Судьба ЭП20

[R.Munge]

Сообщение от alexcat

Вот как? А здесь говорится о другом:

Кроме того, по условиям меморандума будет организовано техническое обслуживание и выполнение ремонтов на протяжении всего жизненного цикла поставленных для ОАО «РДЖ» электровозов производства ООО «Уральские локомотивы».

http://urbc.ru/1068004605-ooo-uralsk...okoleniya.html

Добавлено через 21 минуту
А электровозы 2ЭС6 Синара обслуживает с прошлого года.

http://urbc.ru/1068004015-ooo-stm-se...zy-sinara.html

Так если бы ВСЕ меморандумы ржд принимались к исполнению - сейчас на русских железных дорогах была бы такая кунсткамера!

Очень отличаются цифры по обслуживанию (стоимости жизненного цикла - так это называть правильно) 2эс6 или 2эс10.
ржд сейчас - очень нехочет дополнительных издержек!
И более того, у меня нет полных цифр, поэтому это только моя мысль, есть подзревание, что стоимость издержек связанных с эсплуатацией 2 эс10 - может не покрывать выгоду от их эксплуатации!
Экономические берихты в россии - пишутся очень и очень интересно, и так же интересно звучат с трибун - например - по мнению ржд, проект "сапсан" - приносит прибыль, причем с каждым новым рейсом!
При этом - совершенно не считают издержки от невозможности прямого грузового сообщения Мск-Спб!!! Не считают потери по увеличению времени в пути для пассажиров региональных составов, не считают выпадающие цифры из уменьшения мультипликативного эффекта.
Даже инфраструктурнаю составляющую - и тут не относят у издержкам.

И самое главное - не из каких заявлений, никаких релизов - нет возможности понять, как действительно проходит инновация.
Возможно пресса - могла бы помогать независимым политикам принимать какие иные меры, но нет ни прессы, ни независимых политиков и возможности решать данные вопросы.

В рамках данной полемики, мне было бы очень интересно услышать комментарии политика O.Izmerova, возможно бы он объяснил - кто и как проводит экономические исследования, которые пока- лишь только говорят о страшных размерах коррупции на уровнях - практически президентов.