Обучение машинистов

[МНУ]

Сообщение от Evgenyi

Ну...в любом случае, о ЖД я мечтал с пяти лет. А вот об универе, каких-то там руководящих должностях - и дкмать не хотел. Я сейчас хочу накататься на этих ЭТшках до отвала, а это лет 6-7 минимум! А универ...да всегда успею. Не особо и рвусь-то я туда. А вот ЖД.....
Да и устал я от этой учёбы...устал я от этих бесконечных лабораторных и крурсовых, от этих бесконечных лекций...я просто устал. Надеюсь, некоторые меня поймут.

+1

Сандро, ты поставил себе цель и ее добился(учиться в вузе). Так что если Женя захочет поступить, то поступит, так что не надо всех в вуз высылать...

[сандро]

Сообщение от МНУ

+1

Сандро, ты поставил себе цель и ее добился(учиться в вузе). Так что если Женя захочет поступить, то поступит, так что не надо всех в вуз высылать...

Никто человека не заставляет поступать в ВУЗ. Машинист это очень достойная профессия (на уровне пилота авиации или капитана на судне) достойная любого мужчины (я не скрою, что если у меня будет сын, я хочу чтобы он сам был машинистом). Просто из-за юных лет Евгения он много пока не понимает. И на мой взгляд его тяга к службе в армии ошибочна.

[noname]

Сообщение от сандро

Машинист это очень достойная профессия (на уровне пилота авиации или капитана на судне) достойная любого мужчины.

Насчет пилота авиации ничего сказать не могу, а вот достойность капитана на судне, по-моему, осталась в восьмидесятых годах прошлого века. Работа тяжелая, куча бумажной волокиты. Если работать в отечественной компании (например ОАО Сеферо-западное параходство), то о зарплате можно не думать. И если еще при заграничных командировках начисляются премии, то при рейсах по внутренним водным путям страны никаких премий нет. Суда тоже устаревают, многим сейчас уже по 30-40 лет. Нового не строят почти ничего. Отношение к работе у людей соответствующее - неоднократно штурмана в нетрезвом виде разбивали танкера.
Как вариант можно работать в зарубежной европейской компании. Там и требования и зарплаты намного выше. Но работают в основном только жители России, Украины и Восточной Европы. Венгры, поляки, русские, украинцы... ни одного немца в немецкой компании на судне нет. Вот вам и достойная профессия.

[Serggio]

Сообщение от noname

Но работают в основном только жители России, Украины и Восточной Европы. Венгры, поляки, русские, украинцы... ни одного немца в немецкой компании на судне нет. Вот вам и достойная профессия.

разговор плавно переходит в оффтоп. но позвольте не согласится. всетаки капитан, это не грузчик. нужно иметь много знаний. и балбесов на такую должность не возьмут, тем более немцы. я считаю, что евросоюз берет на работу людей с постсоветского пространства не потому, что на такую-то професию не хотят идти европейцы, а потому, что европеец с такими-же знаниями и опытом работы потребует з/п выше, чем русский, украинец, белорус...

[sas]

Сообщение от noname

Насчет пилота авиации ничего сказать не могу, а вот достойность капитана на судне, по-моему, осталась в восьмидесятых годах прошлого века. Работа тяжелая, куча бумажной волокиты. Если работать в отечественной компании (например ОАО Сеферо-западное параходство), то о зарплате можно не думать. И если еще при заграничных командировках начисляются премии, то при рейсах по внутренним водным путям страны никаких премий нет. Суда тоже устаревают, многим сейчас уже по 30-40 лет. Нового не строят почти ничего. Отношение к работе у людей соответствующее - неоднократно штурмана в нетрезвом виде разбивали танкера.

Насчет водного транспорта, то это вообще не известно когда он восстановиться, 18 лет в кризисе. Это гланая причина, почему я пошул не на судоводителя учиться, а на гидротехника. Еще про последнее предложение могу сказать, что не только по пьяне, но и на трезвую голову тоже - мобильник в руки и смсишься или в аське сидишь.