О тепловозах!

[sciff]

Aleksei 27, ТЭП70БС слишком мощный для пригородного сообщения, и конструкционнка у него 160 км/ч. На ДМ62 есть смысл ставить более экономичный и надёжный Д49 в составе 5-26ДГ-01. Насколько я знаю, этот дизель способен отключать часть цилиндров на холостых оборотах.

А что послужило причиной такого странного вопроса? Использование ТЭПов в пригородном сообщении — роскошь и расточительство невероятные

Сообщение от Слесарь

Заземляющие устройства (ЗУ) у электровозов на каждой оси, расположены в шахматном порядке. На фотографии (ЭП2К, прим. sciff) ЗУ средней оси на другой стороне тележки, а датчики скорости там на 1-й и 3-й КП.

В каком случае тепловозу необходимы заземляющие устройства на колёсных парах (буксах)? Тепловозу с двухпроводной цепью отопления (два пинча Schaltbau 3000 В вместо одного, возможность работы на неэлектрифицированных участках ЖД) они вообще нужны? Что если речь о моторном вагоне дизель-поезда с электрической передачей? (ДТ1, ДЭЛ02, и т.п.)

Сколько колёсных пар у 6-осного тепловоза должно быть заземлено?
У грузового? У пассажирского с функцией электроотопления по однопроводной схеме?

На фото выше у электровоза ЭП2К заземлены ВСЕ колёсные пары

[dizelbaum]

Сообщение от sciff

Aleksei 27... Использование ТЭПов в пригородном сообщении — роскошь и расточительство невероятные
...

ТЭП 70 - это ещё ничего.
Вот когда 3-7 вагонов круглый год таскает 2ТЭ10УТк - вот это расточительство.
Вот бы где пригодились М62...

[Aleksei 27]

Сообщение от sciff

А что послужило причиной такого странного вопроса?

Потому что каюк настает ДМ62 Окт. ж/д Савеловского направления.
Уже первые автобусы пошли на некоторых маршрутах "расточительного пригорода".
Думал чем заменить можно. Разве только РА2.., которые никто покупать не собирается, так как в долгах. Пойду скоро снимать возможно последние пригородные поезда в своем городе.

[Roman S.]

Ребят нужна помощь о выходе из ситуации при "Сбросе нагрузки секции 2ТЭ116" все что возможно, очень нужно. Есть где нибудь материал по этому всему делу? Желательно по всем ситуациям, начиная от Дверей ВВК и до РЗ, АВУ и пр.

Буду очень благодарен.
ЗЫ интересует сам процесс нагрузки секции в различных ситуациях что и как делать.

[alex967]

[Roman S.]

А 305,306,307 страницы были?

[alex967]

Сообщение от ЧС-200

А 305,306,307 страницы были?

Были, на них описывается работа противобоксовочной зашиты.

[Roman S.]

Сообщение от alex967

Были, на них описывается работа противобоксовочной зашиты.

А есть еще что либо по этой теме? Хотелось бы конкретной информации например при срабатывании чего либо и дальнейшие варианты устранения.

[alex967]

Нет, у нас нет 116.

[Roman S.]

Жаль, но может кто нибудь еще знает, напишет по дальнейшим действиям после "Сброса нагрузки"

[sciff]

По поводу заземляющих устройств на колпарах у кого-нибудь есть какие-нибудь мысли?

Добавлено через 6 минут
На буксах ТЭП70У-004 заземляющих устройств я не нашёл. Означает ли что они необходимы только в том случае, если тепловоз имеет функцию электроотопления вагонов?

[boroda6304]

sciff, заземляющие устройства на буксовых узлах служат для предотвращения прохождения эл. тока через подшипниковый узел, во избежание возникновения электрокоррозии. Значит, по - идее, они должны быть на тепловозах с системой электроотопления поездов.

[alex967]

Сообщение от boroda6304

...Значит, по - идее, они должны быть на тепловозах с системой электроотопления поездов.

На ЧМЭ3 они есть.

[sciff]

2ТЭ10УТк, по поводу УТк не соглашусь. Дизель тот же (16-цилиндровый 5Д49), но его мощность 3000 л.с., т.е. этот вариант всё же экономичнее будет. И конструкционка «УТ» в 120 км/ч (правильно?) более подходит для пригородного движения нежели 160. М62К/ДМ62К/секция 2М62К или 2М62УК конечно вариант был бы самый лучший. Такой вариант эксплуатируют в Беларуси в составе дизель-поездов локомотивной тяги ДДБ1 и ДРБ1

[TRam_]

поводу УТк не соглашусь. Дизель тот же (16-цилиндровый 5Д49), но его мощность 3000 л.с., т.е. этот вариант всё же экономичнее будет.

если речь о 1 секции то да. Но если о двух - суммарная мощность будет 6000, а это очень неэкономично.