Смена №33. 25.08.2013. Демитров v2.7

[APK-LVDZ]

Станция Серебряноборск.

Принял смену ДСП Николаев в 15.48 (-1 МСК).
В 16.46 пропущен поезд №1518.
В 17.10 пропущен поезд №3301.
В 18.26/29 пропущен поезд №6605.
В 18.36 обнаружил неисправность стрелочной секции "1" в нечётной горловине.
В 18.45 стрелка была оперативно починена.
В (19.26) пропущен поезд №120.
В 19.58 пропущен поезд №3302.
В 19.59 были установлены телефонные средства связи на чётном пути перегона Серебряноборск-Нефтезавод.
В 20.04 передал смену ДСП Невезухиной.


Станция Нефтезавод.

Принял смену ДСП Семёнов в 15.50 (-1 МСК).
В 16.40 пропущен поезд №1518.
В 17.15 пропущен поезд №3301.
В (18.34) пропущен поезд №6605.
В (19.19) пропущен поезд №120.
В 19.36 принят поезд №5852.
В 19.53 пропущен поезд №3302.
В 19.59 были установлены телефонные средства связи на чётном пути перегона Нефтезавод-Серебряноборск.
В 20.02 На перегон с телефонными средствами связи Нефтезавод-Серебряноборск отправлен хозяйственный поезд №5852.
Время 19.59. Разрешаю поезду №5852 отправиться с 3-го пути по чётному пути и следовать до 506 км 3 пк с возвращением на станцию отправления. Блокировка не действует. Дежурный по станции Семёнов.
В 20.03 передал смену ДСП Сладкоежкиной.

Впечатления.
Понравилось - много работников движения.
Понравилось - управлять стрелками довольно удобно.
Не понравилось - ДНЦ Кирилл нарушил пункт ПТЭ, гласящий о том, что каждый работник, управляющий движением поездов, управляет в своей зоне ответственности единолично. Из-за этого вмешательства машинист уехал по Бог знает какому сигналу. А мне, как ДСП, следовало выписывать зелёный бланк с заполнением пункта 1. Диспетчер не только открыл моментально сигнал, но ещё и не убедился в свободности перегона. Это самое серьёзное, что не понравилось. Безопасность движения всегда на первом месте.
Не понравилось - было очень пустынно на линии, по одному поезду в час. А станция-то промежуточная.
Не понравилось - никто не хочет обыгрывать нештатные ситуации. Сломалась стрелка. Хотелось, чтобы тот ремонтный поезд приехал из депо, и нормально, под номером поезда, чтобы он прибыл на станцию, выехал на ремонт в горловину, а до этого времени чтобы станция работала с неисправной стрелкой. В жизни такое случается. Затем уже упомянутый выше случай про принудительное открытие сигнала диспетчером. Перекрылся сигнал. Замечательно! Можно было прекрасно обыграть, тем более что линия была почти пустая. Но не захотели, избежали реализма и чего-то нестандартного.