Электропоезда ЭД4М и не только

[Shney]

Сообщение от Shney

Пф.... Разве это прогиб, ща я тебе покажу прогиб...

Вот это прогиб, по нижней кромке все вагоны просели серьёзно, а там... Ерунда

Сообщение от sciff

На Д1 также как на ДР1А стоит маленький и ещё более слабенький дизель.

Ну я к тому что на д1 пятиосный моторный вагон, а паровоз, так к слову пришёлся..

[Nomen Nescio]

Сообщение от sciff

...даже под штатным дизелем "Звезда", который вместе с гидропередачей весит не более 5 тонн, кузов имеет заметный невооруженным глазом прогиб в области ближайшего к машинному отделению тамбура. Это у всех ДРок.

Собственно, рама в районе первого тамбура головного вагона при комбинированных выходах и у ЭР'образных электропоездов является самым слабым местом - по нему они и складывались при столкновениях. Там просто вырез в продольных балках рамы с постановкой чего-то невнятного. Если переработать именно это место, то хребет и не понадобится.

[sciff]

Сообщение от Nomen Nescio

Собственно, рама в районе первого тамбура головного вагона при комбинированных выходах и у ЭР'образных электропоездов является самым слабым местом - по нему они и складывались при столкновениях. Там просто вырез в продольных балках рамы с постановкой чего-то невнятного. Если переработать именно это место, то хребет и не понадобится.

Т.е. если убрать передний тамбур нафиг, и восстановить отсутствующие элементы конструкции кузова (поперечные балки и прочее), может отпасть необходимость в дополнительном усилении кузова? Что-то не верится

[Nomen Nescio]

... под семнадцатитонную ДГУ, конечно, этого недостаточно. Но там уже речь пойдёт не о модернизации скорлупы от электро- или дизель-поезда, а о проектировании и постройке нового кузова.

[sciff]

Сообщение от Nomen Nescio

... под семнадцатитонную ДГУ, конечно, этого недостаточно. Но там уже речь пойдёт не о модернизации скорлупы от электро- или дизель-поезда, а о проектировании и постройке нового кузова.

Или приварке "хребта"