Российский грузовой тепловоз 2ТЭ70 - Страница 25

Combine · 14.03.2011, 00:06

Полагаю, две обмотки, расположенные под углом 90°.

Evgenyi · 14.03.2011, 00:16

Я просто хотел его увидеть...вот и всё.

Слесарь · 22.03.2011, 14:44

Почему? Из-за гидропередачи?

Oleg Izmerov · 22.03.2011, 15:06

Естественно. ТЭД-то нет, электрикам чинить нечего.

Слесарь · 22.03.2011, 16:28

Не, сталкивался я с маслобойками по электричеству. Лучше чинить ТЭМ2, чем ТГМ6. Хитрого ничего нет, но как-то всё непривычно.

Не знаю насчёт Voith Maxima...

Vivan755 · 23.03.2011, 12:43

Цитата:

Круглый барабан сверху - как раз этот поворотный электромагнит, заменяющий заодно и блок-магнит..........

Так это всё желательно написать ТАМ!

Слесарь · 23.03.2011, 12:44

Вопрос-то здесь задавали..

Слесарь · 23.03.2011, 20:38

ВЛ80 уж тогда надо сравнивать с ТЭ10... Разница невелика. Кроме того, абсолютной оценкой уровня проектирования и изготовления ходовой является субъективное ощущение от поездки в кабине?

ПИОНЕР · 23.03.2011, 20:56

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Внизу идут провода, видимо, от датчика положения реек - в САР возбуждения ГГ, полагаю (те, кто подробнее знаком с такими ЧМЭ3Т, пусть меня поправят, если я неправ).

А разьве у электронного РЧО (я тоже не знаю) нет своего процессорного блока управления?

Слесарь · 24.03.2011, 07:28

Цитата:

Сообщение от ПИОНЕР

А разьве у электронного РЧО (я тоже не знаю) нет своего процессорного блока управления?

Разумеется, есть. Я же написал, что на фотографии исполнительное устройство. Есть ещё блок питания и блок управления (собственно регулятор), они расположены или в кабине, или в ВВК.

Oleg Izmerov · 23.03.2011, 21:16

Цитата:

Сообщение от Слесарь

ВЛ80 уж тогда надо сравнивать с ТЭ10...

По крайней мере, с ТЭП60.
Т.е. одна и та же попытка создания тележки с бесчелюстными буксами.

Цитата:

Кроме того, абсолютной оценкой уровня проектирования и изготовления ходовой является субъективное ощущение от поездки в кабине?

По крайней мере, то, что мы имеем на ВЛ80, свидетельствует о том, что тележку ВЛ80 не следует брать в пример. Кстати, а почему ничего не слышно насчет вязки гаек на ЧС4? От нее уже отказались?

alexcat · 23.03.2011, 21:18

Цитата:

Сообщение от Oleg Izmerov

По крайней мере, с ТЭП60.
Т.е. одна и та же попытка создания тележки с бесчелюстными буксами.

А класс тягового привода уже никакой роли не играет?

Цитата:

Сообщение от Oleg Izmerov

...тележку ВЛ80 не следует брать в пример.

А мы тележку и не берем в пример. Только крышку буксы.

Oleg Izmerov · 23.03.2011, 21:35

Цитата:

Сообщение от alexcat

А класс тягового привода уже никакой роли не играет?.

Конечно играет. При ОРП сложнее достичь высокой плавности хода.

alexcat · 24.03.2011, 06:41

Цитата:

Сообщение от Oleg Izmerov

Конечно играет. При ОРП сложнее достичь высокой плавности хода.

Допустим. Какое отношение это имеет к шплинтовке болтов на крышке?

Слесарь · 24.03.2011, 07:34

Цитата:

Сообщение от Oleg Izmerov

По крайней мере, с ТЭП60.
Т.е. одна и та же попытка создания тележки с бесчелюстными буксами.

Тогда уж надо ВЛ80 сранивать с ТЭП10, нет? Хоть и пассажирский, зато сходный по техническим решениям... Или Вы хотите сравнивать с лучшим на тот момент?

ТЭП60 по плавности хода вполне удачный тепловоз, но он же изначально таким проектировался.

Я уж не говорю про то, что какая разница неподрессоренным массам, что там сверху болтается? Какая разница крышке буксы - на электровозе она или на тепловозе? А между тем - на первом - гровер, на втором - гровер плюс проволока.

14.03.2011, 00:06	#1
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	Полагаю, две обмотки, расположенные под углом 90°. __________________ Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+

14.03.2011, 00:16	#2
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Я просто хотел его увидеть...вот и всё. __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

22.03.2011, 15:06	#4
Oleg Izmerov Матёрый пользователь Регистрация: 02.11.2009 Сообщений: 2,350 Вы сказали Спасибо: 13 Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях	Естественно. ТЭД-то нет, электрикам чинить нечего. Последний раз редактировалось Raskolnikov; 22.03.2011 в 17:53.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

22.03.2011, 14:44	#3
Слесарь Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2009 Адрес: Тверь Сообщений: 2,733 Вы сказали Спасибо: 2,106 Поблагодарили 1,146 раз(а) в 487 сообщениях	Почему? Из-за гидропередачи?

22.03.2011, 16:28	#5
Слесарь Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2009 Адрес: Тверь Сообщений: 2,733 Вы сказали Спасибо: 2,106 Поблагодарили 1,146 раз(а) в 487 сообщениях	Не, сталкивался я с маслобойками по электричеству. Лучше чинить ТЭМ2, чем ТГМ6. Хитрого ничего нет, но как-то всё непривычно. Не знаю насчёт Voith Maxima...

23.03.2011, 12:44	#7
Слесарь Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2009 Адрес: Тверь Сообщений: 2,733 Вы сказали Спасибо: 2,106 Поблагодарили 1,146 раз(а) в 487 сообщениях	Вопрос-то здесь задавали..

23.03.2011, 20:38	#8
Слесарь Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2009 Адрес: Тверь Сообщений: 2,733 Вы сказали Спасибо: 2,106 Поблагодарили 1,146 раз(а) в 487 сообщениях	ВЛ80 уж тогда надо сравнивать с ТЭ10... Разница невелика. Кроме того, абсолютной оценкой уровня проектирования и изготовления ходовой является субъективное ощущение от поездки в кабине?

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)