Личный транспорт - уход, тюнинг и прочее - Страница 102

alexcat · 04.01.2013, 11:59

Цитата:

Сообщение от Seafarer

Подумайте сами...12В и 1300 Вт

И что?

**Yolkin** · 04.01.2013, 12:47

Цитата:

Сообщение от Seafarer

Прости Батька засранца

Только в честь праздников.
На оранжевое отвечать можно только в личке, в теме нельзя.

Спорить-то спорьте, только без слов со звёздочками и взаимных оскорблений.

BOBANRyde · 19.01.2013, 18:14

Перегорела лампочка в левой противотуманной фаре... Решил снять эту туманку, чтобы поглядеть какая там лампа стоит. Хотя и примерно знал какой там цоколь, но в любом случае туманку снимать надо. Держится она на двух болтах. К нижнему нужно подлазить снизу, в принципе ничего слоэного нет, а вот к верхнему... Нужно просунуть руку с ключом в промежуток между передним бампером и радиатором, нащупать там болт и пытаться его открутить. Пробую и блин роняю ключ в какую то нишу, и достать его не могу, рука не пролазит и все тут. Чтобы достать этот ключ то можно попробовать добраться к нему когда туманка уже снята. Ну да ладно, благо есть еще один ключ, беру его и продолжаю откручивать болт. Но когда я роняю туда же и второй ключ, то я уже начал сомневаться в успехе операции.

В общем, нашел третий ключ, открутил этот злосчастный болт и снял туманку. Лампочка и правда оказалась сгоревшей, я думал, что контакт где то отошел. Поехал в магазин, купил лампу, ну а затем вернулся в гараж, где и провел операцию по замене лампы и установке туманки назад. Поставил довольно быстро, но все равно руки уже успели замерзнуть. Не май месяц же...
А еще вот рамку для номера прикупил себе.

заодно купил болтики с белыми катафотами (стояли такие же, но только с красными), так как на техосмотре до красных болтов могут докапаться.

Garikk · 19.01.2013, 18:19

А у меня веселей история.

В автосервисе плохо зашплинтовали болты на рулевых тягах, которые их крепят к рейке, один открутился, второй сломало
Сегодня была эпопея...как дотащить до сервиса машину без руля

Какие же уроды в сервисах работают...

BOBANRyde · 19.01.2013, 18:24

Цитата:

Сообщение от Garikk

В автосервисе плохо зашплинтовали болты на рулевых тягах, которые их крепят к рейке, один открутился, второй сломало

Это болты на наконечниках рулевых тяг? Там же вроде еще специальные гайки ставятся с пластиковым кольцом вместо шплинта. Когда шаровые менял, то такие гайки увидел впервые... Кстати, очень повезло, что обошлось без аварии. Когда руля нет, то последствия вполне могли быть трагическими...

Цитата:

Сообщение от Garikk

Сегодня была эпопея...как дотащить до сервиса машину без руля

ну на эвакуаторе только, хотя дорогое это удовольствие...

Garikk · 19.01.2013, 18:28

Цитата:

Сообщение от BOBANRyde

Это болты на наконечниках рулевых тяг?

Нет, там где они к рейке крепятся, рейка "как на ауди", т.е. тяги не к торцам её крепятся, а болтами по центру.

Цитата:

ну на эвакуаторе только, хотя дорогое это удовольствие...

Эвакуатор жаба задавила, сервис за зданием офиса перед которым ой случился, тащили тросом за ж..пу, ногами ровняя колёса

Слесарь · 06.02.2013, 20:10

А у меня Вебасто стоит мокрая, не нарадуюсь. Ни разу ещё холодную не запускал.

specialist · 06.02.2013, 20:51

Цитата:

Сообщение от Слесарь

А у меня Вебасто стоит мокрая,

А чем от сухой отличается?

Слесарь · 07.02.2013, 00:20

Цитата:

Сообщение от specialist

А чем от сухой отличается?

Это такой жаргонизм. Сухая автономка греет воздух, т.е. она для отопления кабины, салона и т.д. Мокрая автономка греет охлаждающую жидкость двигателя.

Сухую автономку часто называют феном.

Shney · 18.02.2013, 12:07

Вот и я стал счастливым обладателем чудесного автомобиля ВАЗ 2107, в дополнение к имеющейся рено.

Shney · 25.12.2013, 20:43

Цитата:

Сообщение от Shney

Вот и я стал счастливым обладателем чудесного автомобиля ВАЗ 2107, в дополнение к имеющейся рено.

Ну вот. Прошло 11 месяцев владения Жигулём. Проехал я за эти 11 месяцев 40 тысяч километров на этом чудо автомобиле. Пробег приближается к 90 тысячам, купил на пробеге 50. По итогу двух путешествий, и почти повседневной эксплуатации пришёл к удивительным выводам. Не так страшен чёрт как его малюют. При такой усиленной эксплуатации данное произведение нашего автопрома почти не ломалось. Из крупного только вскрывалась бошка, и то скорее не выдержала тяжёлого пробега в путешествии, да и сальники махнул в мосту, хотя сальники то врядли можно назвать серьёзной проблемой. Были ещё поменяны 3 регулятора напруги, диодный мост и один коммутатор. Остальное только плановое ТО (колодки, масла, фильтра, свечи). Как то я худшего ожидал честно говоря.
Ну и просто фотки.

Красноярск. Май 2013.

Байкал. Май 2013.

Чёрное море. Сухум. Абхазия. Август 2013.

**Yolkin** · 26.12.2013, 05:17

Цитата:

Сообщение от Shney

Были ещё поменяны 3 регулятора напруги,

Я эти регуляторы, [мат пропущен], скоро с закрытыми глазами менять смогу, как Автомат Калашникова разбирать.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Daemon

Лучи поноса за это конструкторам!

Отдельно присоединяюсь.
Нет чтобы сосок вверх вывести и клапан обратный вман... вмастрячить - нет, поставили соском вниз.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Garikk

Потёкшая помпа на 60ткм пробега? Этож несерьёзно даже. Если я не ошибаюсь у класски в ТО нет регламентной замены помпы. А помпа крайне критический узел...при неисправности приводящий к таким печальным последствиям... так что это большой косяк...

Гы.

У меня на старой шестёрке тысяч 60 отходила, на нынешней семёрке месяц назад поменял, 47 тыс. км.

Daemon · 26.12.2013, 07:02

Цитата:

Сообщение от Yolkin

Я эти регуляторы, [мат пропущен], скоро с закрытыми глазами менять смогу

Всё дело в отвратительном качестве запчастей. То, что идёт на конвейер - ещё более-менее приличное. А на рынок идёт откровенный брак. Вот, например, поменяли мы у друга на Ниве помпу. Заводская лет 5 ходила. А ту, что поставили - потекла через год.
А как вам направляющие клапанов с не соосным отверстием, или сами клапана, у которые стержень не соосен фаске? Замучаешься притирать, проще выкинуть и искать нормальные.

alexcat · 26.12.2013, 07:52

Цитата:

Сообщение от Yolkin

Я эти регуляторы, [мат пропущен], скоро с закрытыми глазами менять смогу, как Автомат Калашникова разбирать.

Товарищ мой мучился с регулятором - родной сгорел, а те, что покупал, давали низкое напряжение. В магазине уже устали ему менять, вынесли здоровую коробку - выбирай сам! Так и не подобрал нормальный.

**Yolkin** · 26.12.2013, 08:39

Цитата:

Сообщение от alexcat

давали низкое напряжение.

Во. Во!!! Оно, сцука. А потом едешь, никого не трогаешь, а напряжометр прыг в красную зону и здравствуй, перезаряд! На холостом в белой, чуть газу дал - в красной в зашкале. Пока днём до гаража 2 км ехал, включив всё, что можно, не заметил, как обе нити ближнего света сжёг.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Garikk

Потёкшая помпа на 60ткм пробега? Этож несерьёзно даже.

Помпа наряду с шаровыми, полуосями, краном отопителя и текущими тосолом патрубками - типичные родовые жигулёвские поломки.

Добавлено через 34 секунды
На электронном зажигании - коммутатор ещё.

19.01.2013, 18:14	#3
BOBANRyde Матёрый пользователь Регистрация: 27.09.2008 Адрес: Иркутск Сообщений: 6,912 Вы сказали Спасибо: 1,317 Поблагодарили 5,915 раз(а) в 1,791 сообщениях	Перегорела лампочка в левой противотуманной фаре... Решил снять эту туманку, чтобы поглядеть какая там лампа стоит. Хотя и примерно знал какой там цоколь, но в любом случае туманку снимать надо. Держится она на двух болтах. К нижнему нужно подлазить снизу, в принципе ничего слоэного нет, а вот к верхнему... Нужно просунуть руку с ключом в промежуток между передним бампером и радиатором, нащупать там болт и пытаться его открутить. Пробую и блин роняю ключ в какую то нишу, и достать его не могу, рука не пролазит и все тут. Чтобы достать этот ключ то можно попробовать добраться к нему когда туманка уже снята. Ну да ладно, благо есть еще один ключ, беру его и продолжаю откручивать болт. Но когда я роняю туда же и второй ключ, то я уже начал сомневаться в успехе операции. В общем, нашел третий ключ, открутил этот злосчастный болт и снял туманку. Лампочка и правда оказалась сгоревшей, я думал, что контакт где то отошел. Поехал в магазин, купил лампу, ну а затем вернулся в гараж, где и провел операцию по замене лампы и установке туманки назад. Поставил довольно быстро, но все равно руки уже успели замерзнуть. Не май месяц же... А еще вот рамку для номера прикупил себе. заодно купил болтики с белыми катафотами (стояли такие же, но только с красными), так как на техосмотре до красных болтов могут докапаться. __________________ Мои поездки по ВСиб ЖД в живом журнале

19.01.2013, 18:19	#4
Garikk Матёрый пользователь Регистрация: 11.05.2007 Адрес: Москва Сообщений: 3,845 Вы сказали Спасибо: 513 Поблагодарили 1,500 раз(а) в 890 сообщениях	А у меня веселей история. В автосервисе плохо зашплинтовали болты на рулевых тягах, которые их крепят к рейке, один открутился, второй сломало Сегодня была эпопея...как дотащить до сервиса машину без руля Какие же уроды в сервисах работают... __________________ !!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

06.02.2013, 20:10	#7
Слесарь Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2009 Адрес: Тверь Сообщений: 2,733 Вы сказали Спасибо: 2,106 Поблагодарили 1,146 раз(а) в 487 сообщениях	А у меня Вебасто стоит мокрая, не нарадуюсь. Ни разу ещё холодную не запускал.

18.02.2013, 12:07	#10
Shney Матёрый пользователь Регистрация: 05.03.2010 Адрес: МО. Раменское Сообщений: 2,958 Вы сказали Спасибо: 714 Поблагодарили 3,212 раз(а) в 910 сообщениях	Вот и я стал счастливым обладателем чудесного автомобиля ВАЗ 2107, в дополнение к имеющейся рено.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)