Об электровозах!

[Oleg Izmerov]

Сообщение от sciff

Смотрю я на тележку ЭП2К, и никак понять не могу (обратите внимание на буксы), там сделан разбег центральной оси, или наоборот, крайних?

Обычно при такой базе делают и средних и крайних.
На средних - свободный разбег, на крайних почти полностью упругий.

[Слесарь]

Там разбеги за счёт поперечного смещения поводков.

[Oleg Izmerov]

Ну, на средней там поводков маловато будет. Да и не надо, чтобы оси зажимало, это увеличит поперечные усилия на направляющей оси.

[sciff]

Так почему буксы на средней оси какие-то более компактные? Крайние торчат в стороны сильнее. У меня именно поэтому и возникла мысль, что там разбег средней оси нулевой.

[Dоцент]

В данном случае на крайних буксах расположены заземляющие устройства, это их корпуса установленные на передних крышкх букс создают такое впечатление. На буксе средней колесной пары установлен Датчик Пути и Скорости, для САУТ, КЛУБ ( и др. электронных приборов контроля скорости). А он более компактный, поэтому Ваши выводы сделаны на внешних габаритах устройств установленных на буксах..а они к разбегу кол.пар никакого отношения не имеют.

[sciff]

Так судя по всему датчики установлены именно на крайних буксах:

[Слесарь]

Заземляющие устройства (ЗУ) у электровозов на каждой оси, расположены в шахматном порядке. На фотографии ЗУ средней оси на другой стороне тележки, а датчики скорости там на 1-й и 3-й КП.

[Evgenyi]

Друзья, такой вопрос - хочу понять работу фазорасщипителя на электровозах серии ВЛ. В частности интересуют - как соединяются обмотки при пуске, как они сединяются при работе, и на чём основано деление фаз?

[Nomen Nescio]

Схемы подключения фазорасщепителя на ВЛ80'ых


Добавлено через 19 минут
И о том, как он работает:

[Vivan755]

Там не деление, а выработка третьей фазы. Фазан работает как однофазный асинхронник (как в холодильнике), а магнитное поле ротора наводит в обмотке С ток, третью фазу.

[Evgenyi]

Друзья, у меня снова впорос по электровозам. Есть ли схемы электровоза ЧС6/200 ? интересуют не вырезки, а полные схемы ЦУ, силовая, цепей защиты, набора сброса и пневматическая. Можно их где-ниубдь увидеть?

[sciff]

У меня вопрос к специалистам. Существуют ли устройство наподобие демпфера (гидроамортизатора), где вместо гашения колебаний происходит ограничение движения шарнирно соединённых деталей, но только при работе на сжатие? Т.е. речь о своего рода ограничивающем устройстве.

[Nomen Nescio]

Sciff, а сам упругий элемент для этой цели не подходит? С нелинейной характеристикой, например, чтобы при сжатии сила сопротивления нарастала непропорционально перемещению...

[TRam_]

где вместо гашения колебаний происходит ограничение движения шарнирно соединённых деталей

резкое ограничение движения есть удар, а от ударов всеми силами стремятся избавиться.

[sciff]

Сообщение от Nomen Nescio

Sciff, а сам упругий элемент для этой цели не подходит? С нелинейной характеристикой, например, чтобы при сжатии сила сопротивления нарастала непропорционально перемещению...

Элементы вроде тех, что изображены на плакате синим, не подходят, потому что рама тележки ниже уровня осей колёсных пар:



Нужны именно длинные устройства на шарнирах, позволяющие поворот тележки вокруг вертикальной оси, но ограничивающие её поворот вокруг поперечной ("опрокидывание") и продольной осей локомотива.

Сообщение от TRam_

резкое ограничение движения есть удар, а от ударов всеми силами стремятся избавиться.

Не пишите, если не знаете. Вот именно, что от резких ударов металлических деталей друг об друга стремятся избавиться, для чего используются резинометаллические устройства как показаны выше.