МСТС. Расширение возможностей

[Evgenyi]

А можно в МСТС сделать карандаш, как на ЧС4Т? Я сделал в ТРС. Там теперь чисто как в реале жужа работает - надул в ТЦ, потом собралась схема, ТЦ спустил воздух, щёлкнула реле и дальше тупо в карандаш надуваем и он ток в ОВ увеличивает. Ща за ЧС8 взялся, коли кабина + модель есть.

[Сан Саныч]

Сообщение от Vivan755

Именно, на мой взгляд, самый простой — задать каждой позиции соответствующую скорость перелома характеристики. По достижении этой скорости мощность уменьшается в полтора раза от заданной, при превышении её на 10 % в два раза, при превышении на 25 % в три раза... Как-то так

А всё-таки, не лучше ли сделать так, чтобы тяга была обратно пропорциональна не скорости, а, скажем, её квадрату. Для ВЛ10 это подходит с небольшой натяжкой.

Для других локомотивов показатель степени, естественно, должен быть своим.

Про ослабление поля – это хорошо, но как обеспечить нелинейность между нарастанием тока про включении очередной ступени ОП и нарастанием силы тяги?

Сообщение от Vlad

Throttle ( 0 1 0.01 0
NumNotches ( 5
Notch (0.1 0 0 Dummy )
Notch ( 0.2 0 0 Dummy )
Notch ( 0.3 0 1 Dummy )
Notch ( 0.4 0 0 Dummy )
Последняя цифра (0 или 1)-это и будет показатель ходовой позиции. Throttle2 должен работать только при значении последней цифры, равной 1, при 0 он должен игнорироваться программой. И еще, при любом положении Throttle2, большем 1, основной Throttle перевести на другую позицию должно быть невозможно.
Соответственно, над опредусмотреть анимацию нового органа управления в кабине.

И при основном Throttle, непрерывно равном нулю в течении некоторого времени – сценарий завершается неудачно.

[Vlad]

Сообщение от Сан Саныч

...Для других локомотивов показатель степени, естественно, должен быть своим.

Про ослабление поля – это хорошо, но как обеспечить нелинейность между нарастанием тока про включении очередной ступени ОП и нарастанием силы тяги?

И при основном Throttle, непрерывно равном нулю в течении некоторого времени – сценарий завершается неудачно.

В том то и дело, что вряд ли будет возможно для разных локомотивов задавать разные законы изменения силы тяги от скорости. Локомотивов в МСТС сотни, и для каждого создавать свою формулу я думаю не реально. Надо или найти некое общее выражение, например, некий полином с коэффициенами, разными для разных локов. Или, может быть,это будет просто некая таблица значений. Или, как Иван здесь писал, сочетание гиперболы с прямой.
Насчет нелинейности между током и тягой при включении ОП-это имхо, задача на будущее. Для начала надо сделать ОП хотя бы так, как я написал выше

[Grebnev]

О, массовый набег электровозников в тред!

[Grebnev]

Уважаемые любители ЖД ! Если вы не можете простыми словами описать поведение локомотива на позициях, значит вы не знаете чего хотите. Признак твердого понимания предмета - умение объяснить его своей бабушке.))

[RailMax]

Лёха, а изменение цвета дыма у тепловозов реально сделать ? Динамическое, или хотя бы просто изменить этот чёрный на темно-серый ?

[Grebnev]

Вот тут не нашли пока...не знаем. Может и можно. Где-то в движке он прописан, но пока даже адрес цвета дыма не нашли. ИМХО- не самое актуальное.)

[TRam_]

Или, может быть,это будет просто некая таблица значений.

думаю, самое лучше

Если вы не можете простыми словами описать поведение локомотива на позициях, значит вы не знаете чего хотите. Признак твердого понимания предмета - умение объяснить его своей бабушке.))

"бабушке" - создать свой расчёт физики, используя законы Ньютона. Для расчёта силы тяги после переключения на очередную позицию лучше всего по таблице сосчитать коэффициенты полинома или коэффициенты сплайна зависимости силы от скорости, и запомнить эти коэффициенты. По ним рассчитывать силу тяги. При переходе на новую позицию рассчитывать коэффициенты заново

[Grebnev]

Вот-вот. Таблица -решает. для того же ЧС2 сделайте в екселе - мы осуществим.

Даже такие варианты -как допустим , вышли на позицию - скорость растет, и на определенных значениях скорости -сила тяги падает. - это выполнимо.

[Riddik007]

ну хз, вообще-то сила тяги локов выяснялась эмпирическим путем, а последующих - сравнением с предыдущими... да таких законов куча, и сопротивлению движения, и мощности, и зависимости силы тяги, например есть книга Кузьмич Теория локомотивной тяги - 2005 ...кто желает может почитать... хотя проще имхо сделать для каждого лока привзяку скорости к силе тяги по гиперболе... зы- локов не так уж и много, особенно основных...

[TRam_]

хотя проще имхо сделать для каждого лока привзяку скорости к силе тяги по гиперболе

и ИМХО го**вей. Таблица силы от скорости рулит.

ЧС2 сделайте в екселе - мы осуществим.

а мы в трс скопируем. А то нормальной настройки ЧС2 по всем позициям за 5 лет никто не делал.

[Riddik007]

и ИМХО го**вей. Таблица силы от скорости рулит

дык это и есть по гиперболе....там же рядом с графиком зачастую есть таблица основных соотношений скорость-сила тяги через определенный интервал скорости, да и на расчетной, выхода на автом. х-ку, перехода на другое соединение или оп...ну и тд и тп... потому как все равно для каждого лока свои данные, и гиперболу не под все подгониш, достаточно взглянуть в ПТР на формулы.... ну и для гидравлики или механики там чуть другие графики...

[TRam_]

дык это и есть по гиперболе....

неверно понял. В случае сплайна - по кусочкам парабол (точнее даже не парабол, а многочленов 3 порядка), либо в случае многочлена порядка n - подобранного так, чтобы через все контрольные точки проходил.

[Vivan755]

Да ладно, сплайны, я предложил lexastik-у вариант попроще, для каждой позиции вычислять свою MaxVelocity, умножая MaxVelocity из eng-а на квадратный корень из значения notch-а. Допустим, при MaxVelocity 120 км/ч и позиции 5 % MaxVelocity на этой позиции будет sqrt(0,05)*120=26,4 км/ч. Вполне реально, на пятой позиции тот же ВЛ60ПК активно разгоняется километров до двадцати в час

[lexastik]

Сообщение от Vivan755

Да ладно, сплайны, я предложил lexastik-у вариант попроще, для каждой позиции вычислять свою MaxVelocity, умножая MaxVelocity из eng-а на квадратный корень из значения notch-а. Допустим, при MaxVelocity 120 км/ч и позиции 5 % MaxVelocity на этой позиции будет sqrt(0,05)*120=26,4 км/ч. Вполне реально, на пятой позиции тот же ВЛ60ПК активно разгоняется километров до двадцати в час

Готово. Где меня искать знаешь.