Электропоезда ЭД4М и не только

[Digger]

Вроде через одно в шахматном порядке, если мне память не изменяет. Давно в ЭР2 не ездил (дожили )

[орел]

Сообщение от Shney

Кто подскажет, как расположены печки в эр2. Старые которые, под сидениями. Через одно, под каждым, или ещё как.

хм вроде как под первыми 2 или 3 сидушками от дверей есть , как далее незнаю

[Слесарь]

Сообщение от Shney

Кто подскажет, как расположены печки в эр2. Старые которые, под сидениями. Через одно, под каждым, или ещё как.

Всего в вагоне 20 печей, соединённых в четыре параллельные ветви по 5 последовательно соединённых печей. Одна печка в туалете (в прицепе). Получается, где-то по две печки должно стоять...

Сколько я их перещупал в своё время, а теперь нифига не помню...

[Zabor]

Когда было прохладно подыскивали места чтобы под обоими скамейками в купе грело, найти реально, примерно в середине вагона, правда потом отключаются по температуре, гистерезис адский, пока вагоне не остынет до улицы - хрен включится.

В прошлые выходные наконец попал на ЭД4, хвостикЪ по Грузино сфотал.



Обратно опять ЭР2К, но с мягкими седушками и пустая совсем.



Зато прицеп, в моторном были жесткие, пластиковые, но за всё надо платить - компрессор тряс душу на каждой остановке и яростно долбил в кузов, жене говорю, хрен с ним потерпим, может на полпути отвалится, не отвалился зараза.

[Shney]

Сообщение от Слесарь

Одна печка в туалете (в прицепе)..

Я не застал не капиталеных ЭР2, и мне казалось что в прицепах вроде туалета нет, это при всяких капиталках и ремонтах его демонтировали? Скажем так, на старых номерах они всегда были в прицепных?

[Слесарь]

Да, раньше на всех прицепах (и головах) были туалеты.

Помню, щупаешь печки - группа около туалета холодная, значит, опять печку из туалета стырили. Были времена, что дай бог половина печей работала в вагоне...

[Demitroff]

на СвЖД снова оптимизация расходов и всвязи с этим энное количество электричек перевели в 4 вагона, процентов 60 составов по 4 вагона интересно составили - головы эд4м , моторные вагоны эт2м, какая польза от такой солянки? хотя на станции запаса стоят и моторные вагоны эд4 и головы эт2

[art-trans]

А в чём смысл отслеживать данную закономерность? Вы действительно полагаете, что это чья-то задумка использовать исключительно моторы торжка и головы демиха? Если да, то здесь вариантов два (вновь побуду КЭПом, что поделать):
1) [маловероятно] чтобы поскорее списать торжокские машины, им наматают огромное количество километража пробега, чтобы потом набить собственный карман от списанного металлолома;
2) [ещё более маловероятно] возможно моторы ЭТ2 оказались в несколько более хорошем состоянии, чем отставленные ЭД

[... ненужное зачеркнуть или предложить что-то более невероятное ...]

[Demitroff]

смысл в том что головы эд4м либо только что с завода, либо после КР новые, теплые, чистые, а эт2 старые, темные, холодные и что бы ехать сидя на работу/с работы приходится ехать именно в вагонах торжка. Моторные вагоны от эдешек встали в запас после того как фпк отобрали у пригородной компании возможность гонять маршрут Екатеринбург - Челябинск

[ishikh]

Без тамбура и давки

В ходе поездки заместителя председателя правительства Московской области Петра Иванова и министра транспорта региона Александра Зайцева в Орехово-Зуевский муниципальный район состоялась презентация новейшей продукции Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ). В частности, был представлен электропоезд повышенной комфортности ЭД4М-0500, сертификация которого должна пройти до конца этого года.

<...>

http://press.rzd.ru/smi/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=5050&refererLayerId=504 9&id=276905

[DDT17]

Если с места сразу вывернуть рычаг управления (или т. п.) на максимум, РК немедленно начнет идти на соответствующую реостатную позицию? Или же постепенно, под контролем реле ускорения?

[Nomen Nescio]

Естественно, с контролем по току. Если РК пойдёт отсчитывать позиции хронометрически, то это закончится срабатыванием БВ.

На ЭР2 цепь на вентили РК рвётся контактом реле ускорения РУ, на ЭР2Р(Т) - тиристорами блока БРУ, логика работы которых, в сущности, одинакова - пока ток в силовой цепи не снизится ниже заданной уставки, РК не сможет перейти на следующую позицию.

[DDT17]

То есть, можно поставить любую позицию? Практикуется ли такое?

[svyatogor2007]

Сообщение от DDT17

То есть, можно поставить любую позицию? Практикуется ли такое?

Видимо нет, позиции набираются плавно, ибо пассажиры не дрова

[Nomen Nescio]

Сообщение от DDT17

То есть, можно поставить любую позицию?...

Точнее - в любое положение. У контроллера машиниста - положения, а у реостатного контроллера - позиции.

Сообщение от svyatogor2007

Видимо нет...

Ой ли?! Некоторые коллеги удивляются, скажем так, когда видят мою манеру езды - с места в четвёртое [положение], можно даже и уставку побольше. Я не вижу в этом ничего криминального.

Всё делает автоматика и разгон при исправной машине получается плавным.