Судьба ЭП10

[kv277]

Сообщение от Digger

Вот, слова машиниста-скоростника с ГХ, раньше работающего в грузовом движении на Окт.
Раньше, когда ездили через Веребье, на ВЛ10 с составом 5000 т с Торбино до Мстинского Моста приходилось делать 3-4 торможения на пневматике. На рекуперации спускался ровно 80 км/ч и без единого торможения на ПТ.

Подтверждаю, правда рекуперацией пользовались (и сам пользовался) только на 10-ках и только при наличии встречных поездов-потребителей, ползущих в эту горку. Штатных устройств отбора вырабатываемой электроэнергии на тот момент не было.

[Evgenyi]

Сообщение от Combine

Да что ты говоришь. Сравним. ВЛ85 -- 86%, ВЛ15 -- 88%. Суммарная мощность МВ у ВЛ85 -- 8 * 55 = 440кВт, у ВЛ15 -- 4 * 54 = 216кВт. При этом ВЛ15 на РКСУ, а 85 на ТИСУ, это совсем разные категории.

Так...а если подумать так: резисторно-контактная система тупо выжигает мощю на резисторах. В то время. как тиристорно-импульсная, просто ОГРАНИЧИВАЕТ её поступление, путём срезания фазы.
Разве я не прав?

2Digger, не прав, признаю

[Combine]

Не вижу этого на КПД, это раз. Расход на вспоммашины, это два. И наконец, давай сравним в таком случае ВЛ85 с тиристорным постоянником?

[РыцарьРР]

У ТИСУ реастаты всё равно есть. Без них, если нет других потребителей, ЭДТ не будет. Чтобы было сопротивление движению, нужна нагрузка, которую тиристоры не гасят, а лишь ограничивают ток на реастатах. Другими словами, тиристоры проделывают ту же работу, что и контакторная группа, т.е. закорачивают необходимое количество реастатов, чтобы достичь нужной нагрузки. Разница лишь в том, что тиристоры могут уменьшать сопротивление плавно, чего контакторами не сделать.

[Evgenyi]

Да неет, я имелл ввиду реостаты при разгоне. Тут лишняя энергия, которая не нужна при разгооне на данный момент, тупо рассеивается в воздухе. Я сдесь не о реостат. тарможении. А тиристорно-импульсная система управления именно режет фазу, ОГРАНИЧИВАЯ мощность, а не РАСПЫЛЯЯ её.

[E69]

Только вот при сравнении экономичности постоянника и переменника система управления оказывается не самым важным фактором.

[Combine]

Разница лишь в том, что тиристоры могут уменьшать сопротивление плавно, чего контакторами не сделать.

Не сопротивление, а скважность. Тиристоры только в ключевом режиме работают. Фактически, они регулируют действующее значение напряжения.

Только вот при сравнении экономичности постоянника и переменника система управления оказывается не самым важным фактором.

Полагаю, что у переменников КПД ниже из-за питания ТЭД пульсирующим током.

[SVP]

Уважаемые железнодорожные фотолюбители!
Вы уже читали здесь, что я и мои коллеги начали подготовку к изданию брощюры по системе управления и диагностики электровоза ЭП10.
Желающие могут предоставить нам качественную фотографию электровоза ЭП10 для размещения на первой странице обложки брощюры.
Требования к фотографии.
Цветная с высоким разрешением (не менее 2 Мпикс).
Должен быть снят чистый электровоз ЭП10 с №005 по №012 в движении с поездом в хорошую солнечную погоду на симпатичном фоне (елочки-березки и т.п.). Облажка будет глянцевая, поэтому фотография должна быть достаточно светлая, цвета должны быть яркие. Резкость снимка должна быть безупречной.
Сам электровоз должен ехать на снимке в проекции слева-направо.
Изображение электровоза на снимке должно занимать примерно половину снимка по вертикали и по горизонтали.
Выбор фотографии будем делать сначала мы сами по соображениям привлекательности вида, а потом редакция по техническим соображениям печати.
Обязательное условие, чтобы было исключено авторское право на эту фотографию кого-либо лица или организации, кроме самого автора.
Автор фотографии будет безусловно упомянут на титульной странице.
Денежный гонорар исключается, а предоставление нескольких авторских экземляров брощюры гарантируем.
Кто заинтересовался - присылайте фото по электронной почте на адрес s.pokrovskiy@mail.ru. Ориентировочный срок - до 01.06.2009.
Если есть какие-то вопросы еще - пожалуйста задавайте здесь или по указанному адресу.

[Hullu-poika]

Эх, думаю это очень непростая задача.
Сейчас в инете тот, кто делает более-менее нормальнае фото рвется за гонорарами. Ну что ж, будет интересно посмотреть, чем дело закончится.

Только, люди, пустите ЭПэшки в нормальный оборот, пожалуйста!!!!!! Не в Москве же снимать, или 132-й против Солнца... (крик души...)

[ДМБ]

Кстати, из под 132ого ЭПшку сняли чтоли?

[Colonel_Abel]

Пока да. ЭПешки пошли на завод, на модернизацию.

[Peterbilt]

Сообщение от Colonel_Abel

Пока да. ЭПешки пошли на завод, на модернизацию.

И что на этот раз правят?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Peterbilt

И что на этот раз правят?

Датчики вращения на новые меняют. И сегодня со 102 пошла 008, правда пока только до Рязани. Так и будет пока ходить 102/29 и 30/101.

[Мартовский Заяц]

Сообщение от Colonel_Abel

Датчики вращения на новые меняют. И сегодня со 102 пошла 008, правда пока только до Рязани. Так и будет пока ходить 102/29 и 30/101.

А с 2/1 до Вековки ЭП10 ходят по-прежнему?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Мартовский Заяц

А с 2/1 до Вековки ЭП10 ходят по-прежнему?

Пока ЧС7 опять.