"Проектируемый (вероятный) обход сложного жд участка Терса-Сенная с тяжёлым профилем

[leonidovich]

Пожалуйста BaRDaN http://www.saratov.gov.ru/government...str/tp/g10.jpg
обратите внимание на карте, что помимо западного ж д обхода Саратова
планируется и восточный ж д обход.

[Riddik007]

а мне кажеться лучше электрификация и кратная тяга...тем более что есть мощные локомотивы, все ж туннель это дорогостоящее удовольствие.
А вообще ребятки без цыфр это все переливание с пустого в порожнее,
найдите в инете стоимость строительства хотя бы метро на км и експлуатационные и кап расходы, и сравните варианты существующий, существующий електрифицировать и обход...Все ж этим проектные институты должны заниматься

[MOROVICTOR]

Может поэтому обходной участок с тоннелем не стали делать,так как это дорогое удовольствие.

[MOROVICTOR]

У кого есть еще соображения на этот счет?

[Tramwayz]

Ну я вот уже копаю тоннель под Тихоновой Пустынью, чтобы сгладить тяжелый подъём с Калуги-второй. А вы хоть что-то сделали?

[MOROVICTOR]

Сообщение от Tramwayz

Ну я вот уже копаю тоннель под Тихоновой Пустынью, чтобы сгладить тяжелый подъём с Калуги-второй. А вы хоть что-то сделали?

Ты тоннелепроходчик?

[Yolkin]

Сообщение от MOROVICTOR

Ты тоннелепроходчик?

Ага, я знаю этого пацана. Лопатой копает, на тачке вывозит. Да его многие на форуме знают.

[Seraphymm]

Тоннели у нас умеют строить - когда захотят:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%...B5%D0%BB%D1%8C
http://www.ard-center.ru/cms/news/156-metro/3.jpg
...этот Северо-Западный тоннель производит сильное впечатление.

[TRam_]

Нет, он строит в компьютерной игре маршрут .

[М. Иванов]

Я думаю, если размеры движения по участку будут значительными, то можно будет и тоннель построить. Но сперва, скорее всего, действительно будет электрификация.
Вообще нет ничего плохого, когда люди обдумывают такие проекты, особенно если они стараются их детально проработать изучить материал. Мы вот с одним из участников этого форума задумались и возможности электрификации участка Будогощь - Хвойная Октябрьской ж.д. Выяснили, возможность есть

[Алексей 401]

Сообщение от М. Иванов

Мы вот с одним из участников этого форума задумались и возможности электрификации участка Будогощь - Хвойная Октябрьской ж.д.

Интерестно, а какой род тока там по-Вашему должен быть использован?

[М. Иванов]

Рискуем скатиться в оффтопик . В конечном итоге был выбран постоянный ток.

[Алексей 401]

Постоянка слишком затратно, чтобы это было оправдано там должно многократно увеличится движение, поэтому на мой взгляд если там и будет когда-нибуть КС то это будет переменка.

[М. Иванов]

Не все так просто. При электрификации на переменном токе необходимо будет создать заново базу для обслуживания электровозов переменного тока. Для ЭПС постоянного тока потребуется только сооружение ПТОЛ, а остальные работы выполнять в существующих депо. Второй довод за постоянный ток - единое плечо от СПб или Гатчины до Хвойной. Наконец, дешево сделать электрификацию на переменном токе не получится из-за чисто "электрических заморочек". Либо надо электрифицировать сразу весь участок до Сонково и далее, но все равно потребуется большой объем вложений. В конечном варианте, при расстояниях между подстанциями 20 - 25 км, возможен пропуск в сторону СПб поездов массой до 6000 т. с интервалом 10 минут и более.

[Алексей 401]

Ну, если мы говорим о КС только до Хвойной, то тогда скорей всего использоватся будут двухсистемники, просто, повторюсь- до Хвойной трафик мизерный. Он таковой уже за Киришами...

Добавлено через 12 минут
Если от Будогоши до Савёлово+2-ой путь- тогда другое дело, но всё-равно переменка лучше. Допустим.... Ярославль перевести на переменку, соединить с Сонково и ГЖД, но это, конечно, уже...