О тормозах на ЖД - Страница 39

Seraphymm · 21.08.2011, 20:25

Вопрос к уважаемым Профессионалам. Несколько лет назад предлагалось устройство - клапан с электронным управлением, навешиваемое на автосцепку хвостового вагона и подсоединяемое к рукаву тормозной магистрали (концевой кран открыт). Если устройство принимает радиосигнал с локомотива "всё в порядке" - его клапан закрыт. При отсутствии такого сигнала с локомотива данного поезда клапан открывается, разряжая магистраль с хвоста. Устройство навешивается перед прохождением участка с затяжными спусками. Известно ли что-то о судьбе этого предложения?

Combine · 22.08.2011, 03:46

Называется СУТП.

morged · 23.08.2011, 22:23

Маленькое дополнение. СУТП полностью снят с производства. Вся проектная и технологическая документация передана в МТЗ Трансмаш, который будет выпускать аналогичный прибор РУТП (распределенное управление тормозами поезда).
Для интересующихся:
http://www.opzt.ru/_files/1356.pdf

Кстати, на Приволжской дороге СУТП эксплуатируется на участке Аксарайская-Волжский с 10000т поездами. Самая большая беда с аккумуляторами блока хвостового вагона.

Combine · 23.08.2011, 23:26

А есть документация по СУТП?

Цитата:

Самая большая беда с аккумуляторами блока хвостового вагона.

Дожили, не можем нормально обслужить аккумулятор. В волгоградском-то климате!

alexcat · 24.08.2011, 07:07

Есть подозрение, что аккумуляторы там необслуживаемые, а проблема либо с их хищениями, либо с низким качеством.

Seraphymm · 24.08.2011, 08:59

Цитата:

"Самая большая беда с аккумуляторами блока хвостового вагона."

Время автономной работы устройства ограничивается сроком действия аккумулятора. Острая необходимость его применения существует на участке с затяжным спуском. Сколько времени поезд движется по такому участку? Важно подключить свежий аккумулятор перед опасным спуском - это снизит вероятность крушения.

Микропроцессор, как таковой, расходует немного энергии (калькуляторы и о солнечных батарей питают). Электрическая мощность требуется для двигателей привода клапана или соленоидов. А они срабатывают только в чрезвычайной ситуации.
Выходит, аккумуляторы саморазряжаются?

**Colonel_Abel** · 24.08.2011, 10:29

Нет, мы в России живем, с жд тащат все, кому не лень. В том числе и аккумуляторы.

Seraphymm · 24.08.2011, 11:09

От аккумулятора можно запитать только схему приёмника радиосигналов и защёлку. А механизм открывания клапана привести в действие от заводной пружины (как у механических часов, зонтиков, пистолетов или старых кинокамер). Заводится пружина рукояткой, для расхитителей она не представляет интереса.

genesis · 24.08.2011, 13:17

Цитата:

Сообщение от Seraphymm

От аккумулятора можно запитать только схему приёмника радиосигналов и защёлку. А механизм открывания клапана привести в действие от заводной пружины (как у механических часов, зонтиков, пистолетов или старых кинокамер). Заводится пружина рукояткой, для расхитителей она не представляет интереса.

И что? Аккумуляторы все равно остаются и являются критическим элементом.
Тут нужно думать о генераторе, привод от КП или турбины, раскручиваемой воздухом из ТМ

Seraphymm · 24.08.2011, 15:00

Цитата:

"Тут нужно думать о генераторе, привод от КП или турбины, раскручиваемой воздухом из ТМ."

Если схема питается только от генератора - пневмомашина будет разряжать ТМ. Такой пневмо+ генератор может использоваться лишь кратковременно для подзарядки всё тех же аккумуляторов при снижении напряжения на схеме. Но это уже - архисложно. А на ж. д. нужно то, что попроще... Что-нибудь от батареек, которые в крайнем случае можно купить в ларьке. Плюс мускульная сила пацанов.

morged · 24.08.2011, 23:06

"Батарейку" к СУТП в ларьке не купишь. Снята эта "батарейка с производства. Старые аккумуляторы, емкость уменьшилась у них. Так и ездим. Сбой в СУТП - прежде всего меняем батарейку, обычно помогает.
Ну и для всех интересующихся, кое-что по СУТП.
http://narod.ru/disk/22824626001/%D0...D0%B2.rar.html

Макгайвер · 24.08.2011, 12:50

Цитата:

Сообщение от Colonel_Abel

Нет, мы в России живем, с жд тащат все.

Это точно! Главное - стырить что-нть, а для чего, чёрт его знает, пригодится (и будет лет 50 валяться в гараже).

TRam_ · 24.08.2011, 23:17

Цитата:

Если схема питается только от генератора - пневмомашина будет разряжать ТМ. Такой пневмо+ генератор может использоваться лишь кратковременно для подзарядки всё тех же аккумуляторов при снижении напряжения на схем

ну опять же, всё зависит от потребления приёмо-переатчика.

Пневмодвижитель, вероятно, можно даже взять даже тот, который применяется в стаматологических бормашинках. Хотя, не спорю, один минус есть: при разряжении или разряженном состоянии ТМ давление для питание такого генератора будет мало.

Combine · 24.08.2011, 23:47

Мне кажется, технически проще организовать обслуживание батарей. Но вот бюрократически...

AXON · 25.08.2011, 06:15

А кто у кого содрал конструкцию компрессоров, мы у чехов или наоборот? Имеется ввиду что уж больно похожи КТ-6 и К-2.

22.08.2011, 03:46	#2
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	Называется СУТП. __________________ Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+

23.08.2011, 22:23	#3
morged Пользователь Регистрация: 04.12.2008 Адрес: Саратов Сообщений: 61 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 70 раз(а) в 20 сообщениях	Маленькое дополнение. СУТП полностью снят с производства. Вся проектная и технологическая документация передана в МТЗ Трансмаш, который будет выпускать аналогичный прибор РУТП (распределенное управление тормозами поезда). Для интересующихся: http://www.opzt.ru/_files/1356.pdf Кстати, на Приволжской дороге СУТП эксплуатируется на участке Аксарайская-Волжский с 10000т поездами. Самая большая беда с аккумуляторами блока хвостового вагона. Последний раз редактировалось Raskolnikov; 23.08.2011 в 22:44.

24.08.2011, 10:29	#7
Colonel_Abel Заслуженный машинист форума Регистрация: 18.06.2007 Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза Сообщений: 9,464 Вы сказали Спасибо: 15,556 Поблагодарили 8,844 раз(а) в 3,119 сообщениях	Нет, мы в России живем, с жд тащат все, кому не лень. В том числе и аккумуляторы. __________________ Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.

24.08.2011, 23:06	#11
morged Пользователь Регистрация: 04.12.2008 Адрес: Саратов Сообщений: 61 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 70 раз(а) в 20 сообщениях	"Батарейку" к СУТП в ларьке не купишь. Снята эта "батарейка с производства. Старые аккумуляторы, емкость уменьшилась у них. Так и ездим. Сбой в СУТП - прежде всего меняем батарейку, обычно помогает. Ну и для всех интересующихся, кое-что по СУТП. http://narod.ru/disk/22824626001/%D0...D0%B2.rar.html Последний раз редактировалось morged; 24.08.2011 в 23:10.

24.08.2011, 23:47	#14
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	Мне кажется, технически проще организовать обслуживание батарей. Но вот бюрократически... __________________ Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+

21.08.2011, 20:25	#1
Seraphymm Матёрый пользователь Регистрация: 29.11.2009 Сообщений: 2,599 Вы сказали Спасибо: 517 Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях	Вопрос к уважаемым Профессионалам. Несколько лет назад предлагалось устройство - клапан с электронным управлением, навешиваемое на автосцепку хвостового вагона и подсоединяемое к рукаву тормозной магистрали (концевой кран открыт). Если устройство принимает радиосигнал с локомотива "всё в порядке" - его клапан закрыт. При отсутствии такого сигнала с локомотива данного поезда клапан открывается, разряжая магистраль с хвоста. Устройство навешивается перед прохождением участка с затяжными спусками. Известно ли что-то о судьбе этого предложения?

24.08.2011, 07:07	#5
alexcat Матёрый пользователь Регистрация: 21.05.2009 Адрес: г. Петров Вал Сообщений: 5,360 Вы сказали Спасибо: 1,569 Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях	Есть подозрение, что аккумуляторы там необслуживаемые, а проблема либо с их хищениями, либо с низким качеством.

24.08.2011, 11:09	#8
Seraphymm Матёрый пользователь Регистрация: 29.11.2009 Сообщений: 2,599 Вы сказали Спасибо: 517 Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях	От аккумулятора можно запитать только схему приёмника радиосигналов и защёлку. А механизм открывания клапана привести в действие от заводной пружины (как у механических часов, зонтиков, пистолетов или старых кинокамер). Заводится пружина рукояткой, для расхитителей она не представляет интереса.

25.08.2011, 06:15	#15
AXON Матёрый пользователь Регистрация: 06.07.2009 Адрес: Киев, юг-зап ж.д. ТЧ-9 Дарница Сообщений: 348 Вы сказали Спасибо: 28 Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях	А кто у кого содрал конструкцию компрессоров, мы у чехов или наоборот? Имеется ввиду что уж больно похожи КТ-6 и К-2. __________________ Студент железнодорожного университета

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид