Переездная сигнализация и её неисправности

[Zabor]

Что-то мне натурные испытания на какой-то помойке не очень понравились, испытывать нужно серийное устройство после рядового монтажа, чтобы потом, после не дай Бог трагедии не было - недостаточно заглублены опоры, изготовлено с отступлением от чертежей, неправильно смонтировано/отрегулировано и т.д.

Да, и бить нужно было не в лоб, а по касательной, имитируя уход от столкновения с препятствием, заодно определять куда улетит груз в виде ЖБ балки.

[орел]

ну и к каким выводам пришли , если пришли , какая логика ?

самым разумным и правильным решением будет одно - строительство путепроводов , правда не дешевым это решение будет , но другого не найти если мы собираемся заботиться о жизнях людей . правда тут другая проблема иногда будет вылезать , но это уже проблема вылезающего и только

[E.depo]

Сообщение от орел

ну и к каким выводам пришли , если пришли , какая логика ?

Данный девайс делали ПТУшники

[Cap Nemo]

Ну я как бы не разработчик сего девайса
У них там контакты есть на сайте, можете поспрашивать.

Насчёт направления удара при испытаниях...ну я не знаю, разве если
под (грубо) 45 градусов въехать - усилие больше будет? Или я чего не понял, сорри.

Груз, наверное, перелетит. Машина не должна.

[Zabor]

ИМХО так действительно строить путепроводы выгоднее в долгосрочной перспективе:

- не требует включения в СЦБ и цепи безопасности.
- не требует обслуживания службами Ш, П, ибо можно отдать автодорожникам, либо затраты минимальны.
- не требуются штат сменных дежурных и затраты на их ЗП и прочие выплаты.
- 100% решение проблемы как со строны ЖД, так и со стороны автотрасс.

А это действительно полумеры и распил, хрен с ним с распилом, важно что после него останется, мне путепровод больше нравится, чем эта железяка и пробки.