ты=) грамотные они=) а вы ездите на том Г...Е что ездим мы? Вы такое Г....О даже в глаза не видели,а нам приходится на нём ездить!!! А на счёт грамотности я поспорю, локомотивное депо Борзя с вашим депо в лёгкую потягается и это не пустые слова они тоже чистые тепловозники и работают на тех же машинах что и вы, да и кстати у них профиль один из самых сложных на Заб ЖД,а у вас? Насчёт нас да может быть гдето и грамотней по тепловозам,но у нас в депо 80-90% машинистов имеют двое прав и ездят соответсвенно на обоих видах тяги в том числе и на Борзю (командировки) а много ли у вас людей имеют двое прав? Geka завязывай... поверь мне я по электровозу тоже могу многое рассказать потому что езжу чаще на них,а на тепловозах как мы ездим так ездим,ты лучше расскажи как у вас солярка ручьём льётся нука кались как сливаешь?

[Jrvin]

Geka ты просто не ездил на тепловозе по электровозному полигону,когда ты на тепловозе едешь в каждый бугорок 20-30 км/ч а за тобой скапливаются поезда с электровозами в голове (у них скорость по этим бугоркам 50-60км/ч и тут у тебя машина встаёт... а за тобой уже скопилась верёвка да ещё не дай бог пассажирский... и вот если ты не уедешь через 20 минут, всё поездка к НОДУ обеспечена,да ещё и задержки всех поездов на тебя повесят...

[Pahann4]

Раньше были все машины закреплённые по 3 бригады на тепловоз, тогда вот были нормальные тепловозы т.к. за ними следили. Каждая бригада знала все слабые места в своём тепловозе и проблем не когда не было и не когда не доходило до веников в КВ, ВВ и кракодилов на РУ2

[Jrvin]

Дак не от хорошой жизни на перемычках и клиньях ездят... Ремонт самое слабое звено,но и ремонтников можно понять, зачастую запчастей нету каждые 3-4 месяца пригоняют по тепловозу донору вот вам и запчасти!!! А зарплата у слесаря дизелиста всего 9 ТЫСЯЧ!!! 3 аванс и 6 зарплата!!! Кто по вашему будет там бегать и рвать себе волосы за эти тепловозы...

[Pahann4]

Сообщение от Jrvin

Дак не от хорошой жизни на перемычках и клиньях ездят... Ремонт самое слабое звено,но и ремонтников можно понять, зачастую запчастей нету каждые 3-4 месяца пригоняют по тепловозу донору вот вам и запчасти!!! А зарплата у слесаря дизелиста всего 9 ТЫСЯЧ!!! 3 аванс и 6 зарплата!!! Кто по вашему будет там бегать и рвать себе волосы за эти тепловозы...

Один знакомый с ОЛРЗ рассказывал если десятка на ремонт приходит, то они когда редуктора разбирают молятся что б там все шестерёнки были живые....

[Jrvin]

Вот именно и это на ремонтном заводе, а что в депо твариться сами подумайте... вот из-за этого раздолбайства и тупизны руководителей мы кончаем остатки тепловозов...

[Pahann4]

Сообщение от Jrvin

Вот именно и это на ремонтном заводе, а что в депо твариться сами подумайте...

Ну рассказами про тепловозные депо меня не удивишь. У нас в некоторых тепловозах даже розетка в кабине не работает , а о их чистоте и говорить не приходится ,

[Слесарь]

Сообщение от Pahann4

У нас в некоторых тепловозах даже розетка в кабине не работает

Розетки... Ситуация с ремонтом такая, что мы чиним то, на что есть запчасти, и так, чтобы тепловоз ехал (при минимальном комфорте бригады). Калорифер работает, двери закрываются, стёкла на месте - всё нормально. На остальное никто внимание не обращает, ибо не до того... Почему такое отношение? Это вопрос к руководству.

а о их чистоте и говорить не приходится.

Старый разговор...
- Тепловоз после ремонта принят грязным.
- А ты его перед ремонтом-то вытирал?
- А у нас ветоши нет!
- У нас тоже.
- А вы сделайте так, чтобы он не тёк!
- Я тебе что, золотая рыбка?

И т.д...

[Pahann4]

Сообщение от Слесарь

Розетки... Ситуация с ремонтом такая, что мы чиним то, на что есть запчасти, и так, чтобы тепловоз ехал (при минимальном комфорте бригады). Калорифер работает, двери закрываются, стёкла на месте - всё нормально.

Калорифер работал нормально, а вот шумоизоляция хреновая

[alexcat]

Сообщение от Pahann4

У нас в некоторых тепловозах даже розетка в кабине не работает.

С каких пор неработающая розетка входит в перечень неисправностей, при которых эксплуатация локомотива запрещена?

[Pahann4]

Сообщение от alexcat

С каких пор неработающая розетка входит в перечень неисправностей, при которых эксплуатация локомотива запрещена?

а я не говорю что именно этого локомотива запрещена, хотя мы ещё сделали 25 записей в журнале

[alexcat]

Сообщение от Pahann4

а я не говорю что именно этого локомотива запрещена, хотя мы ещё сделали 25 записей в журнале

Так Вы приняли этот тепловоз?

[Jrvin]

Во=) узнаю знакомые сюжеты... думаю Geka такие и не видел =)

[Pahann4]

Сообщение от Jrvin

Во=) узнаю знакомые сюжеты... думаю Geka такие и не видел =)

А я думаю наоборот каждую вторую поездку видит , . т.к. чистые десятки только в пассажирском или закреплённые бывают

[Geka]

Сообщение от Jrvin

Во=) узнаю знакомые сюжеты... думаю Geka такие и не видел =)

У нас помощники до такого состояния тепловоз не доводят. Машинист трёт ходовую, помощник дизеля. Кроме основной приборки выполняет и цикловые работы по порядку с 1 по 5-ый, по 1-му на 1-ой секции за поездку, но досконально. И под полами убирают как положено по этапам то1. А если масло упустил то будь добр убери. А на фотках по угловому течь так ведь можно же подстваить что нибудь чтоб на голову и полы не лило. А если каждый навалит на приборку такие ужастики и получаются.