Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Железные дороги

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.12.2013, 08:14   #1
Иван Андреев
Матёрый пользователь
 
Аватар для Иван Андреев
 
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Прерия с кустиками чаппареля
Сообщений: 2,170
Вы сказали Спасибо: 684
Поблагодарили 3,157 раз(а) в 863 сообщениях
Иван Андреев нейтрален(-на)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vivan755 Посмотреть сообщение
Вообще-то эти вентильные (на ЭП200) были построены на НАШЕЙ элементной базе и несколько лет возили пассажиров.
Ик... ЭП200 пассажиров возил несколько лет???
"О сколь открытий чудных..."!!!
Это Вы о чем? Где возил, каких пассажиров???
Иван Андреев вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Иван Андреев за это полезное сообщение:
Старый 15.12.2013, 00:27   #2
fasttrain
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 14.01.2011
Сообщений: 326
Вы сказали Спасибо: 50
Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях
fasttrain стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Иван Андреев Посмотреть сообщение
ЭП200 пассажиров возил несколько лет???
"О сколь открытий чудных..."!!!
Это Вы о чем? Где возил, каких пассажиров???
Таки возил. Уж не знаю точно сколько, но возил. Есть даже фотографии его с поездом на вокзале. Или то был испытательный поезд из большого числа вагонов фирменного окраса? Ой сомневаюсь.
fasttrain вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.12.2013, 02:15   #3
alexcat
Матёрый пользователь
 
Аватар для alexcat
 
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
alexcat стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от fasttrain Посмотреть сообщение
Есть даже фотографии его с поездом на вокзале.
Неплохо было бы взглянуть на это фото.
alexcat вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.12.2013, 22:31   #4
Vivan755
Заблокирован
 
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
Vivan755 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
В реальности ОП4 на П, насколько я знаю, никто не использует.
В том-то и проблема, что варвары используют, хотя заводом рассчитано на параллели использование максимум ОП2. Но наш мужик попроще, кто бережёт машины и боится счётчика срабатываний БВ (есть такой, срабатывает, если БВ отключился при включенной кнопке "БВ", то есть сработал по защите), то шунты на параллели не ставит вообще, равно как и рекуперацию на параллели не применяет (на ВЛ10К её вообще не позволяет схема как слишком опасный режим), а кому ехать сильно надо — тот ставит П4.
Vivan755 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2013, 08:47   #5
Alex2452
Опытный
 
Аватар для Alex2452
 
Регистрация: 19.02.2013
Сообщений: 103
Вы сказали Спасибо: 17
Поблагодарили 9 раз(а) в 5 сообщениях
Alex2452 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vivan755 Посмотреть сообщение
на ВЛ10К её вообще не позволяет схема как слишком опасный режим
А что в нём такого опасного?
Alex2452 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.12.2013, 23:51   #6
Vivan755
Заблокирован
 
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
Vivan755 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Схема у ВЛ10 вообще как у телеги, там и отключение БВ по срабатыванию реле перегрузки не предусмотрено, как у всех других локомотивов, только лампа горит и шунты снимаются, если стоят. П2 и не более — рекомендация от завода для нормальных условий, такая же, как 29+3 и не более — рекомендация по переменникам, она ещё есть в РЭ по ВЛ60К, но почему-то ТХ всегда считались для предельного режима, естественно, что этот предельный режим большинство и ставит.
Vivan755 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2013, 10:40   #7
Vivan755
Заблокирован
 
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
Vivan755 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Потому что напряжение на якорях заметно больше, чем даже в тяге на параллели — во-первых, на ОВ часть не падает (они отключены от якорей и питаются от возбудителя), во-вторых, само собой напряжение якорей уже не меньше напряжения КС, как в тяге, а больше, потому что надо возвращать.
Просьба к модераторам — сообщения с #1897 переместить в тему "Об электровозах!"
Vivan755 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2013, 23:54   #8
sciff
Матёрый пользователь
 
Аватар для sciff
 
Регистрация: 12.09.2010
Сообщений: 976
Вы сказали Спасибо: 768
Поблагодарили 752 раз(а) в 217 сообщениях
sciff нейтрален(-на)
По умолчанию

У меня наивный вопрос. Кто-нибудь слыхал про проектирование ТЭП70А или чего-то подобного, с асинхронным приводом, дисковыми тормозами и другими усовершенствованиями? Например, электрическим приводом вентиляторов холодильника, винтовым компрессором на электроприводе, кабиной по типу ЭП2К, и т.д.

Кстати, возник вопрос, что подразумевается под «осушаемым холодильником». Осушка чего, секций? Для чего? И т.д.
__________________
Кого укусил ЖДАНОВ?!
онлайн-просмотр | скачать

Последний раз редактировалось sciff; 21.12.2013 в 00:03.
sciff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.12.2013, 00:44   #9
Слесарь
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,146 раз(а) в 487 сообщениях
Слесарь стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sciff Посмотреть сообщение
Осушка чего, секций?
Да, секций холодильника.

Цитата:
Для чего? И т.д.
Чтобы охлаждающая жидкость дизеля медленнее остывала.
Другой вопрос, что для нас (в России) это ничего не решит, если не использовать антифриз, т.к. вода, попав в холодные секции, тут же замёрзнет.

Такое решение характерно для американских тепловозов. Также на них с середины 90-х используется антифриз. По заверениям изготовителей, он позволяет запускать дизель при температуре теплоносителя до -10 град С.
Слесарь вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Слесарь за это полезное сообщение:
Старый 21.12.2013, 00:06   #10
Riddik007
Разработчик
 
Аватар для Riddik007
 
Регистрация: 09.03.2008
Адрес: Украина
Сообщений: 1,843
Вы сказали Спасибо: 3,571
Поблагодарили 3,181 раз(а) в 715 сообщениях
Riddik007 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Ну вообще-то тэп70а это и есть бс...С вики:
"В 2003 году имя Героя Социалистического Труда — Бориса Константиновича Саламбекова было присвоено пассажирским тепловозам серии ТЭП70А. С тех пор название этого локомотива звучит так: ТЭП70БС."
А осушаемый это если процитировать Измерова с паровоза
"Осушаемый холодильник - это возможность глушить дизеля на стоянке в мороз! При этом из холодильника все само сливается в теплоизолированный бак внутри тепловоза и не замерзает. А потом, когда дизель запускается (в мороз!), то холодильник сам заполняется. Такого раньше ни на одном из отечественных тепловозов не было. "
Riddik007 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.12.2013, 00:18   #11
dizelbaum
Матёрый пользователь
 
Аватар для dizelbaum
 
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,752 раз(а) в 1,989 сообщениях
dizelbaum стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Riddik007 Посмотреть сообщение
...
"..Осушаемый холодильник - это возможность глушить дизеля на стоянке в мороз! При этом из холодильника все само сливается в теплоизолированный бак внутри тепловоза...
Тогда нужен и осушаемый теплообменник, топливоподогреватель, калорифер...
dizelbaum вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.12.2013, 00:10   #12
sciff
Матёрый пользователь
 
Аватар для sciff
 
Регистрация: 12.09.2010
Сообщений: 976
Вы сказали Спасибо: 768
Поблагодарили 752 раз(а) в 217 сообщениях
sciff нейтрален(-на)
По умолчанию

Я знаю про ТЭП70А, но имел в виду другое. Хотелось бы наряду с 2ТЭ25А видеть и более современный пасс. тепловоз на асинхронном приводе. В возможности же из 2ТЭ25А сделать односекционный пассажирский я сомневаюсь, из-за тележек. Т.к. подозреваю, что диаметра колпар и габаритов тележки не хватит для применения опорно-рамного привода, тем более с дисковыми блок-тормозами как у ЭП20.
__________________
Кого укусил ЖДАНОВ?!
онлайн-просмотр | скачать

Последний раз редактировалось sciff; 21.12.2013 в 00:12.
sciff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.12.2013, 00:52   #13
TRam_
Матёрый пользователь
 
Аватар для TRam_
 
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,754
Вы сказали Спасибо: 1,426
Поблагодарили 2,403 раз(а) в 1,352 сообщениях
TRam_ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
А видеть и более современный пасс. тепловоз на асинхронном приводе
асинхронный нужен если

а) требуется большая тяга на низких скоростях
б) нужна высокая скорость, которую не может развивать коллекторный из-за искрения
в) нужна рекуперация электроэнергии

первое пассажирскому не нужно, второе, из-за движения мееедленных грузовых (30 км/ч на руководящий подъём, по сравнению с элекровозами, у которых эта цифра примерно 60 км/ч) тоже. Соответственно вопрос - зачем?

Рекуперацию на тепловоз не поставишь (регенировать нефть ещё не научились ), а для реостатного торможения и коллекторные подойдут.
__________________
местный зомбяк

Последний раз редактировалось TRam_; 21.12.2013 в 00:54.
TRam_ вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо TRam_ за это полезное сообщение:
Старый 22.12.2013, 01:51   #14
sciff
Матёрый пользователь
 
Аватар для sciff
 
Регистрация: 12.09.2010
Сообщений: 976
Вы сказали Спасибо: 768
Поблагодарили 752 раз(а) в 217 сообщениях
sciff нейтрален(-на)
По умолчанию

Вопрос. Может ли БС во время стоянки поезда обеспечивать электрический обогрев вагонов?
__________________
Кого укусил ЖДАНОВ?!
онлайн-просмотр | скачать
sciff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2013, 02:14   #15
TRam_
Матёрый пользователь
 
Аватар для TRam_
 
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,754
Вы сказали Спасибо: 1,426
Поблагодарили 2,403 раз(а) в 1,352 сообщениях
TRam_ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

да, конечно. При этом дизель рабортает не на холостом, а на оборотах четвёртой (?) позиции.
__________________
местный зомбяк
TRam_ вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо TRam_ за это полезное сообщение:
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:14. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?