О тепловозах!

[Иван Андреев]

Сообщение от Yolkin

Первое сообщение на этой странице прочитайте пожалуйста.

Сообщение от Colonel_Abel

Вань, ну е-мае, трудно было оранжевый текст из цитаты убрать? Да и Елкин просил не отвечать Джазу.

Приношу свои нижайшие извинения, ответил до того как прочитал про запрет, они оказались на разных страницах. Впредь буду тщательно контролировать до отправки ответа.
Ой, Миша, прости засранца, как то не сообразил, что это надо бы удалить.
Посыпаю остатки волос пеплом...

Добавлено через 5 минут
Вообще то. на Паровозе уже был дан ответ - такой локомотив может быть выгоден только в случае ежели на участке около 50% работы есть для тепловоза и около 50% для электровоза. Тогда применение такого гибрида. пусть и уступающего специализированым локомотивам, будет выгодней чем попеременные простои одного из двух...
Как только, начнет расти доля применения одной из тяг, сразу становится выгоднее применение отдельных локов.

[dizelbaum]

Эххх... Богата земля русская талантами!
Каждый третий мнит себя Кулибиным(зачастую так оно и есть).

Но почему в РЖД "изобретательство" принимает такие причудливо-извращенные формы?
Почему не возьмут и не изобретут электровоз или тепловоз, чтобы и машинисты не ругались и слесаря матом конструкторов не крыли?
Или хотя бы просто изобрести нормальное кресло для машиниста?

Но это скучно, масштабы не те.
Наши манагеры сидят, чувствуют зуд изобретательства и придумывают всякую "хрень".
Чтобы было этакое, которое "не имеет аналогов в мире".
То газотурбовоз придумают, покатают по выставкам и ...
Нет, не успокоятся - второй сделают...

Теперь вот идея сделать электротепловоз.
Нет, конечно приятно, сидя в кресле на Каланчевской, думать о том, "ах, как было бы здорово прицепить локомотив в Мурманске и через четверо суток отцепить его в Адлере...".
(Тьфу,тьфу,тьфу, не дай Бог кто-нибудь действительно подумает).

Есть правда серьёзная проблема - при СССР "проклятые коммуняки" не удосужились придумать такой локомотив.
Значит придётся с самого начала, "с чистого листа", набивая шишки, придумывать сей девайс.
С этим сопряжено огромное количество сугубо технических проблем(о чем подробно рассказал Слесарь), и естественно требуется просто дикое количество средств.

При этом есть серьёзная уверенность, что в итоге мы получим локомотив, сильно напоминающий многофункциональный ножик одной известной швейцарской кампании. Т.е. там есть и пара лезвий и пара отверток и шило/штопор/открывашка и иногда даже маленькие пассатижки...
Красиво? Да.
Универсально? Да
Но каждый из элементов проигрывает "в одни ворота" простой отвертке за 50 рублей и пассатижам за 240...

Т.е. получившийся в итоге электротепловоз, проиграет и отдельному тепловозу и отдельно взятому электровозу.

И главный вопрос, терзающий лично меня - и нафига это всё нужно?
Угрохать пару миллиардов рублей - ради чего?
Ради того, чтобы сэкономить в пути час-два на смене локомотива, а потом "нивелировать" этот час во время "технической стоянки" на глухом разъезде?

P.S. В электровозах разбираюсь слабо, но не представляю, как в один кузов "впихнуть" ЭП20 и ТЭП70.

[E.depo]

Но почему в РЖД "изобретательство" принимает такие причудливо-извращенные формы?

Потому что инициатива на железной дороге - вещь наказуемая, известно уже давно - сам проходил.

Почему не возьмут и не изобретут электровоз или тепловоз, чтобы и машинисты не ругались и слесаря матом конструкторов не крыли?
Или хотя бы просто изобрести нормальное кресло для машиниста?

Для этого нужно "горе-изобретателям" спуститься до уровня машиниста и слесаря. Но они не могут это себе позволить, у них карманы рвутся от дипломов, а тут надо идти за советом к слесарю Да с ними потом родственники перестанут здороваться - жена ночью откажет.

P.S. В электровозах разбираюсь слабо, но не представляю, как в один кузов "впихнуть" ЭП20 и ТЭП70.

Да прижелании - всё можно, надо иметь только желание. А когда его нет, то лучше не тянуть кота за хвост, он может поцарапать.
А так меня иногда посещает мысль, что не плохо вернуться обратно к "шарашкам"... ну не получается у Нас нормально изобретать по другому, ну никак - не работает у Нас рыночная экономика тут никак, один только базар получается.

[орел]

хм можно помидры кидать (нового урожая) вроде есть проект теплоэлектровоза ( точнее подзабыл что за проект у парня был ) как раз от машиниста . в локомотиве была публикация год если правильно помню 2007 , номер подзабыл , имя парня Денис Яцков он и сейчас работает .





з.ы. вывозно-передачным он его делал .

[E.depo]

Это подзабыл... это подзабыл - ну да ладно. Ну и каким "боком" ему этот проект вышел?

[орел]

Сообщение от E.depo

Это подзабыл... это подзабыл - ну да ладно. Ну и каким "боком" ему этот проект вышел?

можеш растрелять \ повесить

я таким вопросом не интересовался - не спрашивал если быть точнее , если правильно помню этого его дипломный проектом был ( вышее получал ) . судя по тому что продолжает работать - ни как .



з.ы. если хочеш то сам спросить можеш

[dizelbaum]

Сообщение от орел

... вроде есть проект теплоэлектровоза ( точнее подзабыл что за проект у парня был ) как раз от машиниста .
...
з.ы. вывозно-передачным он его делал .

Тогда поле деятельности еще боле сужается.

[Colonel_Abel]

Мы про тепловозы или уже про то, как космические корабли бороздят Большой театр? (с)

[E.depo]

А позвольте спросить Михаил Юрьевич... Какой тип локомотивной тяги используется, когда ракету тащат на стартовый стол, по крайне мере у Нас?
Так что дорога в Космос - не без дизелька.

[Olhan]

Там обычные чмухи, поди?

[орел]

Сообщение от Olhan

Там обычные чмухи, поди?

в последнее время вроде тэм-ками вытаскивают . в сети есть сайт найдем ссылку поделимся .

офф офф

Добавлено через 9 минут

Сообщение от E.depo

Оставим выбор за Вами: Казнить нельзя Помиловать (поставьте запятую)

только не в терновый куст (99 км пикет 4) (С)

Как скажите. Попадётся, как говорил Пётр Великий: - "Поспрашаю"

смотри сам ( я серьезно ) .



оф оф

[Colonel_Abel]

Когда то на Байконуре и ТЭ3 работали. Фотку видел. Что сейчас - не знаю.

[boroda6304]

Служил там с 82 по 84 г. Тепловозы были ТЭМ2 и парочка ПТЭ3, специально построенных для вывоза "Бурана" с возможностью управления из одной кабины по радиоканалу.

[vitalzd]

а как эти тепловозы синхронно тянут груз? они обьеденены по СМЕ ?

[Иван Андреев]

Сообщение от boroda6304

Служил там с 82 по 84 г. Тепловозы были ТЭМ2 и парочка ПТЭ3, специально построенных для вывоза "Бурана" с возможностью управления из одной кабины по радиоканалу.

Ну, скажем так...
ПТЭ3 ("промышленные" или "параллельные"ТЭ3) были сделаны намного раньше, чем родился проект Энергия-Буран. Они сделаны в 60-х годах для вывоза свермощной ракеты Н1, которую гнали для опережения американцев на Луне. И в те времена, во всяком случае по словам ВЗОР-овских специалистов, управление второй парой осуществлялось по кабелю, который проходил по установщику.
Что, разумеется не мешало, видимо, переделке управления на радиоканал двадцатью годами позднее. Насколько я слышал, кроме управления четверней, там еще было сделано передвижение с сантиметровой скоростью для точного позиционирования установщика.

Вот они вывозят Н-1 из МИКа на старт.


Вот. кстати интересный линк, там перечисляются номера ТЭМ2 и Машек

http://www.starbase1.co.uk/vlcsnap7835325b.jpg