О тепловозах! - Страница 12

Riddik007 · 10.07.2008, 14:27

2тэ116а и 4тэ130-с кабиной как у тэ121.2тэ10мк-есть с коломенским дизелем а есть с американским кроме того есть большие конструктивные различия например кузов-введи на паровозе мк и посмотри-капотник обычный и с измененной формой кабины.все экспериментальные не перечесть -их было очень много а на бумаге-еще больше.к серии тэ116 надо вспомнить и тэ109/129 тэ120 отдельно тэ136 / 2тэ136 2тэ126 и 2тэ139 (14000 лс,асинхрон) 2тэ121/2тэ137(асихрон)виде чертеж луганки с епт если не ошибаюсь.а вообщ почитай детально Ракова и это-альбом Лугансктепловоза в таблицах-там очеень много всяких локов

Riddik007 · 10.07.2008, 14:37

и вот нашел еще один интереснейший документ-все луганские локомотивы по годам выпуска включая и опытные и несерийные-в том числе 2тэ10л с эпт ,120(м62) и 130(тэ109) в ГДР , в Венгрию , Германию ,Северную Корею ,Кубу ,Польшу,Чехословакию,Монголию ,Иран и тд.не нашел токо подтверждение выпуска 2тэ139-так как он с цехов так и невышел по причине постройки только одной секции.данные по 2006 год

Vivan755 · 10.07.2008, 17:33

Цитата:

Что-то я не слышал ничего о существовании 4ТЭ10М...

Правильно - 4ТЭ10С. Сейчас все секции Г списаны, машины ходят тройниками в лучшем случае

parovoZZ · 11.07.2008, 19:07

Цитата:

Сообщение от Змей Поволжыч

Правильно - 4ТЭ10С. Сейчас все секции Г списаны, машины ходят тройниками в лучшем случае

Почему именно Г?

NeoN · 11.07.2008, 21:01

Цитата:

Сообщение от parovoZZ

Почему именно Г?

Моё мнение - недостаток в гидропередаче.

parovoZZ · 11.07.2008, 21:47

Как так? Секция на гидропередаче?

NeoN · 11.07.2008, 21:59

Цитата:

Сообщение от parovoZZ

Как так? Секция на гидропередаче?

Ну насколько мне известно, буква Г обозначает гидропередачу.

Shulepko · 11.07.2008, 22:01

А, Б, В, Г..............

Vivan755 · 11.07.2008, 22:54

Цитата:

Почему именно Г?

Ну, пусть будут В... Одна из средних секций

Midnighter · 12.07.2008, 12:13

Одна из вероятных причин списания четвертых секций-плохое вписывание в кривые малого радиуса....

parovoZZ · 12.07.2008, 12:52

Это как? Вторая секция не мешает рохождению кривых, а третья мешает? Так не бывает(

ANK(ft) · 13.07.2008, 13:46

Подозреваю, что "плохое вписывание в кривые" - все же придумано как оправдание. Скорее все же нехватка запчастей и общая унификация тяги "только тройниками".

jawa634 · 13.07.2008, 15:18

"плохое вписывание в кривые" - возможно. В случае 4 секций как бы получается длинноватая тяговая единица, которая серединными секциями оказывает ненужные силы на полотно, так же способствует износу гребней и т.д.

Shulepko · 13.07.2008, 15:25

Фантазируете? Два двухсекционных тепловоза не оказывают, а один четырёхсекционный оказывает? А разница то только в количестве кабин....

ANK(ft) · 13.07.2008, 15:35

Все равно только гадаем.

11.07.2008, 21:47	#171
parovoZZ Матёрый пользователь Регистрация: 25.05.2007 Адрес: Где-то рядом Сообщений: 2,289 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 214 раз(а) в 44 сообщениях	Как так? Секция на гидропередаче? __________________ битые писькели - (c)Yolkin

12.07.2008, 12:13	#175
Midnighter Матёрый пользователь Регистрация: 13.05.2007 Адрес: Красноярск Сообщений: 1,171 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 45 раз(а) в 17 сообщениях	Одна из вероятных причин списания четвертых секций-плохое вписывание в кривые малого радиуса.... __________________ *Верю в смерть после жизни, любовь после секса и в крем после бритья*

12.07.2008, 12:52	#176
parovoZZ Матёрый пользователь Регистрация: 25.05.2007 Адрес: Где-то рядом Сообщений: 2,289 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 214 раз(а) в 44 сообщениях	Это как? Вторая секция не мешает рохождению кривых, а третья мешает? Так не бывает( __________________ битые писькели - (c)Yolkin

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

10.07.2008, 14:27	#166
Riddik007 Разработчик Регистрация: 09.03.2008 Адрес: Украина Сообщений: 1,843 Вы сказали Спасибо: 3,571 Поблагодарили 3,181 раз(а) в 715 сообщениях	2тэ116а и 4тэ130-с кабиной как у тэ121.2тэ10мк-есть с коломенским дизелем а есть с американским кроме того есть большие конструктивные различия например кузов-введи на паровозе мк и посмотри-капотник обычный и с измененной формой кабины.все экспериментальные не перечесть -их было очень много а на бумаге-еще больше.к серии тэ116 надо вспомнить и тэ109/129 тэ120 отдельно тэ136 / 2тэ136 2тэ126 и 2тэ139 (14000 лс,асинхрон) 2тэ121/2тэ137(асихрон)виде чертеж луганки с епт если не ошибаюсь.а вообщ почитай детально Ракова и это-альбом Лугансктепловоза в таблицах-там очеень много всяких локов

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

10.07.2008, 14:37	#167
Riddik007 Разработчик Регистрация: 09.03.2008 Адрес: Украина Сообщений: 1,843 Вы сказали Спасибо: 3,571 Поблагодарили 3,181 раз(а) в 715 сообщениях	и вот нашел еще один интереснейший документ-все луганские локомотивы по годам выпуска включая и опытные и несерийные-в том числе 2тэ10л с эпт ,120(м62) и 130(тэ109) в ГДР , в Венгрию , Германию ,Северную Корею ,Кубу ,Польшу,Чехословакию,Монголию ,Иран и тд.не нашел токо подтверждение выпуска 2тэ139-так как он с цехов так и невышел по причине постройки только одной секции.данные по 2006 год

11.07.2008, 22:01	#173
Shulepko Матёрый пользователь Регистрация: 10.02.2008 Сообщений: 546 Вы сказали Спасибо: 25 Поблагодарили 56 раз(а) в 30 сообщениях	А, Б, В, Г..............

13.07.2008, 13:46	#177
ANK(ft) Разработчик Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Москва Сообщений: 2,547 Вы сказали Спасибо: 96 Поблагодарили 538 раз(а) в 229 сообщениях	Подозреваю, что "плохое вписывание в кривые" - все же придумано как оправдание. Скорее все же нехватка запчастей и общая унификация тяги "только тройниками".

13.07.2008, 15:18	#178
jawa634 Матёрый пользователь Регистрация: 23.02.2008 Адрес: Эстония, Таллинн Сообщений: 314 Вы сказали Спасибо: 17 Поблагодарили 10 раз(а) в 7 сообщениях	"плохое вписывание в кривые" - возможно. В случае 4 секций как бы получается длинноватая тяговая единица, которая серединными секциями оказывает ненужные силы на полотно, так же способствует износу гребней и т.д.

13.07.2008, 15:25	#179
Shulepko Матёрый пользователь Регистрация: 10.02.2008 Сообщений: 546 Вы сказали Спасибо: 25 Поблагодарили 56 раз(а) в 30 сообщениях	Фантазируете? Два двухсекционных тепловоза не оказывают, а один четырёхсекционный оказывает? А разница то только в количестве кабин....

13.07.2008, 15:35	#180
ANK(ft) Разработчик Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Москва Сообщений: 2,547 Вы сказали Спасибо: 96 Поблагодарили 538 раз(а) в 229 сообщениях	Все равно только гадаем.

Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)