Судьба ЭП10

[Ким Чен Ир]

По мне так 004 - самый красивый цвет (жаль, что буквы содрали), потом бело-красный. Синий 012-го - смотрелось неплохо. 002 - тоже неплохо.

[EKim]

Вы хотите сказать, что будет ё-электровоз, ё-тепловоз и ё-самолет?

[Colonel_Abel]

Сообщение от EKim

Вы хотите сказать, что будет ё-электровоз, ё-тепловоз и ё-самолет?

И ё-машинист, говорящий на ё-языке.

[Ким Чен Ир]

Сообщение от Colonel_Abel

говорящий на ё-языке.

Знаю одного такого...
/сбежал от летящих вслед башмаков, ё-слов и угроз езды на СА-3/

[М. Иванов]

Разработчик ЭП10 - ВЭлНИИ, который через Росвагонмаш находился до 2009 года под контролем РЖД. Кроме того были еще сертификационные испытания, производимые ВНИИЖТ, который тогда еще не был АО, а до 2003 года входил в систему МПС. Полагаю, что если бы не настойчивость Бомбардье, то ЭП10 бы ждала судьба Сокола.

[alexcat]

Сообщение от М. Иванов

Разработчик ЭП10 - ВЭлНИИ, который через Росвагонмаш находился до 2009 года под контролем РЖД.

С сайта Росвагонмаш:
Описание проекта
Название: ОАО «ВЭлНИИ»
Начало проекта: июнь 2007 г. (На этот момент все ЭП10 уже были построены. - прим. моё)
Партнеры в осуществлении проекта ЗАО «Трансмашхолдинг» (ОАО «НЭВЗ»)

http://www.rwminvest.ru/projects/velnii/

Сообщение от М. Иванов

Кроме того были еще сертификационные испытания, производимые ВНИИЖТ...

Да-да, знаем, читали:
http://www.gudok.ru/newspaper/detail...=2008&month=06

[М. Иванов]

Сообщение от alexcat

Начало проекта: июнь 2007 г. (На этот момент все ЭП10 уже были построены. - прим. моё)

Смена собственника была формальной.

Да-да, знаем, читали:

В статье, в основном, обсуждаются проблемы с электромагнитной совместимостью. Они были решены.
Но в конечном итоге электровоз был сертифицирован.
На самом деле у всех производителей периодически случаются подобного рода проблемы. Надо решать их. В конце концов, РЖД может подать в суд на ТМХ и в судебном порядке потребовать устранения неисправности. Если докажет, что дефект возник по вине производителя и не мог быть выявлен при сертификационных испытаниях.

[alexcat]

Сообщение от М. Иванов

Смена собственника была формальной.

Не вполне понял смысла фразы. Смена собственника чего?

Сообщение от М. Иванов

В статье, в основном, обсуждаются проблемы с электромагнитной совместимостью.

Не только, там еще обсуждается проблема реагирования изготовителя на выявленные недостатки. Боюсь, что если бы заказчик не закрыл глаза на некоторые недостатки машины, ее действительно постигла бы судьба Сокола.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от М. Иванов

Смена собственника была формальной.

Вот-вот.

И с понтом, не ВНИИЖТ проводил испытания.
А конкретно по креплениям ТЭД, с понтом не МИИТ.

В конце концов, РЖД может подать в суд на ТМХ и в судебном порядке потребовать устранения неисправности.

Они сами чуть на судебный процесс с Бомбардье не налетели. За неисполнение договорных обязательств.

[alexcat]

А конкретно разработчик с изготовителем что сделали для решения проблемы? "Оперативно" семь лет замечания по результатам испытаний устраняли? Исполнение договорных обязательств, да...

[Oleg Izmerov]

"Ну, тупыыыыее!" (с) М.Задорнов.

МВК приняла электровоз в 1999 году к серийному производству, тем самым, подписалась, что никаких "проблем", препятствующих производству и эксплуатации, на электровозе нет. После этого можно писать хоть кучу замечаний, но они все они в свете этой подписи не мешают ставить машину под поезда.

"Ну, тупыыыые..."

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

"Ну, тупыыыыее!" (с) М.Задорнов.

"Вам обратили внимание на то, что цифры в отчете, на который Вы ссылаетесь, не сходятся друг с другом. А Вы нам рассказываете - "на данный момент проблема решена". Из РЖД надо выбить миллионы, чтобы купить калькулятор? На испытания давали достаточно денег, их продули, не получив результата. Вы просто боитесь, что при испытаниях, помимо болтов, вылезет куча других ляпов.
...
Что-то долго на НЭВЗ ищут калькулятор." © О. Измеров.

[Oleg Izmerov]

"Однако в результате длительной и кропотливой работы на этом направлении проблемы больше нет, Машина нового поколения - электровоз с асинхронным двигателем - "доведена до ума"

Президент ОАО "Российские железные дороги" Геннадий Фадеев.

Бурные, продолжительные аплодисменты, переходящие в овации.

[alexcat]

Опровергаете собственные же слова, прикрываясь авторитетом Фадеева? Самокритично. Или память подвела? Для Вас это неприемлемо.

[Oleg Izmerov]

Спасибо, поржал.

Да, конечно, были в ЭП10 недостатки. И немало.
Только РЖД само же их скрыло. Потому что от большого ума заключило договор сразу на всю партию преобразователей. Именно МПС/РЖД взяло на себя обязательства приобрести всю партию, поэтому и Бомбардье судиться собиралось не с НЭВЗ, а с РЖД.

Как идет процесс ловли бабочек?