ЭП2К - новый пассажирский постоянник

[Denis]

Я тоже считаю, что КВРить "башни" уже нет смысла. Если "семаки" с исправными гидрогасителями спокойно могут бегать 140-150, при этом в кабине чувствуешь себя вполне комфортно, то "башню" начинает колбасить уже на 120-ти . Добавьте сюда жёткий график Октябрьской ж/д, постоянные ночные смены по восемь-десять часов, и станет понятно, что "октябрятам" жизнь мёдом не кажется. А ЧС6/200 на всех не хватит.

[Толяныч]

Сообщение от Denis

Я тоже считаю, что КВРить "башни" уже нет смысла. Если "семаки" с исправными гидрогасителями спокойно могут бегать 140-150, при этом в кабине чувствуешь себя вполне комфортно, то "башню" начинает колбасить уже на 120-ти . Добавьте сюда жёткий график Октябрьской ж/д, постоянные ночные смены по восемь-десять часов, и станет понятно, что "октябрятам" жизнь мёдом не кажется. А ЧС6/200 на всех не хватит.

Ну так ради этого и делают ЭП2К . В ЧС2Т так колбасит из-за того, что на экипажку низкого ЧС2 водрузили высоченный "теремковский" кузов. Это одна из недоработок, экипажка нужна была новая. Сейчас если ЭП2К заменят, то будет всем хорошо. Если будут работать нынешними темпами, то за где-то 2-3 года заменят все ЧС2Т.

[Denis]

Сообщение от Толяныч

В ЧС2Т так колбасит из-за того, что на экипажку низкого ЧС2 водрузили высоченный "теремковский" кузов. Это одна из недоработок, экипажка нужна была новая.

Это справедливо, в первую очередь, к ЧС2К, которые вообще являются непонятно чем...

[МНУ]

Сообщение от Denis

Это справедливо, в первую очередь, к ЧС2К, которые вообще являются непонятно чем...

Сам ты "не понятно чем". К любой машине нужен подход, в том числе к ЧС2К... В нашей истории были и куда пос хуже машины...

Заменять хотят ЧС2 в барабинске, а после-хз что менять будут...