Сигнализация: конфигурация и скрипты

[Seafarer]

Сообщение от APK-LVDZ

Схему станции в студию.

Вот пожалуйста...

[APK-LVDZ]

Seafater, вот какие сигналы вам нужны (сейчас рассматриваю возможность отправки по неправильному пути по сигналам АЛСН):

Нечётная горловина:
Входной по правому пути с перегона: YG_RY_I.
Входной по левому пути с перегона: YRY карликовый.
Выходные светофоры, если смотреть схему так, чтобы перегон был наверху, а станция - внизу; с крайнего левого пути: YGR_GW, где на неправильный путь горят 2 зелёных
Второй слева (главный и встречный): YGR_GW, два жёлтых не используется, потому что на этот путь не заехать по зелёному сигналу.
Третий слева (главный и попутный): YGR_YW. Два зелёных не указывается, потому что на станцию можно заехать по зелёному огню, и на отклонение требуется указать два жёлтых. Также наличие двух жёлтых скажет машинисту, что его не берут по правильному пути.
Четвёртый слева (продолжение перегона ПАБ): YnR_YW или YR_YW. Первый вариант предпочтительнее, потому что как правило светофоры ставят "на будущее", потому что одну линзу добавить проще. С этого пути поезд всегда следует по стрелке на боковой путь, а с перегона он прибывает по сигналу главного пути, поэтому зелёного тут быть не может.
Последний правый путь: YGR_GW, аналогично крайнему левому.

Чётная горловина:
По схеме станцию внизу, а перегоны наверху.
Крайний левый путь: YG_RW и маршрутный указатель направления.
Второй левый путь, он же выход на ПАБ: YGR_YW с маршрутным указателем. Маршрутный указатель нужен для указания пути отправления (какой из перегонов и какой из путей), а два жёлтых поставлены из-за возможности вариантного маршрута в сторону ПАБ.
Третий слева путь, он же неправильный для двухпутного участка: YG_RW и маршрутный указатель. Два жёлтых не используется, потому что для нечётных поездов это всегда боковой путь, маршрутный указатель показывает путь маршрута.
Четвёртый слева путь, он же продолжение правильного пути двухпутного перегона: YGR_YW и маршрутный указатель. Два жёлтых загораются на любое отклонение, а маршрутный указатель покажет путь маршрута.
Крайний правый путь: YG_RW и маршрутный указатель. На этот путь всегда два жёлтых, поэтому выходной зелёный, а маршрутный указатель опять укажет путь маршрута.

Входной с ПАБ: Yn_RY_I. Зелёная линза либо потушена, либо заварена, потому что сигналом главного пути может быть только жёлтый мигающий или жёлтый.
Входной с правильного пути двухпутного перегона: YG_RY_I.
ВХодной с неправильного пути двухпутного перегона: YRY.

Все эти сигналы годятся, если на неправильные пути двухпутных перегонов возможно обычное отправление поездов поездным порядком. Если двухпутные перегоны имеют проходные светофоры в обе стороны, то раскладка линз будет уже другой!



Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Kostian

Вот схема:

А что это за схема? Её тоже нужно осигналивать? Если да, то опять нужна схема всей станции, а заодно и вопрос с тем красным путём - он под мостом что-ли?

[КЕ]

Нет, конечно, осигналивать уже не надо, всё сделано до нас... а путь, обозначенный оранжевой линией, проходит в коротком туннеле под 1-м главным.

Сообщение от APK-LVDZ

Входной по левому пути с перегона: YRY карликовый.

Именно карлик?
А у нас по неправильному мачтовые ставят.

[Seafarer]

Сообщение от APK-LVDZ

Seafater, вот какие сигналы вам нужны (сейчас рассматриваю возможность отправки по неправильному пути по сигналам АЛСН)

Алексей, я был на этой станции, но лишь на нечетной горловине - там нет маршрутных указателей вообще...Они обязательны?

[Seafarer]

Сообщение от APK-LVDZ

Чётная горловина:
По схеме станцию внизу, а перегоны наверху.

Второй левый путь, он же выход на ПАБ: YGR_YW с маршрутным указателем. Маршрутный указатель нужен для указания пути отправления (какой из перегонов и какой из путей), а два жёлтых поставлены из-за возможности вариантного маршрута в сторону ПАБ.

Входной с ПАБ: Yn_RY_I. Зелёная линза либо потушена, либо заварена, потому что сигналом главного пути может быть только жёлтый мигающий или жёлтый.
Входной с правильного пути двухпутного перегона: YG_RY_I.
ВХодной с неправильного пути двухпутного перегона: YRY.

Алексей, выставил я все это дело, но есть один пунктик...

Входной на станцию снизу YG_RY_I, по нему через Жм_Ж должны заехать под выходной на ПАБ YGR_YW, на следующей станции снова входной с ПАБ.
Так вот, на подъезде к первой станции предвходной - Жм ( 3АБ ), входной вместо Жм_Ж только Ж_Ж ( т.е выходной закрыт ) но как только я его проезжаю, выходной открывается и все становится путем...
Так же и любым входным ЖЗ_КЖ_Б, горят Ж_Ж на боковой путь, выходной за ним красный и открывается лишь когда я проезжаю входной....
Сигналка Тимаса 2.4, может что-то со скриптом светляка Ж_Ж...
Выходной на ПАБ ЖЗК_ЖБ ( 3АБ у Тимаса )не пойдет, так как при закрытом входной следующей станции - он показывает желтый и ограничение 60 на выход...

Добавлено через 19 минут
ЖЗК_ЖБ для случая ПАБ-неправильный-правильный должен быть уникальным только для этой станции, то есть с измененным скриптом...

[APK-LVDZ]

Дайте мне эту фотографию к себе в коллекцию Ни разу не видел, хотя теоретически такое действительно возможно... Наверное там очень плохая видимость.

[Шурикан]

Сообщение от APK-LVDZ

Ни разу не видел, хотя теоретически такое действительно возможно... Наверное там очень плохая видимость.

Очень часто входные с неправильного именно мачтовые. По крайне мере на МЖД.

[КЕ]

На Ярославском ходу и на МОЖД. Буду проходить мимо - сфотаю!
Может, и сегодня.

[КЕ]

Вот эти места:





Ст. Ростокино, МОЖД.
Все фото.

[APK-LVDZ]

Да, скорее всего по условиям видимости сигнала не проходят. На фотографиях виден уклон, мост, третий путь и т.п.

[КЕ]

Да, там карлик был бы плохо виден из-за моста и перелома профиля.
Но вот первое фото - там прямая с небольшим уклоном, видимость "из-за спины" хорошая, больше 1 км (3 путь слева - тупик).
Точно говорю, у нас на МЖД карлики Ж-К-Ж не ставятся, не помню чтоб были где-то. Вот дальше там ещё станция - там тоже мачтовые в обеих горловинах.
Движение здесь по правильному пути, кроме случаев ремонта.

[Tarik]

Не всегда на неправильный путь два зеленых. Если духсторонняя АБ, тогда да. Здесь я собственно и ставил вопрос об отправлении на неправильный. В РУ-30-80 есть описание отправления на неправильный. Так что в таком случае может быть и Ж+Ж (Ж[м]+Ж). Как на конкретной станции СЦБисты схему спаяли так и сигнализирует светофор.

[Seafarer]

Сообщение от Tarik

Как на конкретной станции СЦБисты схему спаяли так и сигнализирует светофор.

Вот и я о том думаю - по неправильному светляков нет, по идее должен быть на выход Ж+Б.

как в ИСИ:
На двухпутных участках, где движение по правильному пути осуществляется по сигналам автоблокировки, а по неправильному пути по показаниям локомотивного светофора, а также на двухпутных участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, выходными светофорами при отправлении со станции на неправильный путь подаются сигналы:
один желтый мигающий и один лунно-белый огни — «Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью не более 40 км/ч и далее следовать по неправильному пути по показаниям локомотивного светофора»


Еще вот интересно:
http://static.panoramio.com/photos/o...l/48255651.jpg

Мучаю этот жд переезд.
За спиной переезд:
-путь который слева идет на п/к лесозавода, там есть пара стрелок, но никаких светляков больше нет.Вопрос зачем туда светофор разряда ХХ, следом за ним видно такой-же но на другую ветку - нефтебазу, там тупик...Зачем они поставлены? Может овальные использованы как заградительные ( фотка с переезда ).

-центральный путь - ПАБ и ромбик с 2-х сторон как положено.

- к пути справа примыкает стрелка с промзоны ( там давно не ездят, но у меня все будет востановленно ) и прямо на стрелке стоит овал опять...Тоже заградительный?

[APK-LVDZ]

По поводу переезда наверняка не скажу, но по моим соображениям это маневровые светофоры, которые можно открыть только после закрытия переезда. А до того момента они сами по себе запрещают проезд через себя. На главном ходу такое не поставить, потому что машинист уезжает по поездным сигналам.

Что касается маршрутного указателя - то его наличие действительно необязательно в той схеме. Первая причина - если перегон оборудован автоблокировкой одностороннего действия - тогда выходной на неправильный путь просто не открыть. Тогда все сигналы становятся зелёными или двумя зелёными в зависимости от маршрута отправления. Исключением является главный ход. Если машинист проехал поездной светофор с показанием главного пути (зелёный, зелёный мигающий, жёлтый, жёлтый мигающий, зелёный с жёлтым и два зелёных), то на любое отклонение на светофоре должны гореть два жёлтых (+/- мигание). Машинист же, зная, что после станции идёт ответвление, должен знать маршрут отправления. Узнаёт он об этом либо через маршрутный указатель, либо через два жёлтых/зелёный, либо через зелёный/два зелёных. Как правило два зелёных указываются на перегон с ПАБ, который имеет статут ответвления, т.е. станция отправления является либо конечной, либо начальной точкой новой ветки. В этом случае второй зелёный просто заменяет маршрутный указатель. Если машинист не видит второго зелёного - надо уточнять маршрут у дежурной.
Далее есть ещё один момент - с бокового пути на выходном (!!!) светофоре всегда горит зелёный, поэтому с боковых путей маршрут может быть указан только через маршрутный указатель, либо через его "заменитель" - второй зелёный или белый по вашим инструкциям. Я сам - латвиец, у нас в таком сигнале нет необходимости, поэтому не могу ничего сказать более подробно про белый на неправильный путь, хотя очевидно, что функция та же самая - указать путь отправления.

[Seafarer]

Сообщение от APK-LVDZ

По поводу переезда наверняка не скажу, но по моим соображениям это маневровые светофоры, которые можно открыть только после закрытия переезда. А до того момента они сами по себе запрещают проезд через себя. На главном ходу такое не поставить, потому что машинист уезжает по поездным сигналам.

Т.е они выполняют функцию заградительных...Я так полагаю в симе этого не реализовать и их нужно ставить статикой, например, на базе WB или WR, но без маркеров...Самое интересное, что даже смотря на карту со спутника понимаешь, что правый маневровый стоит прямо на стрелке...

Добавлено через 28 минут

Сообщение от APK-LVDZ

Что касается маршрутного указателя

Есть при этом одно отличие...При 2-х зеленых можно разогнать до установленной скорости на дистанции пути, а при Ж+Б - только до 40 км/ч и до следующей станции (разъезда) придется тащиться.По Украинским ИСИ возможно отправление по неправильному при 2-х зеленых, только при 2-х сторонней автоблокировке. Я так полагаю, это тогда, когда проходные светляки есть и на неправильном пути?