Неисправность

Ace Hard · 25.08.2008, 18:57

Сегодня, как обычно, еду домой на метро. Захожу в предпоследний вагон, по привычке подхожу к кабине и начинаю смотреть на манометр. Стрелка манометра показывала 2,5кг/см2, но я не придал этому значения. Поехали...

Когда на перегоне поезд стал притормаживать, я понял в чём дело. Видимо, не работала схема на тормоз. Машинист тормозил исключительно пневматикой. Остановки на станциях были ещё интереснее. По манометру было хорошо видно, как машинист работает краном.

Выхожу у себя на Академке, на нескольких вагонах горят зелёные лампы (РП).

-------------------------------------
Возникло несколько вопросов:
- Что в таком случае должен делать машинист?
- Нужно ли высаживать пассажиров?

Alextim · 25.08.2008, 21:19

Всё довольно просто; от пневматики меньше тепловыделение в пространство тоннелей, таким образом пытаются понизить температуру воздуха в метро. И не только за счёт поездов.

Ace Hard · 25.08.2008, 21:28

Alextim, не думаю. На Академической машинист смотрел, на каких вагонах горят лампы...

Combine · 25.08.2008, 21:36

Цитата:

Всё довольно просто; от пневматики меньше тепловыделение в пространство тоннелей, таким образом пытаются понизить температуру воздуха в метро. И не только за счёт поездов.

И в случае ЭДТ, и в случае пневматики вся поглощаемая тормозами энергия рассеивается в виде тепла. Так что тут бабушка надвое сказала.

E69 · 25.08.2008, 21:44

Обычно используют реостатный тормоз, но пневматический тоже вполне допустим, его использование само по себе не является признаком неисправности. В одной из тем об этом подробно писали недавно.
Насчет ламп не знаю.

Combine · 25.08.2008, 22:18

Если РП горит, то в самом деле нехорошо и вместо ЭДТ работают ВЗ№2.

parovoZZ · 25.08.2008, 22:18

Да пусть мальчики поиграюЦа=)

Кот · 26.08.2008, 05:19

скорее всего была потеря управления, и машинист перешёл на КРУ

Aleks · 26.08.2008, 15:50

Цитата:

Сообщение от Кот

скорее всего была потеря управления, и машинист перешёл на КРУ

А у нас можно на КРУ ездить с пассажирами???

Skif · 26.08.2008, 21:34

Не знаю, как у вас, а в Минске - можно. Зеленые "глаза" горят, если выбито реле перегрузки. Тогда действительно срывает ВЗ.

Skif · 26.08.2008, 21:35

Но вообще-то такого "пострадавшего" сразу стараются увести с линии в отстойник на ближайшей станции.

kamchatka · 26.08.2008, 22:26

Если в депо есть готовый резерв, то конечно! тем более с потерей управления!! а вообще насколько я помню, новички всегда пневмом пользуются пока к контроллеру приноровятся. дело практики!

Кот · 27.08.2008, 05:48

у нас и три баранки могут работать на КРУ

parovoZZ · 27.08.2008, 20:37

Что есть три баранки???

E69 · 27.08.2008, 20:41

Баранка - полный круг по линии. От конечной до другой конечной и обратно.

25.08.2008, 18:57	#1
Ace Hard Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 3,835 Вы сказали Спасибо: 3,627 Поблагодарили 3,573 раз(а) в 1,136 сообщениях	Неисправность Сегодня, как обычно, еду домой на метро. Захожу в предпоследний вагон, по привычке подхожу к кабине и начинаю смотреть на манометр. Стрелка манометра показывала 2,5кг/см2, но я не придал этому значения. Поехали... Когда на перегоне поезд стал притормаживать, я понял в чём дело. Видимо, не работала схема на тормоз. Машинист тормозил исключительно пневматикой. Остановки на станциях были ещё интереснее. По манометру было хорошо видно, как машинист работает краном. Выхожу у себя на Академке, на нескольких вагонах горят зелёные лампы (РП). ------------------------------------- Возникло несколько вопросов: - Что в таком случае должен делать машинист? - Нужно ли высаживать пассажиров?

25.08.2008, 22:18	#7
parovoZZ Матёрый пользователь Регистрация: 25.05.2007 Адрес: Где-то рядом Сообщений: 2,289 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 214 раз(а) в 44 сообщениях	Да пусть мальчики поиграюЦа=) __________________ битые писькели - (c)Yolkin

26.08.2008, 05:19	#8
Кот Пользователь Регистрация: 11.04.2007 Сообщений: 95 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	скорее всего была потеря управления, и машинист перешёл на КРУ __________________ ищу фото на текстуры ВЛ80СМ

26.08.2008, 21:34	#10
Skif Матёрый пользователь Регистрация: 10.02.2008 Сообщений: 1,440 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях	Не знаю, как у вас, а в Минске - можно. Зеленые "глаза" горят, если выбито реле перегрузки. Тогда действительно срывает ВЗ. __________________ Это наша-то колея узкая? Да это ваша слишком широкая!

26.08.2008, 21:35	#11
Skif Матёрый пользователь Регистрация: 10.02.2008 Сообщений: 1,440 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях	Но вообще-то такого "пострадавшего" сразу стараются увести с линии в отстойник на ближайшей станции. __________________ Это наша-то колея узкая? Да это ваша слишком широкая!

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

25.08.2008, 21:19	#2
Alextim Новичок Регистрация: 24.10.2007 Сообщений: 28 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Всё довольно просто; от пневматики меньше тепловыделение в пространство тоннелей, таким образом пытаются понизить температуру воздуха в метро. И не только за счёт поездов.

25.08.2008, 21:28	#3
Ace Hard Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 3,835 Вы сказали Спасибо: 3,627 Поблагодарили 3,573 раз(а) в 1,136 сообщениях	Alextim, не думаю. На Академической машинист смотрел, на каких вагонах горят лампы...

25.08.2008, 21:44	#5
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,807 Вы сказали Спасибо: 2,190 Поблагодарили 2,505 раз(а) в 860 сообщениях	Обычно используют реостатный тормоз, но пневматический тоже вполне допустим, его использование само по себе не является признаком неисправности. В одной из тем об этом подробно писали недавно. Насчет ламп не знаю.

25.08.2008, 22:18	#6
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	Если РП горит, то в самом деле нехорошо и вместо ЭДТ работают ВЗ№2.

26.08.2008, 22:26	#12
kamchatka Матёрый пользователь Регистрация: 10.08.2008 Сообщений: 396 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	Если в депо есть готовый резерв, то конечно! тем более с потерей управления!! а вообще насколько я помню, новички всегда пневмом пользуются пока к контроллеру приноровятся. дело практики!

27.08.2008, 05:48	#13
Кот Пользователь Регистрация: 11.04.2007 Сообщений: 95 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	у нас и три баранки могут работать на КРУ __________________ ищу фото на текстуры ВЛ80СМ

27.08.2008, 20:37	#14
parovoZZ Матёрый пользователь Регистрация: 25.05.2007 Адрес: Где-то рядом Сообщений: 2,289 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 214 раз(а) в 44 сообщениях	Что есть три баранки??? __________________ битые писькели - (c)Yolkin

27.08.2008, 20:41	#15
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,807 Вы сказали Спасибо: 2,190 Поблагодарили 2,505 раз(а) в 860 сообщениях	Баранка - полный круг по линии. От конечной до другой конечной и обратно.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид