О тепловозах!

[Борька]

Сообщение от Pahann4

Модернизировали, добавили реостатный тормоз.

А почему "к,, а не "т,,? может его одновременно КР-или?

[Саня]

Видали такой компрессор на ЧМЭ3, у нас бригады в шоке:

[Pahann4]

Компрессор ВУ-3,5, такие стоят на вл65, эп1, вл80ск/тк,эп10, ермаках

[Саня]

Сообщение от Pahann4

Компрессор ВУ-3,5, такие стоят на вл65, эп1, вл80ск/тк,эп10, ермаках

Что-то качает слабовато, КТ-7 значительно лучше. У ВУ-3,5 производительность вроде 3,5 куб.м/мин, а у КТ-7 5,3 куб.м/мин.

[genesis]

С КТ7 надо сравнивать ВУ-5.5

[Слесарь]

Родной чешский К2Лок-1 тоже говно.

[Garry]

Вот такой вопрос: на 2ТЭ116 компрессор вращается электродвигателем, а на 2ТЭ121 от вала дизеля, как на предыдущих сериях тепловозов. Интересно, чем вызван такой "откат"? И какой способ практичнее?

[ПИОНЕР]

Сообщение от Garry

Вот такой вопрос: на 2ТЭ116 компрессор вращается электродвигателем, а на 2ТЭ121 от вала дизеля, как на предыдущих сериях тепловозов. Интересно, чем вызван такой "откат"? И какой способ практичнее?

Конечно практичнее от электродвигателя. Производительность компрессора при этом не зависит от оборотов дизеля и он включается, когда необходимо. Например для интенсивной откачки ТМ при отпуске после большой ступени. Но есть и минус - наличие электродвигателя.

[Geka]

Сообщение от ПИОНЕР

Конечно практичнее от электродвигателя. Производительность компрессора при этом не зависит от оборотов дизеля и он включается, когда необходимо. Например для интенсивной откачки ТМ при отпуске после большой ступени. Но есть и минус - наличие электродвигателя.

Но есть плюс - ненужно маслать впустую компрессор, когда он не нужен. Плюс многократно больше.

[alexcat]

Сообщение от ПИОНЕР

Но есть и минус - наличие электродвигателя.

Почему же наличие злектродвигателя - минус?

[TRam_]

потому что суммарный КПД генератор+электродвигатель несколько ниже чем вал с муфтой

[Oleg Izmerov]

Сообщение от TRam_

потому что суммарный КПД генератор+электродвигатель несколько ниже чем вал с муфтой

Говоря о к.п.д., надо смотреть не на к.п.д. передачи вспомогаловки, а на общий расход на вспомогательные нужды. Даже если компрессор отключается муфтой, возникает еще вопрос о разном к.п.д. компрессора при разных оборотах.

[ПИОНЕР]

Сообщение от alexcat

Почему же наличие злектродвигателя - минус?

Потому, что это лишний агрегат, без которого в принципе можно обойтись, а это габариты, масса,надёжность, цена наконец. Хотя повторюсь, считаю, что с электродвигателем лучше.

[Слесарь]

С точки зрения откачивать - электропривод лучше.
С точки зрения надёжности - не всегда. На электровозах зимой компрессор первое время работает с недостаточным количеством смазки в трущихся частях, отчего быстро изнашивается - быстрее, чем на тепловозах, где компрессор вращается постоянно.

[alexcat]

Сообщение от Слесарь

На электровозах зимой компрессор первое время работает с недостаточным количеством смазки в трущихся частях, отчего быстро изнашивается - быстрее, чем на тепловозах, где компрессор вращается постоянно.

Это верно, пожалуй, лишь для пуска компрессора на холодном электровозе после отстоя. В дальнейшем компрессор не успевает остывать. Компрессор на ВЛ80 уверенно "прохаживает" от ТР3 до ТР3. Исключения, конечно, бывают, но нечасто. Мотор-компрессоры, по моему субъективному мнению, выходят из строя чаще.