Об электровозах!

[Слесарь]

Сообщение от E.depo

Не, затирать ползун более 0.5 - это безполезное дело, всё равно будет прослушиваться.

Со временем закатается.
Бывает, токарь точит колесо - на вид всё нормально, ровная поверхность катания. Снял полмиллиметра, потом бах - сломался резец на закатанном ползуне.
Очень наши токаря ползуны не любят...

А вот как, колодки (с гребнем) подрезают гребни колёсных пар, то с этим сталкиваться приходилось.

Вы уверены, что это было из-за колодок?

Я пару раз сталкивался с проточками на поверхности катания от колодок с посторонними включениями.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Evgen1985

Когда поверхность катания стала более-менее ровной они резервом угнали электровоз в иркутск со скоростью 15 км/ч.

Мне пару раз приходилось вытаскивать с линии выцепленные моторные вагоны электропоезда с ползунами 4 и 7 мм.

В первом случае скруглили шлифмашинкой края ползуна, во втором наварили и обточили шлифмашинкой. Следовали в депо со скоростью около 40 км/ч на расстояние около 60 км.

Ехать в таком вагоне, конечно, удовольствие ниже среднего...

[E.depo]

Сообщение от Слесарь

Вы уверены, что это было из-за колодок?
Я пару раз сталкивался с проточками на поверхности катания от колодок с посторонними включениями.

Такие случаи бывают, когда нужно сминить колодку, а ТРП не распускается по какой-то причине, новую колодку не воткнёшь. Валики порой перебивать уже некуда, а чаще не хочется возиться. Тогда ищут "старую"(изношенную) колодку, которую ещё можно поставить, хотя бы на одну поездку. Но у этой колодки профиль то уже под тот бондаж, где она уже стояла, и если там гребень был тоньше, чем у того куда собираются поставить, то такая колодка может подрезать гребень.