Маневровый сценарий на Малохитовке

[Yolkin]

Сообщение от Сибиряк

Чё то не пойму как время прибытия/отправленя сделать чтоб так было 1200
?

Руками в Блокноте редактировать файл <сценарий>.act
Там указано время в секундах, за ноль принято 00ч 00м 00с. Переводишь желаемое время в секунды и прописываешь туда.

[Сибиряк]

Всё ОК! Спасибо!

[Саня]

Что-то я тупанул, спасибо за разъяснение ошибки. Если ввести исправления, то время прибытия в Кижим будет тем же, поэтому на дальнейшее развитие событий оно не повляет. У меня траффик 3 начинает движение на перегоне где-то в 12-28 - 12-29, как и у тебя поэтому все ОК. Надо будет внести изменения и выложить исправленную версию сценария. А то уже не первый человек сталкивается с этим красным на перегоне. А я при тестовых поездках всегда его проезжал на ура. Наверно медленно ехал .

[Zabor]

Саня, Стоп, обсчитался, 30 сек не туда прибавил, разница 7:30, значит старт у него 12:06:30, а стоянка 300+450=750, переправлю, заодно еще раз проверю, виноват, правда на его зависание это не повлияет, только на мое опоздание из-за его лишней минуты стоянки на перегоне =))

Сибиряк, открыть файл сценария блокнотом и исправить секунды руками =))

[Zabor]

Тогда уж и "калькулятор" докучи http://www.trainsim.ru/forum/showpos...2&postcount=17

[Zabor]

Да, то, что он на 7:30 минут раньше стартует, чтоб забить свой маршрут себе (пока tr1 не позволяет игроку прокладывать свой) он просто постоит на перегоне лишние 450 сек, итого стоянка, как было у тебя 300 + 450 и отправится с перегона строго в тоже время как изначально было, только ехать он будет по своему маршруту, забитому еще в момент старта и не нарвется на стрелку/красный.

Игрок за него проложить свой маршрут уже не может т.к. tr3 был первым, не смотря на приоритет запертого tr1 игрока.

Подожди пока перевыкладывать, может еще чего всплывет, Шумахеры это имхо лучшая проверка сценариев =)))

[malchik]

Сообщение от Zabor

...Шумахеры это имхо лучшая проверка сценариев =)))

а я уже проехал его и ничего такого мне не попадалось... правда ехал я медленно, отчего только и нагнал расписание на последней станции )

[Саня]

Сообщение от Zabor

Да, то, что он на 7:30 минут раньше стартует, чтоб забить свой маршрут себе (пока tr1 не позволяет игроку прокладывать свой) он просто постоит на перегоне лишние 450 сек, итого стоянка, как было у тебя 300 + 450 и отправится с перегона строго в тоже время как изначально было, только ехать он будет по своему маршруту, забитому еще в момент старта и не нарвется на стрелку/красный.

Игрок за него проложить свой маршрут уже не может т.к. tr3 был первым, не смотря на приоритет запертого tr1 игрока.

Подожди пока перевыкладывать, может еще чего всплывет, Шумахеры это имхо лучшая проверка сценариев =)))

Да, да я понял понял о чем ты говоришь. Надеюсь дальше по сценарию косяков не будет. Следующий раз прежде чем выкладывать сценарий дай его тебе на тестирование, если не против.

[Саня]

Сообщение от Zabor

Игрок за него проложить свой маршрут уже не может т.к. tr3 был первым, не смотря на приоритет запертого tr1 игрока.

У меня вот такой вопрос. Если, к примеру, маршрут игрока различается с маршрутами траффиков и игрок первым занимает путь, то получается он первым делает себе маршрут и все траффики будут стоят в местах пересечения путей. Т.е. игрок преобретает приоритет на всем протяжении пути. Или приоритет действует только на ближайшем перегоне, а дальше опять начинается игра "кто первее займет путь".
И второй вопрос: в первоначальном варианте сценария тр1 освобождает путь для игрока (на стрелке) в 12:06:30, т.е. в 12:06:30 для игрока открывается светофор. Вот уже в этот момент игрок себе занял путь или игрок себе займет путь только после того как выйдет на главный путь?
Но в любом случае игрок занимает путь в течении 2-3 минут после открытия светофор, т.е. максимум к 12:10, а тр3 появляется только в 12:14, следовательно игрок полюбому должен был первым себе занять путь. Но как же тогда я и malchik проходили сценарий без проблем?

[Zabor]

Хех, а я все гоняюсь за расписанием, но на Прапоровке хоть убейся -10 минут =), хотя еду 89,5 км/ч, значит я не один такой тормоз

[Zabor]

Не против, спасибо за доверие , но у меня не всегда есть время покататься, все больше строю и хожу по реальной ЖД за материалами в свободное от работы время, которого почти нет.

Но иногда это весьма здорово достает и хочется просто покататься, тогда катаюсь и ковыряю сценарии.

[Zabor]

Да, все верно в части игры "кто быстрее", каждому сервису готовится маршрут за 4-5 блок-участка (светофора), на этом маршруте переводятся стрелки согласно проложенному в редакторе пути, открываются светофоры в соответствии с сигнализацией.

Например, при четырехзначной АБ будут сигналы (от поезда сервиса) 3, 3, ЖЗ, Ж, К при этом подготовленный путь смещается вперед при движении сервиса.

Однако точное расстояние, за которое подготавливается маршрут по стрелкам и светофорам не установлено, иногда он может исчисляться 6-7 блок-участками, точно могу сказать, что он готовится не по километрам, скорее всего по этому и следующему тайлу местности, но это догадка.

У игрока приоритет (дальность подготовки маршрута) еще больше и составляет 5-6 БУ, но опять-же нет точных данных, иногда "прохват вперед" бывает и 8-10 БУ из чего можно сделать вывод, что точно не по БУ, возможно игроку готовится маршрут за 2 тайла вперед.

Да, на подготовленный маршрут никто не может выехать, (не должен, по крайней мере, можно принудительно родить сервис, но это не изменит подготовленного маршрута), подготовленный маршрут выше по приоритету, чем сигнализация, которая отображает положение стрелок и поездов, но не маршрутов.

Именно отсутствие подготовленного маршрута не позволяет трафику врезать стрелку, даже если нет светофора вовсе, он просто остановится у стрелки, не в габарите предельного столбика конечно, но в габарите по понятиям МСТС и мимо него можно проехать не столкнувшись, хотя смотрится дико (по этой части см. тему про "трудные сутки").

Про tp1, tr3, и игрока.

В момент появления игрока маршрут ему не готовится т.к. подготовка блокирована маршрутом маневрового, закатывающего вагоны, он стартовал раньше, чем игрок, за ним идет tp1, так-же подготавливающий себе маршрут.

Игроку маршрут будет готовится после освобождения маневровым стрелки, что мы и видим на выходном карлике, по моменту перевода стрелки под путь игрока, входная стрелка станции к этому моменту уже блокирована маршрутом tr1, т.к. он уже успел проложить маршрут через эту стрелку.

Если бы не успел, это могло плохо кончится - вечным противостоянием двух поездов игрока и tp1, потому на светофоре перед стрелкой горит запрещающий сигнал, исключающий врез стрелки и пересечение маршрутов.

В данном случае светофор подчиняется положению стрелки, далее которой маршрут не подготовлен т.к. за ней уже готов другой (tr1), и отсутствию подготовленного маршрута для сервиса игрока, раз нет маршрута игроку, значит, не переведена стрелка и красный сигнал будет по двум причинам сразу, но основная - отсутствие маршрута, (вторая, [стрелка] внешняя, для игрока, не может там быть зеленый на врез и все тут =)) ).

Как только tr1 проследует стрелку маршруты перестанут пересекаться и маршрут будет подготовлен игроку на предположительно 2 тайла вперед, если не произойдет пересечение с другим, уже подготовленным маршрутом на этом участке.

При старом времени старта главным фактором будет с какой скоростью поедет игрок, прокладывая себе маршрут впереди, если он успеет проложить маршрут по месту появления tp3, то tr3 лишится возможности прокладывать свой т.к. он родился на чужом маршруте.

Если не успеет (едет медленно) то tr3 появившись, займет путь своим маршрутом и не позволит игроку прокладывать маршрут себе, это будет возможно только после освобождения от маршрута tr3, как в случае с tr1.

Перенеся время на то раньше которого ни при каких обстоятельствах игрок не сможет подготовить себе маршрут (ему мешает 100% предсказуемый tp1) мы гарантировали tr3 собственный маршрут по участку, блокирующий маршрут игрока.

В этом отношении трафик очень хорош - можно точно сказать где и когда он будет в отличие от игрока, который может вовсе бросить вагоны и нестись "на встречу ветру", однако это все равно не должно приводить к коллизиям сценария.

Старался подробно, но если что-то непонятно - спрашивай, потратил на изучение этой системы МСТС два месяца, т.к. считаю, что маршрутостроитель обязан знать, как делаются сценарии, чтобы не делать косяков, которые потом будет трудно исправить на маршруте, может другим будет легче делать сценарии, прочитав мою писанину

[Саня]

Сообщение от Zabor

Про tp1, tr3, и игрока.

Теперь все понятно, спасибо за подробное объяснение. Я думаю в ближайшем будующем у меня возникнут еще вопросы.

[E69]

скорее всего по этому и следующему тайлу местности, но это догадка.

Всё может быть в МСТС , но вообще по логике вещей расчет движения поездов производится независимо от отрисовки 3D, и не должен быть связан с расположением тайлов (как в двухмерном виде редактора сценариев мы видим только векторные данные о путях, не связанные с соответствующими им моделями).

[Zabor]

Потому и догадка, что непонятно где эта граница, она на разных перегонах получается разная но в данном случае МСТС вовсе не нужны модели, есть загруженная по ходу движения база пути, с другой стороны она должна быть загружена полностью в любом случае т.к. события в Фастове обрабатываются одновременно с событиями в Киеве, например.

Часто можно наблюдать "зеленую" волну перед поездом в редакторе на том-же Фастов-Киев, что опровергает версию с тайлами, может там несколько критериев, тайлы я упомянул, чтоб как-то объяснить случайность этой дистанции подготовки маршрута т.к. нельзя руководствоваться только 5-6 БУ, где-то получится и все 10.

МСТС - темный лес =)), но пытаться сориентироваться в нем ИМХО интересно.