Судьба ЭП20

[MSR]

Сообщение от Denis

Уж "разогнать" его до 8:30 часов не думаю, что вселенская проблема...

Там дальше Мурома сплошные холмы и кривые. Для увеличения скорости нужно строить ВМС.

Добавлено через 27 минут

Сообщение от Colonel_Abel

Все равно не вижу смысла менять бригаду по Вековке, сама идея двухсистемника рубится. Хотя бы по Арзамасу или Сергачу если на все плечо до Казани не хотят одну бригаду пускать.

А какая разница где 2 минуты стоять, а где 12 на смену. В Вековке удобнее, да и бригады уже накатаны по дороге Вековка - Казань и Вековка - Канаш. Остановки в Вековке всё-рано не избежать хотя бы для страховки на 2 минуты для переключения на другое напряжение, ну а где 2, там можно и 12, а за это время поменять бригаду.

Добавлено через 13 минут
Меня больше интересует вопрос, почему не запускают ЭП20 на горьковскую линию? Там все поезда надо переводить на двухсистемники от Москвы до Нижнего Новгорода.

[Seraphymm]

Если ускорять пассажирский поезд - он должен обгонять грузовые. А где это делать если обгонные пункты позакрывали (Воймежный, Степурино и др.)? Иначе он будет грузовые с графика снимать, что приведёт к его убыточности.

[Colonel_Abel]

Сообщение от MSR

Там дальше Мурома сплошные холмы и кривые. Для увеличения скорости нужно строить ВМС.

Маршрутная скорость у того же 1/2 на участке Москва-Вековка примерно 80 км/ч, Вековка-Казань примерно 60 км/ч. Так что резервы есть.

Сообщение от MSR

А какая разница где 2 минуты стоять, а где 12 на смену. В Вековке удобнее, да и бригады уже накатаны по дороге Вековка - Казань и Вековка - Канаш. Остановки в Вековке всё-рано не избежать хотя бы для страховки на 2 минуты для переключения на другое напряжение, ну а где 2, там можно и 12, а за это время поменять бригаду.

Смысл двухсистемника удлинить короткие плечи работы локомотивных бригад и сократить число смены бригад. И вполне можно станцию стыкования проходить без остановки. Главное оборудовать нормальную нейтральную вставку, как в той же Вязьме. Да и во Владимире готовятся к безостановочному пропуску.

[Seraphymm]

Вековка - медвежий угол (извините, если кого обидело ). Насколько я помню, выбор Вековки как пункта смены локомотивов у железнодорожников тех лет НЕ считался удачным в сравнении с Черустями и Муромом. Просто её на пустом месте построили с нуля, потому что станцию стыкования рода тока не получалось воткнуть ни в Черусти, ни в Муром. Остановка пассажирского в Вековке для посадки-высадки не нужна. Так что держаться-то за неё - при двухсистемных электровозах?

[MSR]

Сообщение от Colonel_Abel

Маршрутная скорость у того же 1/2 на участке Вековка - Казань примерно 60 км/ч. Так что резервы есть.

Резервы-то есть, технических возможностей маловато, за Муромом довольно холмистая местность и много кривых. От Москвы до Вековки маршрутная скорость у 1/2 80 км/ч, вот здесь действительно можно ускорить.

[Seraphymm]

В пригородной зоне от Москвы-Казанской циркулирует немало электричек. Получится их нитки раздвинуть, чтобы проложить ускоренный поезд? А обгонять электричку - это на 20 минут её замедлить (и поставить нужно при платформе).

[MSR]

До Куровской, да, а дальше движение электропоездов не такое уж интенсивное. А вот за Муромом появляется большое количество грузовых поездов.
Вообще, я лично за строительство ВСМ до Казани; Ростова - Адлера, Симферополя.

[Colonel_Abel]

Сообщение от MSR

До Куровской, да, а дальше движение электропоездов не такое уж интенсивное. А вот за Муромом появляется большое количество грузовых поездов.

Как раз, после Куровской, и появляется большое количество грузовых поездов с Орехово, Бекасово, Ожерелья, Рыбного и Люблино. Вся толпа с БМО на восток.

[MSR]

Сообщение от Colonel_Abel

Как раз, после Куровской, и появляется большое количество грузовых поездов с Орехово, Бекасово, Ожерелья, Рыбного и Люблино. Вся толпа с БМО на восток.

Ну, тогда проблема ускорения ещё более усложняется, и альтернативы ВСМ я не вижу.