Судьба ЭП20

[Иван Андреев]

ТО есть, насколько я понял, вся проблема в организации их обслуживания, в организации их выдачи под поезда и в неоплате за работу с ними (с ЭП20)? Я правильно Вас понял? Тогда причем тут сами электровозы ты? Сорри, тогда так и надо писать, что пригнали в депо больше электровозов, чем в нем можно обслуживать, работу не организовали и именно из-за это постянные накладки.

А то, по превому Вашему посту создается впечатление, что депо забито неисправными машинами. А оказывается. в "добрых" традициях нынешнего ОАО РЖД, как и обычно, пролема в эфективных менеджерах, которые, как и обычно, не элементарно могут организовать работу.

[Goodok81]

За все депо говорить не могу, да мне все равно что творится у ворот другого цеха...я смотрю что у ПТО....Сегодня ночью очередной бардак :-) Из 6 тачек, которые должны были выдать кое как отдали 3, другие три не завелись. Причём начали ставить их нам в 22-00 время 6-00, а сплотка ещё в депо, причём в 6-30 у бригады на казанском явка...а ведь ещё туда доехать надо, а ехать эти 7 км могут и час и два,утренняы пачка поездов мешается.
Как говорится дневная смена разберется , а потом ночная, а потом и так всегда.....Ладно, демагогию можно долго разводить :-). Засим откланиваюсь, время покажет и новогодние перевозки тоже :-) главное что движки не падают уже хорошо :-). :-)

[navashino]

Вопрос на счёт управления. Я на фото видел там одна рукоядка, вроде как контролер. Я правильно понял, Влево-вправо регулируется одно (например,ток), вверх-вниз другое(скорость)?

[LZV]

Сообщение от navashino

Вопрос на счёт управления. Я на фото видел там одна рукоядка, вроде как контролер. Я правильно понял, Влево-вправо регулируется одно (например,ток), вверх-вниз другое(скорость)?

Доброго времени суток. На электровозе ЭП20, а точнее на пульте машиниста вмонтирован контрелер типа КМБ2(Контроллер машиниста электронный бесконтактный) имеющий одну рукоятку и один ключ блокирования. Контроллером осуществляется быстрый и пошаговый набор тягового/тормозного усилия и скорости. Набор тягового усилия осуществляется переводом рукоятки вперед
(от себя) и удержанием ее до тех пор, пока на дисплее А77 (А78) не будет отображена необходимая величина тягового усилия. Аналогично контроллером машиниста осуществляется и сброс тягового усилия. Отличие заключается в том, что рукоятку необходимо переводить назад (на себя). Набор скорости осуществляется переводом рукоятки вправо и удержанием ее до тех пор, пока на дисплее А77 (А78) не будет отображена необ- ходимая величина скорости. Аналогично контроллером машиниста осуществляется и сброс скорости. Отличие заключается в том, что рукоятку необходимо переводить влево. При эл.торможении может быть задействован рекуперативный или реостатные тормоз, для задействования одного из видов эл.тормоза нужно убрать задание тяги до нуля, далее набор тормозного усилия осуществляется переводом рукоятки назад (к себе) и удержанием ее до тех пор, пока на дисплее А77 (А78) не будет отображена необходимая величина тормозного усилия. Аналогично контроллером машиниста осуществляется и сброс тормозного усилия. Отличие заключается в том, что рукоятку необходимо переводить вперед (от себя). Фиксация всех параметров осуществляется переводом ручки в нейтральное положение. Еще имеется кнопка "СБРОС" она осуществляет быстрый сброс всех заданных параметров. Задание режима аварийного торможения осуществляется однократным отклонением рукоятки вправо и вниз, фиксация команды осуществляется после возвращения рукоятки в нейтральное положение. Если что-то конкретнее, задавайте вопросы.

[Мартовский Заяц]

009 Москва-Брянск сегодня пошёл под ЭП20-010.

[Analytic]

Сообщение от LZV

... Задание режима аварийного торможения осуществляется однократным отклонением рукоятки вправо и вниз ...

Что-то кажется тут нелогичным. Почему не влево и вниз? Ведь вправо - это набор скорости, а влево - сброс скорости.

[LZV]

Сообщение от Analytic

Что-то кажется тут нелогичным. Почему не влево и вниз? Ведь вправо - это набор скорости, а влево - сброс скорости.

Действие потянуть вправо и на себя, чем влево и на себя выполняется быстрее человеком.

[Алексей 12]

А вообще-то когда начинали поступать первые ЭП20. То тогда было много разговоров о том, что первые 20 ЭП20 придут в депо Москва-Сортировочная-Рязанская. А с ЭП20-021 эти электровозы должны были начать поступать на другие московские направления в другие депо. А на самом деле получилось, что все машины машины 2012 и 2013 года закупок пошли в одно депо. А если смотреть, что сейчас происходит на РЖД, когда она сейчас поставляет один тип ПС в одно депо. Вот и получилось, что ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская место 20 электровозов ЭП20 получила уже 31 электровоз, а до конца года 36 электровозов ЭП20. А также есть предположение, что вполне возможно, что все те ЭП20, которые будут приходить в 2014 году тоже поступят в это же депо. Так как не зря звучала информация, что ЭП20 с других эксплуатационных депо будут приходить на ремонт и обслуживание в депо Москва-Сортировочная-Рязанская. Ничего не мешает приписать эти ЭП20 к депо Москва-Сортировочная-Рязанская. Аналогично, как сейчас эксплуатирует 2 электровоза ЭП20 на своем направление, но приписаны они к депо Москва-Сортировочная-Рязанская. А это как максимум + еще 24 электровоза ЭП20. В итоге может выйти, что к концу 2014 года к депо ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская будет приписано уже 60 электровозов ЭП20. Вот тогда будет совсем весело.

Добавлено через 25 минут
С этой недели поезд 29/30 Москва-Новороссийск стал ходить под ЭП20. В Москву сегодня шел под ЭП20-011, а из Москвы с другим ЭП20 номер его не увидел.

Добавлено через 39 минут
Например: сейчас курское направление эксплуатируют электровозы ЭП20, которые приписаны к депо Москва-Сортировочная-Рязанская.

[MSR]

Сообщение от Алексей 12

А вообще-то когда начинали поступать первые ЭП20. То тогда было много разговоров о том, что первые 20 ЭП20 придут в депо Москва-Сортировочная-Рязанская. А с ЭП20-021 эти электровозы должны были начать поступать на другие московские направления в другие депо. А на самом деле получилось, что все машины машины 2012 и 2013 года закупок пошли в одно депо. А если смотреть, что сейчас происходит на РЖД, когда она сейчас поставляет один тип ПС в одно депо. Вот и получилось, что ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская место 20 электровозов ЭП20 получила уже 31 электровоз, а до конца года 36 электровозов ЭП20. А также есть предположение, что вполне возможно, что все те ЭП20, которые будут приходить в 2014 году тоже поступят в это же депо. Так как не зря звучала информация, что ЭП20 с других эксплуатационных депо будут приходить на ремонт и обслуживание в депо Москва-Сортировочная-Рязанская. Ничего не мешает приписать эти ЭП20 к депо Москва-Сортировочная-Рязанская. Аналогично, как сейчас эксплуатирует 2 электровоза ЭП20 на своем направление, но приписаны они к депо Москва-Сортировочная-Рязанская. А это как максимум + еще 24 электровоза ЭП20. В итоге может выйти, что к концу 2014 года к депо ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская будет приписано уже 60 электровозов ЭП20. Вот тогда будет совсем весело.

По-моему, наоборот, по мере увеличения количества ЭП20 в депо Москва-сортировочная-рязаская надо пропорционально уменьшать количество электровозов ЧС2К, переводя их в депо Самары, Ожерелье, Орёл. Более логично обслуживать такую дорогую и сложную технику, как ЭП20, в одном месте, что менее затратно с точки зрения приобретения необходимого оборудования и поддержания квалификации обслуживающего персонала.

[navashino]

Я дико извиняюсь за вопрос не по теме. Виде было, где Михаил Юрьевич показывал тренажёр ЭП1м какому-то чел-у. Может кто помнит? Я найти его не могу

[Иван Андреев]

Видео, не видео, но он и EKIM и мне тренажер показывали.
У Вас вопросы по впечатлениям или именно видео нужно?

[navashino]

Хотелось бы видео.

[EKim]

В Курилке есть соответствующая тема, там есть видео.

[navashino]

По поводу видео, я не нашёл(ЭП1м тренажер)

[EKim]

А это что? http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16377
Читать полностью.