Американские тепловозы на дорогах Эстонии и почему именно Американские

[Oleg Izmerov]

Сообщение от SAUT

Слушайте народ, кто знает, где можно скачать литературу по этим всем американским агрегатам, хотелось бы что нибудь по подробнее, я не имею ввиду те которые именно в Эстонии, а все их серии. Просто жутко интересно. Пусть хоть на английском языке будет книга. Может сайт у них американский есть, как у нас с литературой. Буду очень признателен.

По старым неплохой сайт мануалов:
http://www.rr-fallenflags.org/manual/manual.html

[awaken]

Сообщение от SAUT

Слушайте народ, кто знает, где можно скачать литературу по этим всем американским агрегатам, хотелось бы что нибудь по подробнее, я не имею ввиду те которые именно в Эстонии, а все их серии. Просто жутко интересно. Пусть хоть на английском языке будет книга. Может сайт у них американский есть, как у нас с литературой. Буду очень признателен.

технические данные и чертеж
C30-7
http://www.thedieselshop.us/DataC30-7.HTML

C36-7
http://www.thedieselshop.us/DataC36-7.HTML

статья про серию Dash 7
(общее обозначение семейства B30/B36/C30/C36 )
http://www.american-rails.com/ge-dash-7-series.html

сервисные мануалы можно купить за денежки в книжных интернет магазинах.
есть и на ебее

[Петришин М.]

А от всяких воплей "сперва у нас порядок! сперва у нас порядок!" ни копейки нет, одни акустические колебания.

Ну-ну-ну. Давайте будем честны! Весь этот форум, как и все остальные это "одни акустические колебания". Еще большие акустические колебания - это море аццких советчиков, которые на все 100% знают что лучше или хуже для народа Мозамбика, Эстонии и даже США, при этом не зная ни языка и не живя там. Как можно составить объективную картинку жизни в США читая только русскоязычные издания??? Точно также про остальные страны. А власть, а оппозиция она по-вашему для чего, а националисты? Хочешь объективно видеть другую страну, изволь и с ними считаться, даже если это тебе противно!

[SAUT]

Спасибо большое!

[Петришин М.]

но почему пять лет назад государство не зарабатывало на, в тот момент, "золотой жиле"?!

Ну, никто не отменял такую вещь как национализм и антироссийские настроения в головах некоторых людей... И они имеют на это право. Вся Прибалтика имеет собственные жд, хотя они ВСЕ, в основном, кормятся за счет этого транзита. Не вижу особой уникальности Эстонии, в этом плане.
Ну и из этого же не следует что американские тепловозы плохие? А то ведь эта тема начиналась примерно с этого. Мощность у них там видите ли недостаточно больше 116-х, хотя водят "в этой равнинной приморской стране" в одну секцию и без толкача по Йыхви те же составы что и целый 2ТЭ116 и т.д.

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от Петришин М.

Ну, никто не отменял такую вещь как национализм и антироссийские настроения в головах некоторых людей... И они имеют на это право. Вся Прибалтика имеет собственные жд, хотя они ВСЕ, в основном, кормятся за счет этого транзита. Не вижу особой уникальности Эстонии, в этом плане.

Это понятные вещи. Но, ЕМНИП, как раз со временем продажи ЕВР совпало введение понижающих коэффициентов в эскпортном отношении (в частности наших ферросплавов) в не менее прибалтийскую Литву (порт Клайпеда) - с чего-бы это (при том, что основную долю транзита получает РЖД)?

Ну и из этого же не следует что американские тепловозы плохие? А то ведь эта тема начиналась примерно с этого. Мощность у них там видите ли недостаточно больше 116-х, хотя водят "в этой равнинной приморской стране" в одну секцию и без толкача по Йыхви те же составы что и целый 2ТЭ116 и т.д.

Американские тепловозы, может, и неплохие... для Америк - а вот то, что для дорог Эстонии для отчета (по большей части) по инвествложениям купили не адаптированые на отечественную (пост-МПС) инфрастуктуру - это другой вопрос. 30 тс - не слишком много (или они в ЕВР переложили все магистральные пути на Р75?). Что мешало заказать у того-же GE локомотив с осевой 23-25 тс (кроме как невозможность заказать относительно крупную партию локомотивов ввиду изначально предполагающейся "фирмы-однодневки)?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Im-Ho-Tep

Что мешало заказать у того-же GE локомотив с осевой 23-25 тс (кроме как невозможность заказать относительно крупную партию локомотивов ввиду изначально предполагающейся "фирмы-однодневки)?

А, кстати, американцы случайно не у самих себя их покупали?

[Im-Ho-Tep]

И я про то-же - складывается впечатление, что, на тот момент, управляющая компания ЕВР купила б/у (а этого никто и не скрывает) локомотивы у самих себя-же.

[alexcat]

По приведенной мной ссылке говорится, что EVR покупали тепловозы у GETS.

[Петришин М.]

Американские тепловозы, может, и неплохие... для Америк - а вот то, что для дорог Эстонии для отчета (по большей части) по инвествложениям купили не адаптированые на отечественную (пост-МПС) инфрастуктуру - это другой вопрос.

Хорошо, с осевыми нагрузками понятно. А в чем еще заключается их неадаптированность? И в чем заключается их неадаптированность сейчас, когда пути реконструированы?

[Submissive]

Что мешало заказать у того-же GE локомотив с осевой 23-25 тс (кроме как невозможность заказать относительно крупную партию локомотивов ввиду изначально предполагающейся "фирмы-однодневки)?

Изначально планировалось закупать другие тепловозы, но банки отказали в лизинге. Пришлось искать что подешевше.

[alexcat]

Здесь любопытная статья на эту тему:
http://zelezjaka.eu/stati/472-amerikaloko.html

[Im-Ho-Tep]

GETS - лизинговая компания, т.е. формально эти локи могли пренадлежать GE Transportation, а фактически трудиться в "Гондурасах" по списку приведенному ранее Олегом Измеровым.

[alexcat]

А какая разница, где работали тепловозы, взятые в лизинг? При их продаже деньги все равно лизингополучателю не достанутся.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

А какая разница, где работали тепловозы, взятые в лизинг? При их продаже деньги все равно лизингополучателю не достанутся.

"Если заранее не договориться с банком" (с) Человек с бульвара Капуцинов.