Siemens Velaro RUS

[Peterbilt]

И всё таки, в кабине тапка углядел только пятерых. Поверю наслово!=)
Кстати, у Веларо дисковые тормоза? И на каком слоге ударение в слове Velaro?

[mario713]

дисковые. на А=)

[РыцарьРР]

У ЭР200 вроде тоже дисковые. У 71-630(КТМ-30) все тормоза дисковые.

[Evgenyi]

А на таких скоростях, мне друг говорил колодки бесполезны - сползут моментом.

[Ted Flockhart]

Evgenyi, сначала динамическое, потом дисковое. По идее.

[Evgenyi]

Ну это понятно, что сначала ЭДТ. Просто мне говорили, что на таких скоростях колодки может сорвать как нефиг. Поэтому такие поезда и делают с дисковыми тормазами. Кстати, на "Красной Стреле" тоже диски. Сам видил.

[Киприани]

Дисковые тормоза сейчас стоят на 50 процентах фирменных поездов и на уже довольно многих нефирменных Что касается "сползания" колодок то принцип работы дисковых тормозов на железной дороге несколько иной нежели чем на автомобилях так что никуда не денутся.

[vita]

Я этот Веларо почти каждый день вижу. Утром или вечером пробегает. Ночью смотреться очень красиво, правда "морда" у него любит сильно пачкаться, хотя меньше чем у ICE 1 . Другой раз по среднему пути "тащу" свою электру с 4 вагонами, а он как справа выскочит, аж страшно. Такое чувство что стоим. Просто ин у нас тут ездит около 240 км.ч, а мой бегемот двухэтажный только 160 км. ч. катит.

По поводу обмануть комп и заставить его поехать, будет это непросто проделать. У немцев с этим строго и на преступление машинисту пойти не дадут. Сразу подгонят "спасателя" 101 й или 218 дизель. Все таки 1 категории поезд.

Немцы между прочим его очень любят и говорят много хорошего, машинисту "лафа", все сам делает. И уже стал надежным, после модернизации.

"Об обслуге молотком" скажу просто. Если китайцы на нем уже катают, а у тех там местами каменный век, то русский осилят.
Если будут конкретные вопросы по Веларо отвечу.

[vita]

Вот кому интересно на Сапсан посмотреть ссылка на видео о том как его везли в самую западную станцию в системе РЖД (Мукран) и грузили на паром. Можно на сайте глянуть или скачать видео. ( нажать на Videodownload => Video herunterladen (справа).

Также там немного показан процес его строительства и несколько деталей.

[электровозик]

А вы говорите скорость


МОСКВА, 3 дек - Правительство может отменить пошлины на ввоз скоростных электропоездов, необходимых для запуска в России скоростного сообщения. Такая рекомендация может быть принята в четверг на заседании комиссии по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифному регулированию под руководством первого вице-премьера Виктора Зубкова, сообщил РИА Новости источник в правительстве.

Сейчас импорт таких поездов иностранного производства облагается пошлиной по ставкам 5-10% от их таможенной стоимости.

"Предлагается выделить специальный код для скорости 250 километров в час и обнулить для них пошлину", - уточнил собеседник агентства.

По его словам, такие поезда нужны для проектов скоростного сообщения Москва-Санкт-Петербург и Санкт-Петербург-Хельсинки, которые ОАО "РЖД" осуществляет совместно с финскими партнерами и германским концерном Siemens.

[E69]

Сегодня на Московском вокзале Санкт-Петербурга состоялась презентация первого состава высокоскоростного поезда Velaro RUS. (бренд “Сапсан”). Поскольку организаторы церемонии ожидали высоких гостей, центральный зал вокзала оказался перекрыт “для простых смертных”. Прибывавших “со стороны Москвы” пассажиров пригородных и дальнего следования поездов отправляли в город окольными путями. По перронам бегали люди в фирменных пальто проводников РЖД, метродотели, официанты и трубадуры из духового оркестра. Сам поезд стоял на 5 пути и был скрыт от посторонних глаз “Красной стрелой”. Интересно, что притащил на всеобщее обозрение немецкую “птицу” обычный “совейский” совсем по гамбургскому счету совершенно не скоростной локомотивчик.

Осмотр “Сапсана” является “затравкой” большой железнодорожной пятницы. Сегодня в Петербурге глава кабинета министров Владимир Путин проведет совещание по вопросам развития железнодорожного транспорта. У премьера будет возможность продемонстрировать свои навыки в немецком во время встречи с председателем правления компании Siemens AG Петером Лешером.

Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин сообщил, что сейчас ведутся переговоры с Siemens AG об ускорении сертификационных испытаний, чтобы ко дню железнодорожника (02.08.2009 г.), первый пробный рейс был пущен по железным дорогам России. Ожидается, что запуск высокоскоростных поездов в коммерческую эксплуатацию состоится в декабре 2009 года.

Также В. Якунин подчеркнул, что в данный состав уникален: на сегодня уже запатентовано 10 технических решений, а в ближайшей перспективе будет зарегистрировано еще 10 патентов. Кроме того в ходе проектирования работ по созданию данного поезда было оформлено 4 изобретения.

Фото с презентации можно найти тут:
http://www.seanews.ru/news/news.asp?newsID=1001641


Прикольно - Сапсан на фоне ЭР200:
http://www.seanews.ru/service/getima...yes&imgID=1975



.

[jawa634]

Сапсан на фоне ЭР200
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=60274

[Mars92]

Для меня ЭР200 будет самым великим "отечественным" поездом... По меркам 1975-го года - это был чуть ли не один из самых скоростных поездов в мире... Он уже служит, однако, более 30-ти лет - это много! Я всегда мечтал на нём проехать и я горжусь тем, что он был построен у нас в Риге на РВЗ - это история! Поглядим, сколько же эти "Сапсаны" проездят Думаю, не больше ЭР200 Блин, немцы как будто специально не сделали колёса одноярусными, а сделали двухъярусные, которые были на ICE на момент катастрофы, когда ICE врезался в мост, предварительно сойдя с рельсов... А причиной была вызвана усталость и последующая поломка металла на колёсах - уверяю вас - это ОПАСНО!

[Denis]

Сообщение от Mars92

Для меня ЭР200 будет самым великим "отечественным" поездом... По меркам 1975-го года - это был чуть ли не один из самых скоростных поездов в мире...

Серьёзно? Со скоростью 200 км/час в Германии и Франции в то время вовсю сездили обычные InterCity с локомотивной тягой. А ЭР200 ещё двенадцать лет доводили до ума, потому что он делал всё что угодно, но только не ездил нормально.

Я всегда мечтал на нём проехать и я горжусь тем, что он был построен у нас в Риге на РВЗ - это история!

В отличие от Вас я ездил на нём много-много раз и могу с уверенностью сказать, что особых восторгов данные поездки не вызывали.

Поглядим, сколько же эти "Сапсаны" проездят Думаю, не больше ЭР200

Почему Вы так думаете?

Блин, немцы как будто специально не сделали колёса одноярусными, а сделали двухъярусные, которые были на ICE на момент катастрофы, когда ICE врезался в мост, предварительно сойдя с рельсов... А причиной была вызвана усталость и последующая поломка металла на колёсах - уверяю вас - это ОПАСНО!

Во-первых, колеса для ICE 1 делал Bombardier. Для "Сапсана" Siemens целиком и полностью разработал совершенно другие колёса. Во-вторых, прежде чем что-то утверждать, нужно изучить материал.

[Mars92]

Сообщение от Denis

В отличие от Вас я ездил на нём много-много раз и могу с уверенностью сказать, что особых восторгов данные поездки не вызывали.

Мне лично уже восторг вызывает то, что это поезд! Просто я обожаю любые поезда, только вот ездить на них доводится очень редко...