Грузовые и пассажирские электровозы и тепловозы - Страница 2

parovoZZ · 15.09.2007, 14:11

А почему снизили? Ведь тапок сам по себе крайне не экономичен, а на низких скоростях тем более.

2ТЭ116* · 15.09.2007, 15:00

Цитата:

А почему снизили?

А что сам не догадываешься?
Денег на содержание пути выделяют больше когда его содержут на 100км\ч или на 120...

К тому же можно хвастаться перед ещё более высокими шышками РЖД, мол вот как мы хозяйство содержим. Шышки знали что 116ые всё равно 120 не поедут, а денег будут больше давать.
А тут ТЭП70 прислали, которые 120 поедут без проблем и товарищам пришлось снижать скорость до 100км\ч.

Цитата:

Ведь тапок сам по себе крайне не экономичен

Всё нормально у него с экономичностью, покрайней мере в соотношении со своими возможностями.
2А-9ДГ-01 один из самых экономичных двигателей в своём классе.

parovoZZ · 15.09.2007, 16:37

Разговор не про двигатель или ДГУ, а про дизель. Дизель там 5D49.

2ТЭ116* · 15.09.2007, 18:45

Ну и что, дизель 5Д49 один из самых экономичных в своём классе, в Тапке он просто расточен. Сравни иностранные 4000 сильные дизеля с расточенным до этой же цифры 5Д49. Не зря фрицы при модорнизации "Людмил" поставили именно их, точнее не конкретно вариант в 4000 лошадиных сил, а 5Д49 на 3060 л.с.

ANK(ft) · 15.09.2007, 22:00

Обсуждение плавно отклонилось от первоначальной темы, потому чуть изменю заголовок.

dmitrain · 13.01.2008, 22:18

У нас 2тэ116 иногда таскают пригородные по5,6 вагонов, но при этом у них , кажется запущена только 1 секция. А так у нас на пригородных всегда ТЭП70.

noname · 11.02.2008, 16:00

Аналогично в Новгородской области: пригородные поезда таскают 2ТЭ116, иногда М62.
Также в Анапу пассажирские поезда тянет одна секция 2ТЭ10.

NeoN · 11.02.2008, 20:38

Цитата:

Сообщение от Nixon

А в чем отличие грузовых и пассажирских электровозов кроме мощности? Имеется ли где-нибудь практика ведения пассажирского состава грузовым электровозом?

Основное отличие - это передача редуктора(у грузовиков момент меньше) ,наличие 395 и ЭПТ с кабелем отопления.
Практика ведения поездов - хоть отбавляй! Москва - это Рижский вокзал. Частенько Великие Луки и Ржев под 10 лениным катаются. В Самаре видел 10ПК. Так что случаи не единичны.

Тёма · 16.02.2008, 04:07

Когда-то давно я сам много раз ездил в пригородном "махновском" поезде от Чернигова до Горностаевки, который тянул ЧМЭЗ

Vivan755 · 19.02.2008, 16:49

Цитата:

Ну и что, дизель 5Д49 один из самых экономичных в своём классе, в Тапке он просто расточен

"Расточен" - если только в шутку сказать, подразумевая форсировку. Диаметр цилиндров у всех Д49 одинаковый, 260 мм
http://parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?t=3670

art-trans · 01.03.2008, 21:19

Ну это ж Щербинка, тут и не такое можно увидеть - скоро наверное будут к электропоездам цеплять вагоны грузовые

.

Midnighter · 01.03.2008, 21:48

Особенно если учесть, что на ТЭП70 все-таки ОРП (опорно-рамное подвешивание) ТЭД, то о вашей компетентности судить не берусь даже...

15.09.2007, 14:11	#1
parovoZZ Матёрый пользователь Регистрация: 25.05.2007 Адрес: Где-то рядом Сообщений: 2,289 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 214 раз(а) в 44 сообщениях	А почему снизили? Ведь тапок сам по себе крайне не экономичен, а на низких скоростях тем более. __________________ битые писькели - (c)Yolkin

15.09.2007, 16:37	#3
parovoZZ Матёрый пользователь Регистрация: 25.05.2007 Адрес: Где-то рядом Сообщений: 2,289 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 214 раз(а) в 44 сообщениях	Разговор не про двигатель или ДГУ, а про дизель. Дизель там 5D49. __________________ битые писькели - (c)Yolkin

15.09.2007, 18:45	#4
2ТЭ116* Пользователь Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Москва-Тамбов Сообщений: 93 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях	Ну и что, дизель 5Д49 один из самых экономичных в своём классе, в Тапке он просто расточен. Сравни иностранные 4000 сильные дизеля с расточенным до этой же цифры 5Д49. Не зря фрицы при модорнизации "Людмил" поставили именно их, точнее не конкретно вариант в 4000 лошадиных сил, а 5Д49 на 3060 л.с. __________________ Юго-Восточная железная дорога! Последний раз редактировалось 2ТЭ116; 15.09.2007 в 18:50.*

13.01.2008, 22:18	#6
dmitrain Матёрый пользователь Регистрация: 01.10.2007 Адрес: Псков-пасс. Сообщений: 776 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 18 раз(а) в 2 сообщениях	У нас 2тэ116 иногда таскают пригородные по5,6 вагонов, но при этом у них , кажется запущена только 1 секция. А так у нас на пригородных всегда ТЭП70. __________________ ...Онемел инструктор и топнул в сердцах По полу кабины ногой, - Ты и верно дурак! - и Андрей в слезах Побрёл без талона домой. Без права на ошибку.

01.03.2008, 21:48	#12
Midnighter Матёрый пользователь Регистрация: 13.05.2007 Адрес: Красноярск Сообщений: 1,171 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 45 раз(а) в 17 сообщениях	Особенно если учесть, что на ТЭП70 все-таки ОРП (опорно-рамное подвешивание) ТЭД, то о вашей компетентности судить не берусь даже... __________________ *Верю в смерть после жизни, любовь после секса и в крем после бритья*

15.09.2007, 22:00	#5
ANK(ft) Разработчик Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Москва Сообщений: 2,546 Вы сказали Спасибо: 96 Поблагодарили 538 раз(а) в 229 сообщениях	Обсуждение плавно отклонилось от первоначальной темы, потому чуть изменю заголовок.

11.02.2008, 16:00	#7
noname Матёрый пользователь Регистрация: 27.05.2007 Адрес: Тбилиси Сообщений: 1,609 Вы сказали Спасибо: 246 Поблагодарили 1,292 раз(а) в 308 сообщениях	Аналогично в Новгородской области: пригородные поезда таскают 2ТЭ116, иногда М62. Также в Анапу пассажирские поезда тянет одна секция 2ТЭ10.

16.02.2008, 04:07	#9
Тёма Матёрый пользователь Регистрация: 19.05.2007 Адрес: Киев, Юго-Западная ЖД Сообщений: 509 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 165 раз(а) в 95 сообщениях	Когда-то давно я сам много раз ездил в пригородном "махновском" поезде от Чернигова до Горностаевки, который тянул ЧМЭЗ

01.03.2008, 21:19	#11
art-trans Матёрый пользователь Регистрация: 28.11.2007 Сообщений: 1,771 Вы сказали Спасибо: 1,439 Поблагодарили 1,526 раз(а) в 459 сообщениях	Ну это ж Щербинка, тут и не такое можно увидеть - скоро наверное будут к электропоездам цеплять вагоны грузовые .

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид