Электропоезда ЭД4М и не только

[sciff]

А я всё гадал зачем эти жалюзи внизу кузова над тележками...



Нормально анимировал ПСД? Меня волнует не скорость, это я настрою ещё в симе, а собственно траектория.

Как я понял, выдвигаются из проёма двери под прямым углом, наклона никакого нет. А потом резкая смена направления, на 90 градусов, в стороны, вдоль кузова. Правильно?

[сандро]

Правильно анимировано.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от sciff

Изменила бы ситуацию установка пружин вместо буферных упоров и подвешивание буферной планки на длинные маятниковые тяги? Вот так —

http://s017.radikal.ru/i410/1304/c2/13cce4828d77.jpg
http://s017.radikal.ru/i431/1304/84/7bd8d0a754b7.jpg

(сам смоделил)

Ведь между пассажирскими вагонами нету таких толчков и буханий, несмотря на то что там обычная австосцепка. Буферные упоры там массивные и внутри каждого как раз спрятано по пружине, если не ошибаюсь. Маятниковых тяг только нет...

P.S. Я знаю что БСУ + «гармошка» лучше. Вопрос не об этом.

Однако на ТВЗ вагонах буфера значительно уменьшены. Бухания между прочем это вертикальные перемещения автосцепок. Или же это из-за особенностей моторвагонной тяги или из-за конструкции буферов.

[DDT17]

Это что за поезд? Реальный, вымышленный?

[TRam_]

вымышленный. Причём это дизель-поезд.

[sciff]

Пара вопросов по ЭТ4А-001:



Помогите, пожалуйста, определить, что это:

(все фото кликабельны)

[Nomen Nescio]

Sciff, вполне вероятно, на снимке с циферками показана система охлаждения секции тягового преобразователя (у ЭТ4А их четыре на моторный вагон): воздухозабор 2 и связанная с ним фильтровая камера 3, только вытяжной дефлектор 1 выбивается из общей картины - возможно выброс горячего воздуха от преобразователей сделали на крышу, чтобы вагоны не ловило ПОНАБ'ами, но это только предположение.

[sciff]

Я сначала подумал что дефлекторы на крыше имеют отношение к системе вентиляции салона.

А что на счёт последней фотографии? Крышка для закрытия части воздухозаборного жалюзи в зимнее время?

[Seraphymm]

На М.-Курской появился ЭМ2К-030 "Москва-Тула" (депо Новомосковск-I). Внутри кресла как-то странновато расставлены - их шаг не совпадает с расстоянием между окнами... Что за новое направление в дизайне интерьера салона??

[Серокой]

Это не с "демиховской" мордой?

[Demitroff]

по какому принципу работает автоинформатор в электропоездах?

[орел]

Сообщение от Серокой

Это не с "демиховской" мордой?

вроде да с демиховской.

[Demitroff]

Сообщение от Seraphymm

Внутри кресла как-то странновато расставлены - их шаг не совпадает с расстоянием между окнами... Что за новое направление в дизайне интерьера салона??

у нас в аэропорт ходит электричка с такой же расстановкой кресел, по типу вагонов под пригородные поезда, типа того что то http://pompa-23.ru.com/image.php?aHR...92YWdvbi5qcGc=

[Shney]

Сообщение от Seraphymm

Что за новое направление в дизайне интерьера салона??

Ничего нового. Обычное дело для продукции спецремонта, да и не только. В эм4 старались больше места для ног сделать и поэтому тоже не совпадает ибо всё съехало, в эм2 комфортных кресел напихать, и опять всё съехало. Кузов то ЭР2 а сидушки свои...

Сообщение от Серокой

Это не с "демиховской" мордой?

Сообщение от орел

вроде да с демиховской.

Со спецремонтовской. Обычный опарыш эм2.

Добавлено через 1 час 54 минуты

Сообщение от Demitroff

по какому принципу работает автоинформатор в электропоездах?

Что значит по какому принципу?
За работу информатора отвечает САВПЭ.

В память САВПЭ также заносятся все объявления по прибытию и отправлению с остановочного пункта, кроме того могут заносится объявления рекламного и информационного обязательного характера, которые будут выдаваться в сало на определенных перегонах. Для машиниста САВПЭ также выдает информационные сообщения о приближении к переезду, о желтом и красном показаниях светофора и т.п.

[орел]

Сообщение от Shney

Со спецремонтовской. Обычный опарыш эм2.

может и с такой я ее ( элю ) видел мельком , с какой мордой не разобрал, в добавок в Туле и эд-шка появилась номер не знаю так же видел мельком в тупике по Серпухову стояла

[Demitroff]

Сообщение от Demitroff

по какому принципу работает автоинформатор в электропоездах?

порылся, почитал про САВПЭ

Скрытый текст:

УСАВПЭ или в простонародье "железная леди" работает так. (упрощённо)
При отправлении с начальной станции в неё заводится номер поезда. Пример Александров-Москва 6325. Расстояние от Александрова до Москвы поделено на 34 участка т.е. Алекс.-Струнино 34, Струнино-Арсаки 33 и т.д. В неё уже заложено расстояние между остановочными пунктами. Так при отправлении с Александрова нажимаем кнопочку "Пуск" и начинается отсчёт расстояния до следующего остановочного пункта. При подъезде к остановочному пункту за 200 м пройсходит объявление, после остановки и по прошествии определённого времени (которое можно выставить самому) происходит объявление об отправлении. Отпускаем тормоза (т.к. при заторможеном составе действует запрет тяги) и нажимаем "Пуск" и опять начинается отсчёт до следующей остановки. После каждого торможения ( не только для остановки, но и для регулирования скорости) нужно нажать "Пуск".
Расстояние отсчитывают датчики ДПС установленные на буксах первой колёсной пары головного вагона. Все объявления объявляются автоматически на определённом участке пути определённое обявление.

только не могу понять как такое случилось сегодня утром: еду на перегоне Путевка - Шарташ СвЖД, в черте г.Екатеринбург и вдруг слышу: остановка пл. Электрозаводская, следующая остановка Москва пассажирска о как