Смена вида на заднюю кабину

[Ebernikov]

[QUOTE=WALT;7540]Вот тебе на примере 2ТЭ10Л-1260.

Большое спасибо WALT, по твоей схеме сделал Эр22-41 и все отлично работает, но единственное НО - в довесок к рабочей ЗК совсем геморройно прописывать буферники и головной свет? (присоединяюсь к просьбе радиотранса). Это единственное, пожалуй чего не хватает в варианте с _bs.....

Заранее спасибо за ответ!!!

[Ebernikov]

Ну вот пробывал вл10-1471 прикрутить ЗК по вышеописанному методу, ничего не вышло , там ваще секция b не совсем такая как а, потыркался - не вышло, ну да хрен с ним, полно других локов, будем пробывать

[Radiotrance]

Если не получается с каким-то двухсекционнным локом, проверьте строчки с Direction. Иногда их менять не нужно, они по умолчанию будут смотреть в нужную сторону.

Вопрос по освещению остается открытым.

[Ebernikov]

Сообщение от WALT

Для односекционного лока копируешь tsrLoco_ХХХХ.cvf в папку Cabview и называешь tsrLoco_ХХХХ_rv.cvf . Открываешь tsrLoco_ХХХХ_rv.cvf блокнотом и делаешь также, как с _bs те же строки. Сохраняешь изменения. В игре нажимаешь 1 - ВОТ ОНА!

Пробую сделать переход в ЗК на примере чебуратора (ЧС2-061 от Саши Туше), пока не получилось.

_rv.cvf сделал, WALT но в какое именно место в енге этого односекционного лока нада прописать "задний вид"?

Тупо тыкал в разные места - иногда получалось, что лок смотрит в одну сторону (направления необходимой езды), а в кабине я сижу и смотрю в другую сторону, противоположную , ну разумеется никакого перехода не получилось по f9.

ЗЫ: просто нужен чебуратор с 2 пантами рабочими и точеный под патч - таких не нашел, пытаюсь ковырять сам. (а началось все с желания, попробывать прописать КОРРЕКТНЫЙ свет при переходе в ЗК)

[ЭД4МК-0052]

А к ЭД9М можите написать

[art-trans]

А в ЭД9М и так уже всё настроено и работает.

[WALT]

Сообщение от Ebernikov

_rv.cvf сделал, WALT но в какое именно место в енге этого односекционного лока нада прописать "задний вид"?

Я ж писал, что для односекционного локомотива с двумя кабинами нужно только в соответствущей папке ( смотрим ссылку в ЕНГе) создать файл
развернутой кабины по образу и подобию, как для второй кабины в примере : 3 верхние строки развернуть) В ЕНГе этого лока ничего добавлять не надо, это дописка для 2х секционного( потому как ссылки
во втором ЕНГе нет, а значит и кабины не будет, хоть и файл развернутого вида сделал). И переход разный: для односекционного в
передней кабине 1 нажимаешь- вот тебе и задняя, а для 2х секционного
надо F9, кликнуть мышом на заднюю секцию и нажать 1

[Паштет]

Сообщение от Ким Чен Ир

Не просто на поездной, а в оставляемой кабине полностью разряжаем тормозную магистраль, правда мстс этого не понимает, достаточно поставить РКМ в V-ое положение.

А как быть с дизель-поездами Д1 и ДР1, если нужно к примеру кабину разменять на подъеме?

[Ebernikov]

Сообщение от WALT

Я ж писал

Спасибо, методом проб и ошибок я в этом теперь разобрался.

[boroda6304]

Сообщение от Паштет

А как быть с дизель-поездами Д1 и ДР1, если нужно к примеру кабину разменять на подъеме?

Я тупо прописал в прицепных вагонах ручной тормоз по образцу "wag"-файлов пасс вагонов и при смене кабины на подъёмах и спусках пользуюсь ручником.

[Bochkarev]

Товарисчи, на 3-й день изучения великой науки msts, было найдено решение смены кабины: в редакторе составов взять двухсоставный локомотив и создать из него новый, дважды перетащив головную секцию вниз и развернув вторую секцию по направлению. На полученном локомотиве можно кататься хоть куда, при этом проблемы со звуком, тормозами и т. д. отсутствуют, и прописывать файлы конфигураций не требуется. )

[Shulepko]

Сообщение от Bochkarev

Товарисчи, на 3-й день изучения великой науки msts, было найдено решение смены кабины: в редакторе составов взять двухсоставный локомотив и создать из него новый, дважды перетащив головную секцию вниз и развернув вторую секцию по направлению. На полученном локомотиве можно кататься хоть куда, при этом проблемы со звуком, тормозами и т. д. отсутствуют, и прописывать файлы конфигураций не требуется. )

Bochkarev, ты номинант на местную Нобелевскую премию! Твой метод действительно действует, и позволяет безграмотным юзерам не лазя в енги и ваги сделать простой и эффективный переход на ВСЕХ!!!!! локомотивах! Это новая жизнь старых сценариев! Огромное спасибо за любознательность и получившееся из него открытие!

[Peterbilt]

Сообщение от Shulepko

Bochkarev, ты номинант на местную Нобелевскую премию! Твой метод действительно действует, позволяя безграмотным юзерам, не лазя в енги и ваги, сделать простой и эффективный переход на ВСЕХ!!!!! локомотивах! Это новая жизнь старых сценариев! Огромное спасибо за любознательность и получившееся из него открытие!

*На всех многосекционных локомотивах, как маленькое дополнение.
Второе открытие советую искать в сравнительной простоте и логичности енгов, вагов а так же в схожести их содержимого с английским языком.
Однако, Bochkarev, на крайний случай метод реально рабочий и не самый плохой, да и начало к исследованию MSTS положено неплохое.

[RC_Vinchenzo]

только вот поворот тележек в кривых будет неправильно отображаться. Собственно, для того и делались раньше вторые секции, когда еще не шла речь о точном фотосоответствии локомотива.

[Colonel_Abel]

И на электровозах, если не анимирован второй токоприемник, то он будет всегда опущен.