Судьба ЭП20

[LZV]

Сообщение от Colonel_Abel

Если нельзя, но очень хочется, то можно. (с) Шолом Алейхем. А если серьезно, то вообще то пользоваться кнопкой отпуска тормозов запрещено только во время движения, а не на остановке. Но так как бригады зашугали до невозможности, то имеем то, что имеем. На ЭП10 только при помощи этой кнопке на подъеме и можно тронуться с места. Похоже на ЭП20 та же картина. Если в ТЦ локомотива есть воздух, то хрен соберется тяга. Тогда все ясно, почему растянулись. Задроченные локомотивные бригады, которые отучились пользоваться собственными мозгами.

Именно уважаемый Михаил, машинист встал под красный, после отпуска тормозов машинист задал силу тяги, но началось скатывание, на что СУТП не очень хорошо реагирует, а как оно работает знает только ALSTOM, в итоге не стали рисковать. Сейчас решили проблему, теперь при давлении в ТЦ, можно задать силу тяги, не пользуясь кнопокой. Обкатывать будут на днях. Вопрос, как известно скоро запустят двухэтажные вагоны ТВЗ, они оборудованы поездной шиной?

[Colonel_Abel]

Сообщение от LZV

Именно уважаемый Михаил, машинист встал под красный, после отпуска тормозов машинист задал силу тяги, но началось скатывание, на что СУТП не очень хорошо реагирует, а как оно работает знает только ALSTOM, в итоге не стали рисковать.

Дурдом. Из за такой хрени обкакаться. Тормозим на ЭПТ, отпускаем тормоза локомотива, даем тягу, отпускаем тормоза поезда. Все, никаких проблем. А уж дури у ЭП20 много, потихоньку, но повезет, даже без песка, тем более, что асинхронники не уходят в разносное боксование. Совершенно машинистов думать отучили. А вот то, что вы разрешите тягу при давлении в ТЦ может привести к увеличению тормозного пути, если машинист элементарно не отключит тягу при торможении. Вот это поопаснее будет.

[Алексей 12]

Валентин Гапанович рассказал об инновационных проектах в области железнодорожного машиностроения, в которых участвует ОАО "РЖД".

Успешно реализуется совместный проект ЗАО "Трансмашхолдинг" и французской компании "Альстом" по производству пассажирского электровоза ЭП20, способного развивать скорость до 200 км в час. Данные локомотивы уже поступают на железные дороги ОАО "РЖД", в перспективе они смогут использоваться на высокоскоростных магистралях.

По словам Валентина Гапановича, по своим параметрам ЭП20 полностью соответствует российским условиям, целый ряд использованных при его разработке инновационных решений защищен патентами, в том числе российско-германскими.

Самое интересное как быстро у Гапановича поменялось свое мнение относительно ЭП20. Тогда он его считал плохим электровозом, а теперь считает хорошим.

Добавлено через 15 минут
Адлеровские ходят на двойную и тоже умудряются бракоделить.
[/QUOTE]
Несмотря на все эти события. Пезда все равно умудряются прибывать на конечную станцию без опоздания, а даше еще и с маленьким опережением. Это видно по сайту РЖД. Значит пассажиры особых проблем не испытывают. Так как по полной график не срывается видно, по сайту РЖД Движение он-лайн поездов, что отставания в от 6-до 25 минут сокращаются на перегоне моментально и поезд встает в график и начинает его опережать. Так как даже по вчерашний картине ЭП20 со 102, которую описал в своем сообщение Xenomorph. Как итог видем, что все равно поезд за перегон короткое время движения сократил это опоздание и пошел как нивчем не бывало по своему маршруту.

[Алексей 12]

Из Москвы: 104-й ЭП20-009+ЭП20-008, по Сомово на 7 минут раньше графика, 102-й ЭП20-011+ЭП20-010 на 11 минут раньше графика по Сомово.

[Colonel_Abel]

Там с места не взяли скорее всего по неопытности машиниста. На ЭП10 на 22 тысячном подъеме специально останавливались и брали потом поезд с места. С Рязани 2, на б/п 204 км 9 тысячный подъем. Два раза на нем вставал, когда Рязань 2 с ходу проходили и машина не переходила штатно на переменный. Тоже без проблем уезжал потом.

[Goodok81]

Поставили на ТО-2 ЭП20-003,009,011....на подходе 010.... должны уйти под 102 и 104 поезд.

[Colonel_Abel]

Случайно пересекся вчера с ТЧМИ и ТЧЗЭ с моего родного депо. Поспрашивал про ЭП20. В общем, как и с ЭП10 было. Наши бригады едут более-менее нормально, после Мичуринска с машинами начинаются "проблемы". Представители Бомбардье так и говорили, что ни хрена не понимают, что с машинами. До Мичуринска ЭП10 едет, переход на переменный в Рязани нормально, четыре нейтральные вставки от Рязани до Мичуринска нормально. Как с Мичуринска дальше поехали, так на первой же нейтральной вставке проблемы начинаются. Может все же надо и обучению бригад больше внимания уделять, а не хаять какой электровоз плохой?

[Xenomorph]

Да, дело обучения и мастерства бригад не последнее. К сожалению, и Мичуринские и Ростовские бригады хуже представляют себе , что же такое ЭП20. Взять хотя бы случай последних дней, когда со 102 по Мичуринску не могли отправиться, уже после того когда Московская бригада слезла и пошла отдыхать. С двумя исправными машинами в голове периодически возникают проблемы у бригад в грамотном управлении ими.

[Xenomorph]

Факты : 3 июня 101 поезд ведомый ЭП20-006+ЭП20-013 на перегоне Кривенковская - Чилипси, злополучного уже, и очень сложного по профилю участка Туапсе- Горячий Ключ, затянулся на 22-х тысячном подъеме. Песка на машине не было (!), и как следствие остановка, и невзятие с места. Результат: вспомогательный в голову, +1:50 опоздания, и соответсвенно его вчерашнее прибытие в Москву на 1:55 позже. Второй случай за последние дни ,связанный с невзятием с места на подъеме.
Вчера 4 числа, опять 101 с Адлера. в голове 008+014. по ст. Горячий Ключ 008 не распознавала переменный ток, в итоге машину отцепили, дальше пошла 014, и +48 минут, которые к Ростову удалось нагнать.
А вообще давайте пробежимся по Двадцаткам: 001- на НЭВЗе Модернизация, как говорят.; 002- в ТЧ-6 Сортировка МСК ж.д. ожидает отправки на НЭВЗ; 003 - идет с 103 на Москву; 004- идет с 102 на Адлер, 005- в Москве, сегодня планируют под 102; 006- в Москве, сегодня планируют под 104; 007 - в Москве, сегодня планируется под 102 вторым; 008- сломалась, стоит пока в Горячем Ключе( см. Выше); 009-идет с 103 на Москву второй; 010 в неплановом ремонте( накануне сломалась по ст. Раменское с 104 и была отцеплена). Неисправность эл. схемы,какой то блок полетел; 011 идет со 102 на Адлер вместе с ЭП10-002( вторая) ;012-идет 104 на Адлер второй; 013- в Москве, сегодня планируется под 104 вторым; 014- идет с 101 на Москву. Пока такой расклад.
Ну а по по более новым машинам пахнущих заводской краской и ожидающих эксплуатации, меня дополнит, я надеюсь, и поправит по действующим если где неточность, глубокоуважаемый мною, и остальными участниками Форума, пользователь Алексей 12.

[Алексей 12]

Местами поменяли ЭП20. Те которые планировали вторыми в итоге стали первыми, а первые стали вторыми.
Сегодня: 104- ЭП20-013+ЭП20-005; 102- ЭП20-007+ЭП20-006.
Вообщем по расклад по ЭП20 правильный кроме ЭП20-010. ЭП20-010 в тот же день пригнали в депо и отремонтировали. Так как на следующий день после 31 мая, когда произошло брак на станции Раменское. ЭП20-010 пошел вторым с поездом 102 во главе был ЭП20-011+ЭП20-010. Значит успели оперативно починить.

Добавлено через 29 минут
ЭП20-015 и 016 на днях должны придти в депо Москва-Сортировочная-Рязанская.
А теперь информация с НЭВЗа: По данным на 2 июня ЭП20-020 собирается, на ЭП20-021 только в пятницу кабины кинули, я думаю что в понедельник-вторник ЭП20-019 кинут на тележки и отправят в малярку. ЭП20-017 и 018 на испыталке.

[art-trans]

Сколько времени требуется специалистам НЭВЗа и других подрядчиков для введения в эксплуатацию электровозов непосредственно в основном депо?

[Алексей 12]

Сообщение от art-trans

Сколько времени требуется специалистам НЭВЗа и других подрядчиков для введения в эксплуатацию электровозов непосредственно в основном депо?

Для ввода в эксплуатации электровозов в депо требуется 4-5 дней.

[LZV]

Доброго времени суток! Отпишитесь кто на двадцатке работает, а именно по поводу сбора тяги при неисправности БЛОК, зашили новый алгоритм в КСУД, теперь если БЛОК не исправен, берете приказ у ДНЦ на отключение, останавливаетесь, отключаете автомат SF-55 и кран перекрываете на БЭПП КрРШ и тяга собирается, может кто уже влетел и опробовал?

[Denis]

Сообщение от LZV

Доброго времени суток! Отпишитесь кто на двадцатке работает, а именно по поводу сбора тяги при неисправности БЛОК, зашили новый алгоритм в КСУД, теперь если БЛОК не исправен, берете приказ у ДНЦ на отключение, останавливаетесь, отключаете автомат SF-55 и кран перекрываете на БЭПП КрРШ и тяга собирается, может кто уже влетел и опробовал?

Там тифоны заедает, а ты со своим БЛОКом ...

Всех разбудил

[Goodok81]

Интересно и долго он так ехал... ?...