ЖД сигнализация

[Старый]

В РУ-2005 и более поздних документах уже не так. Сейчас посмотрю РУ-30-80.

[Старый]

На схеме 64 рассматривается движение только по правильноиу пути.
А вот на схеме 70 видно, что выход с неправильного пути всегда по 2Ж, даже по прямой стрелке. Так было раньше.
А теперь, при постоянно действующих устройствах АЛС, выезд с неправильного пути - по З или Ж по прямой стрелке, по Жмиг-Ж или Ж-Ж по переводу, только почему-то не учитывается пологость.

[Belka777]

Сообщение от Старый

А теперь, при постоянно действующих устройствах АЛС, выезд с неправильного пути - по З или Ж по прямой стрелке, по Жмиг-Ж или Ж-Ж по переводу, только почему-то не учитывается пологость.

Я правильно понял что это на выходном светофоре? Если да, то Жмиг-Ж или Ж-Ж могут сигнализировать: когда поезд оправляется с главного пути и это путь соединяется с другим главным путем (далее однопутный участок или съезд на другой главный путь)
Raskolnikov, это можно почитать в ИСИ 2012г, пункт 15 , 5 подпункт. Это для выходных светофоров при АЛСО но смысл что на фотографии не меняется и надо еще смотреть новое РУ-55-2012

[Старый]

[QUOTE=Belka777;444194]Я правильно понял что это на выходном светофоре? Если да, то Жмиг-Ж или Ж-Ж могут сигнализировать: когда поезд оправляется с главного пути и это путь соединяется с другим главным путем (далее однопутный участок или съезд на другой главный путь)

Я имел ввиду светофор поста примыкания, где два главных пути сходятся в один по пологой стрелке. Если маршрут с однопутки на правильный путь двухпутного участка лежит по пологой стрелке, то на светофоре будет зелёная полоса и соответствующие сигналы. А если состав идёт в противоположном - неправильном - направлении по сигналам АЛС и по этой самой пологой стрелке переходит на однопутку, то разве на светофоре не должны быть такие же сигналы с зелёной полосой?