2ЭС4К

[Ник]

оцените,поколдовал меленько с sms и вот что получилось

Почитай пост №22,там родные звуки свистка и тифона.

[Grebnev]

Сообщение от Марс

Ребят,оцените,поколдовал меленько с sms и вот что получилось
http://rusfolder.com/36445610
Звуки ЧС10 ОБЯЗАТЕЛЬНЫ!!!

ЧС10? хахахах

[Марс]

Насчет свистка и тифона это дело вкуса,я на своё усмотрение ставил

[сандро]

Вот кстати и обЕщанные фотки крышевого 2ЭС4К

http://yadi.sk/d/kxjxBUh85FWDt

[Skif3]

Гофры сделаны геометрией это хорошо, на одном борту накладываются нормально во время перекраски, а на другом борту вот с таким сдвигом, неплохо было бы поправить

Скрытый текст:

Для больших картинок делайте превью

[RUSHPIL]

Исправляться модель вряд-ли будет. Поэтому править такие косяки только в Фотошопе если.

[sfateev]

Может кто-нибудь поделиться ссылками на модель, а то ссылки не работают. Заранее спасибо.

[rts]

sfateev http://rghost.ru/50418460


http://rghost.ru/50418560

[Евгений25]

Вопрос такой, почему разработка не лежит в бета версии даунлоада сайта? Хотелось бы покататься на нем в мультиплеере, но выкладывать на файлообменник его нельзя по правилам проведения мультиплееров?

[Grebnev]

Правильный вопрос. Не хочется сырую модель выкладывать в основной.

1. Ближайшее время — выложим в раздел "траффик"
2. 001 и 002 не красьте, уще запилил модель с человечной раскладкой, доделываю.

[Rocket]

Внесу свою маленькую лепту в разработку 2ЭС4К. Здесь :http://rusfolder.com/39338900лежат новые энги для электровоза с реальными настройками максимального тягового усилия (взято из тяговых характеристик руководства по эксплуатации Дончака). Настроены также отпуск тормозов (звук теперь воспроизводится 1 раз - это зависит от настроек энга) и убран из электроваоза навсегда тепловозный параметр тяги - DieselEngineSpeedOfMaxTractiveEffort( 2mph ) - который отвечает за КПД дизеля и передачу мощности от дизельнгенератора на ТЭДы. Если в электровозе оставить этот параметр, то тяговые характеристики будут существенно снижены, даже если ставить значительно бульшие силы тяги и силы тока. В дефолтных дополнениях нигде у электропозедов и электровозов нет такого параметра (например, электропозда Series2000 или Аcela)

[RailMax]

Если мне не именяет память, Алекс в своё время писал в своём мануале по настройкам, что этот параметр должен присутствовать у всех локов.

[Grebnev]

Сообщение от Rocket

с реальными настройками максимального тягового усилия (взято из тяговых характеристик руководства по эксплуатации Дончака).

С новыми ENG — резервом на "столе" за 10 секунд разогнался до 108 км/ч.

[Rocket]

У меня тоже разгноняется очень быстро без состава. Поставил ток 1 Ампер - то же самое!!! Видимо, ток отображается на амперметрах согласно увеличению скорости, а не ускорению (силе тяги). А токовые значения вообще не регулируют ускорение. То есть отображаемый ток - чисто символический, а не тот, который видно из токовых характеристик электровоза. Как решить проблему реализации тяги: видимо для электровозов постоянного тока (сериесное, сериес-параллельное и параллельное соединение) не предусмотрены настройки в МСТС. Тогда можно чсделать настройки амперметров хотя бы для "плавного" регалирования значений тока - от первой позиции до последней ОП4. (И это всё равно не реалистично).
И тяговые характеристики с известным максимальным усилием и нормальной мощностью (сумма мощностей четырех тяговых двигателей на одной секции) должны забиваться в электровоз (электропоезд). При этом тяговые характеристики остаются в рамках составов и в рамках реальности тяговых характкеристик путем подбора значений максимального тягового усилия. Чтобы ПС работал согласно позиций контроллера реалистично. Это главный критерий.

[RUSHPIL]

Ну вообще уже несколько раз упоминали о том, что показания амперметров в МСТС не имеют ничего общего с показаниями оных в реальности при одинаковых режимах работы локомотива.