О тепловозах!

[dizelbaum]

Сообщение от Kondyktor

Хммм...
А почему она чёрная?
Нам рыжие привозят,от ржавчины...

[alexcat]

Сообщение от dizelbaum

А почему она чёрная?
Нам рыжие привозят,от ржавчины...

Новая? Не?

[dizelbaum]

Сообщение от alexcat

Новая? Не?

У нас новые - ржавые,а энти словно крашеные...

[Aleksei 27]

Возможно ли тепловозы ДМ62 заменить на ТЭП70бс для пригородного сообщения? Или для этой цели ТЭП70бс не подходит?

[TRam_]

Так как пригородные короткие и лёгкие, перерасход топлива будет. ТЭП70 всё ж рассчитан на мощу в 4000 л.с., а ДМка всего 2000. То есть дизель ДМки будет работать на режимах более близких к оптимальным чем ТЭП. У пригородных дизелей Д1 вовсе 2 дизеля по 730 л.с. (в сумме 1460 л.с.)

[sciff]

Aleksei 27, ТЭП70БС слишком мощный для пригородного сообщения, и конструкционнка у него 160 км/ч. На ДМ62 есть смысл ставить более экономичный и надёжный Д49 в составе 5-26ДГ-01. Насколько я знаю, этот дизель способен отключать часть цилиндров на холостых оборотах.

А что послужило причиной такого странного вопроса? Использование ТЭПов в пригородном сообщении — роскошь и расточительство невероятные

Сообщение от Слесарь

Заземляющие устройства (ЗУ) у электровозов на каждой оси, расположены в шахматном порядке. На фотографии (ЭП2К, прим. sciff) ЗУ средней оси на другой стороне тележки, а датчики скорости там на 1-й и 3-й КП.

В каком случае тепловозу необходимы заземляющие устройства на колёсных парах (буксах)? Тепловозу с двухпроводной цепью отопления (два пинча Schaltbau 3000 В вместо одного, возможность работы на неэлектрифицированных участках ЖД) они вообще нужны? Что если речь о моторном вагоне дизель-поезда с электрической передачей? (ДТ1, ДЭЛ02, и т.п.)

Сколько колёсных пар у 6-осного тепловоза должно быть заземлено?
У грузового? У пассажирского с функцией электроотопления по однопроводной схеме?

На фото выше у электровоза ЭП2К заземлены ВСЕ колёсные пары

[Roman S.]

Ребят нужна помощь о выходе из ситуации при "Сбросе нагрузки секции 2ТЭ116" все что возможно, очень нужно. Есть где нибудь материал по этому всему делу? Желательно по всем ситуациям, начиная от Дверей ВВК и до РЗ, АВУ и пр.

Буду очень благодарен.
ЗЫ интересует сам процесс нагрузки секции в различных ситуациях что и как делать.

[alex967]

[Roman S.]

А 305,306,307 страницы были?

[alex967]

Сообщение от ЧС-200

А 305,306,307 страницы были?

Были, на них описывается работа противобоксовочной зашиты.

[alexcat]

Сообщение от dizelbaum

У нас новые - ржавые,а энти словно крашеные...

Эти настолько новые, что еще не успели заржаветь.

[Roman S.]

Сообщение от alex967

Были, на них описывается работа противобоксовочной зашиты.

А есть еще что либо по этой теме? Хотелось бы конкретной информации например при срабатывании чего либо и дальнейшие варианты устранения.

[alex967]

Нет, у нас нет 116.

[Roman S.]

Жаль, но может кто нибудь еще знает, напишет по дальнейшим действиям после "Сброса нагрузки"

[sciff]

По поводу заземляющих устройств на колпарах у кого-нибудь есть какие-нибудь мысли?

Добавлено через 6 минут
На буксах ТЭП70У-004 заземляющих устройств я не нашёл. Означает ли что они необходимы только в том случае, если тепловоз имеет функцию электроотопления вагонов?