Выход из строя САУТ во время поездки.

[Yolkin]

Ребята, вы чего???
Я человеку пытаюсь азы объяснить. Азы! А вы в дебри полезли - пролётная магистраль, то, сё...

А перлы... Я и сам раньше такое думал, что сейчас страшно вспомнить. Что у грузовых расписания вообще никакого нет - собрали на станции, дождался свободного промежутка - и ехай. Что самолёт на взлёте специально полный газ не даёт, чтобы двигатели не ревели, и только на высоте врубает движки на полную. Что машинист не учит участок наизусть, а едет, как шофёр в первый раз - смотрит вперёд и реагирует на возникающие подъёмы, спуски и светофоры по мере их появления. Ещё думал - вот тяжело, наверное, так ездить. Вдруг там за поворотом подъём начнётся, а я скорость не набрал. И только машинисты электричек помнят, где какая плаформа, чтобы не проскочить.

Все там были.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Yolkin

Что машинист не учит участок наизусть, а едет, как шофёр в первый раз - смотрит вперёд и реагирует на возникающие подъёмы, спуски и светофоры по мере их появления. Ещё думал - вот тяжело, наверное, так ездить. Вдруг там за поворотом подъём начнётся, а я скорость не набрал.

Вот меня на Нижний так и обкатали. Один раз съездил с инструктором и запись в формуляр, "Могет". Вот в следующий раз так и поеду, выписку о скоростях под нос, записи, что во время обкатки сделал и вперед. И на Мичуринск два года назад так же обкатывали.

[CCCP]

Что у грузовых расписания вообще никакого нет - собрали на станции, дождался свободного промежутка - и ехай.

А так оно и есть.

И обкатывают знаешь как на новое плечо? Дают тебе много бумажек и фперед!!

А на КРП вообще, в депо покажут че и как.Что тыкать.Памятку как с клубом работать.Вот и все.

[Denis]

Сообщение от Yolkin

Что машинист не учит участок наизусть, а едет, как шофёр в первый раз - смотрит вперёд и реагирует на возникающие подъёмы, спуски и светофоры по мере их появления.

В принципе, в Германии именно так зачастую и происходит, поскольку система сигнализации изначальна расчитана на подобные случаи.