Судьба ЭП20

[TRam_]

Ну, собственно, вопрос о развитии дневных пассажирских поездов упирается в замену тележек грузовых вагонов и совершенствование тормозных систем грузовых же поездов

сила сопротивления движению грузового поезда удваивается при повышении скорости с 40 км/ч до 80 км/ч. При повышении до 110 она ещё раз удвоится и будет сравнима с удельным сопротивлением автопоезда. И соответственно грузоперевозчики полностью перейдут на автотранспорт, т.к. последний позволяет доставлять грузы непосредственно к складам, а не с промежуточным перегружением.

Исключением могут быть только контейнерные экспрессы (следующие без остановок, и на этом выигрывающие).

[Oleg Izmerov]

Сообщение от TRam_

сила сопротивления движению грузового поезда удваивается при повышении скорости с 40 км/ч до 80 км/ч.

Должен, однако, заметить, что еще в середине 70-х в МПС была обоснована для электротяги оптимальная среднетехническая (!) скорость грузовых поездов 60 км/ч, в то время как реально по полигону электротяги она составила в 1980 году 43 км/ч.