Пневмосхема чехов

[Alex2452]

Сообщение от E.depo

Если у тебя есть претензии, то есть завод "Шкода", кажется город Пльзень, вот приехай и выскажи всё, что о них думаешь, можешь даже послать...

Да этого конструктора уже наверно в живых нет, кого искать то?

Да и не найдешь его имени даже, не ценят технарей просто и все тут.

[alex967]

Сообщение от Слесарь

Про удобство могу привести такой аргумент: кнопку держать гораздо легче, чем 254-й в первом положении - буфер довольно тугой.

У нас автоматчик постоянно монетки из кранов выковыривает...

Монеты вставляют что бы тормоза локомотива не срабатывали.

[сандро]

В смысле не срабатывали?

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Алексей

Чего?

Сандро, отвечаю на твой вопрос. Кнопкой отпуска тормоза электровоза в ТЧ-8 пользоваться запрещено. Если тебя интересует конкретно смысл кнопки - ранее описал, как пробовали ЭПТ. Сейчас сам иногда на ЧС2т/ЧС6/ЧС200 порой плохо отпускает электровоз на ЭПТ, сам кнопку тыкаю во избежание реакций любимых пассажиров.
А по сути - жопой чую, когда пользоваться кнопкой отпуска электровоза(отпускать машину), когда пускай лучше 6-8 колес подержат колодками, чтобы на остановку состав не трясло. Пассажирские машинисты, мы такие пассажирские, как грузовик один сказал мне "Вы даже себя боитесь в электровозе потрясти".

Хочу сказать, что не особо много что зависит от локомотивной бригады. Разве что момент трогания (можно быстро отпустить свой и включить 1 позицию, а потом сразу 2, а можно плавно натянуть сцепку) и остановки (я думаю, если давление в т.ц. в момент остановки будет максимальным, толчок будет хороший, а вот если отпустить тормоза аккурат в момент остановки...........). Рассмотрим чисто гипотетический случай. Вместо амендорфа, или ТВЗ, будет состав из вагонов ну скажем от ЭР2. И как бы ты не старался вести, все равно будет колбасить хоть во время тяги, хоть во время торможения.

[Colonel_Abel]

Сообщение от сандро

Для чего тогда вообще делать I положение?

Утомил. Слово унификация тебе о чем нибудь говорит?

[сандро]

Если бы в природе не существовало I положения на квсп тогда понятно. Но ведь оно есть и на некоторых лодках является единственным без всяких кнопок.

[Colonel_Abel]

А перевести сказанное на нормальный понятный язык?

[alex967]

Сообщение от сандро

В смысле не срабатывали?

В прямом смысле. При торможении со вставленными монетами тормоза локомотива не срабатывают.

[сандро]

Сообщение от Colonel_Abel

А перевести сказанное на нормальный понятный язык?

А все просто, что нет унификации. Есть пневмосхемы где есть отпуск кнпокой, а есть где без кнопки, ручкой КВП

[Colonel_Abel]

Достал. Мне, как машинисту, абсолютно монопенисуально, чем отпускать тормоза локомотива, особенно на пассажирском, где 254 это декорация и нужен только при следовании резервом и на маневрах. А специально для пассажирского локомотива делать кран без первого положения никто не будет. Вот как раз это и есть унификация. И самое главное, прежде чем задавать такие тупые вопросы разберись с пневмосхемой. Невозможно задействовать первое положение 254 крана, когда он не используется как повторитель. Еще раз, для тех, кто в бронепоезде, НЕВОЗМОЖНО. В конструкции крана разберись, а потом вещай с умным видом, что все остальные дураки и ничего не понимают. Млин, разговор с глухарем, который только себя слышит.

[сандро]

Сообщение от Colonel_Abel

В конструкции крана разберись, а потом вещай с умным видом, что все остальные дураки и ничего не понимают. Млин, разговор с глухарем, который только себя слышит.

Cлышишь, ты умник, научись культуре и уважай собеседника. Если как ты говоришь, тебя что-то достало, тогда не читай ничего и не отвечай. Я вопрос адресовал не тебе лично, а всем. Так что конкретно ты мог бы и не читать и не отвечать. Это форум, а не экзамен в депо. Здесь люди задают вопросы, а другие отвечают. А если ты не хочешь отвечать, то не отвечай. Поэтому еще раз тебе говорю - уважай людей. Не надо думать, что все кругом дураки, а ты умный.

Сорри за офтоп - наболело.

[Colonel_Abel]

Да тебе уже несколько раз повторили, что конструкция крана машиниста условный номер 254 при существующих пневмосхемах пассажирских локомотивов не дает возможности использовать его первое положение(на буфер) для отпуска тормозов локомотива. Поэтому ставится либо кнопка либо дополнительные выпускные клапана. Но ты упорно этого никак не можешь или не хочешь понять и гоняешь одну и ту же пластинку по десятому разу. У любого не выдержат нервы и появится желание врезать по "бестолковке" чем нибудь тяжелым.

[сандро]

Знаешь в школе есть отличники, хорошисты, троечники и двоечники, а учить надо всех. И не каждый может быть учителем. А прежде чем врезать, подумай, что тебе могут ответить в вдвойне.

[Colonel_Abel]

Здесь не школа, это раз. Тебе на вопрос уже несколько раз отвечали, но ты продолжаешь его задавать, не желая вникнуть в суть ответов. Это два. Научить можно только того, кто хочет научится. Это три. Поэтому даже супер-пупер заслуженный учитель не сможет научить человека, который на учебу просто забил. Это четыре. И в пятых, перечитай правила форума.

[сандро]

В учительской среде есть такая поговорка - нет плохих учеников, есть плохие учителя. Не отвечай в этой теме и не будешь нервничать.

[Colonel_Abel]

Вы не будете указывать мне, что надо делать, а я не буду говорить куда Вам надо идти. Еще могу про принципы демократии просветить, это когда Вас посылают в.., к.. и на.., а Вы вольны идти по любому из этих направлений.

Добавлено через 34 секунды
Ответ на ваш вопрос дан. Тема закрыта.