Проблемы RTrainSim и их устранение

[art-trans]

Сообщение от Rezec

Сейчас проверил на разбеге, в ручном наборе до ходовой последовательного разогнался, без шунтов включаю 22-ую (1 позиция СП) с 220А вскакивает до 648А, через 5 шунтов пробую перейти со 103А(после сброса шунтов) до 408А вскакивает.
Разве 300 - 400А всё-таки много?

648-220=428. Это таки сильно большой показатель. Любопытно - если в реальности дождаться сброса, скажем, до 100 А, а затем без шунтов вскочить на первую позицию СП - тоже будет такой бросок?

Но меря больше интересует не только этот бросок, а "убывание" тока при переходе с СП на параллель. Тоже приблизительно на такие же "428 А"...

[МАКСИМ35]

Сообщение от art-trans

648-220=428. Это таки сильно большой показатель. Любопытно - если в реальности дождаться сброса, скажем, до 100 А, а затем без шунтов вскочить на первую позицию СП - тоже будет такой бросок?

Но меря больше интересует не только этот бросок, а "убывание" тока при переходе с СП на параллель. Тоже приблизительно на такие же "428 А"...

Ответ на первый вопрос. Нет в этом случае броскового тока уже не будет. Возрастать и ток и напряжения будут плавно. Хоть с шунтамт хоть без них.
Обычно в жизни бросковый ток бывает изначально только при первом трогании а дальше все идёт плавно, первый ещё опасен тем что можно оборвать автосцепки, удар сильный получается. Да итакими вещами в жизни никто заниматся не будет, т.к. поезд в пути следования всегда должен быть сжат или растянут. И второй случай броскового тока с дерганием стрелок на КА при боксовании колесных пар.

Второй вопрос. Сброс позиций идёт мягко, с парплели на параллель возрастание тока уже не происходит.

[art-trans]

Сообщение от МАКСИМ35

Второй вопрос. Сброс позиций идёт мягко, с парплели на параллель возрастание тока уже не происходит.

"Второй вопрос" был не про сброс позиций, а во время набора. Т.е. ехали на ходовой позиции и при переходе с СП на П в программе (в RTS) при уставке 600 А происходит резкое падение токов на величину до 400...450 А. В жизни так же?