Неисправность
 

Сегодня, как обычно, еду домой на метро. Захожу в предпоследний вагон, по привычке подхожу к кабине и начинаю смотреть на манометр. Стрелка манометра показывала 2,5кг/см2, но я не придал этому значения. Поехали...

Когда на перегоне поезд стал притормаживать, я понял в чём дело. Видимо, не работала схема на тормоз. Машинист тормозил исключительно пневматикой. Остановки на станциях были ещё интереснее. По манометру было хорошо видно, как машинист работает краном.

Выхожу у себя на Академке, на нескольких вагонах горят зелёные лампы (РП).

-------------------------------------
Возникло несколько вопросов:
- Что в таком случае должен делать машинист?
- Нужно ли высаживать пассажиров?

Всё довольно просто; от пневматики меньше тепловыделение в пространство тоннелей, таким образом пытаются понизить температуру воздуха в метро. И не только за счёт поездов.

[B]Alextim[/B], не думаю. На Академической машинист смотрел, на каких вагонах горят лампы...

[QUOTE]Всё довольно просто; от пневматики меньше тепловыделение в пространство тоннелей, таким образом пытаются понизить температуру воздуха в метро. И не только за счёт поездов.[/QUOTE] И в случае ЭДТ, и в случае пневматики вся поглощаемая тормозами энергия рассеивается в виде тепла. Так что тут бабушка надвое сказала.

Обычно используют реостатный тормоз, но пневматический тоже вполне допустим, его использование само по себе не является признаком неисправности. В одной из тем об этом подробно писали недавно.
Насчет ламп не знаю.

Если РП горит, то в самом деле нехорошо и вместо ЭДТ работают ВЗ№2.

Да пусть мальчики поиграюЦа=)

скорее всего была потеря управления, и машинист перешёл на КРУ

[QUOTE=Кот;40785]скорее всего была потеря управления, и машинист перешёл на КРУ[/QUOTE]
А у нас можно на КРУ ездить с пассажирами???

Не знаю, как у вас, а в Минске - можно. Зеленые "глаза" горят, если выбито реле перегрузки. Тогда действительно срывает ВЗ.

Но вообще-то такого "пострадавшего" сразу стараются увести с линии в отстойник на ближайшей станции.

Если в депо есть готовый резерв, то конечно! тем более с потерей управления!! а вообще насколько я помню, новички всегда пневмом пользуются пока к контроллеру приноровятся. дело практики!

у нас и три баранки могут работать на КРУ

Что есть три баранки???

Баранка - полный круг по линии. От конечной до другой конечной и обратно.