Судьба ЭП20

[Colonel_Abel]

Надо сначала дождаться, когда она с поездами пойдет. Думаю ребята не откажутся меня в поездку взять.

[орел]

вчера 002 ушла на завод.

[Yolkin]

По поводу схода сплотки "ЭП10-лаборатория-ЭП20" создана отдельная тема.

[Dоцент]

Вчера вернулся с НЭВЗа... Достаточно много общался с конструкторами и разработчиками. Больше всего меня поразило то что они сами признают что электровоз ЭП20-получился очень сложной машиной!!!! Ну а все люди достаточно долго работающие на ж.д. понимают, что в условиях реальной эксплуатации сложный апапарат-это чаще всего неработающий аппарат..Лично у меня сложилось впечатление, что ЭП20 -это очередная ветряная мельница на которую уйдет уйма времени и средств....Хотя очень надесь, что я ошибаюсь...Что касается совместной работы с альстом, то это полное вранье! Никакой совместной работы на благо российских ж.д НЕТ!!! Франзузы имет полный доступ ко всему объему информации и текущей, и разработок еще из времен СССР... Наши не имеют доступа ни к чему имеющему какую-либо ценность...Французы говорят - ноу-хау нашей фирмы и разговор закончен. Тем более что французы даже не собираются изменять и модернизировать свое оборудование под наши условия. Например климатические.... Т.е под тех. задание на электровоз оно не подходит, но они сказали -это ваши проблемы- мы делаем в таком варианте и все!!! Поэтому на ЭП20 много оборудования зимой подогревается а летом дополнительно охлаждается. Т.к. у них оно расчитано на диапазон от-30 до +30... А отказ систем обогрева/охлаждения вызывает отключение этого оборудования. И электровоз встал.... Но виноваты будут наши, т.к к системам обогрева/охлаждения французы отношения не имет. Они поставляют оборудование, а наши должны обеспечить условия для его нормальной работы. Вот такие блин, партнеры!

[Tramwayz]

В руках дебила и молоток — сложная машина, неработающая.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Dоцент

Что касается совместной работы с альстом, то это полное вранье! Никакой совместной работы на благо российских ж.д НЕТ!!! Франзузы имет полный доступ ко всему объему информации и текущей, и разработок еще из времен СССР... Наши не имеют доступа ни к чему имеющему какую-либо ценность...

Вот я и говорю, что надо делать проще и максимально поддерживать собственные разработки.

Мы бы давно имели ЭП20, если бы делали его на базе экипажной части ТЭП70. И поддерживали собственные разработки инверторов. Но РЖД с какой-то озлобленностью рубит сук, на котором сидит.

[Xenomorph]

Во, во и думаю, что вся эпопея с ЭП20, повторит судьбу ЭП10. Не хотелось бы злорадствовать и каркать, двухсистемник нужен, но учитывая в какой стране мы живем, аналогии жизни этих машин будут очевидны. Сначала помпезная реклама, и фото на всех буклетах, презентации, громкие слова, все это проходили с ЭП10. А реально будет как всегда, ходят 1 - 2 машины а еще десяток стоят и страхуют их на случай поломки. Все празнедства и фонфары пройдут, истерика и эйфория изчезнут, и остануться бригады ремонтые и локомотивные один на один с полуживым монстром, с мучительными и бесконечными доведением до ума, продлением агонии, и сухими сводками об очередном браке, и перечнем очередных неисправностей. тьфу, тьфу, тьфу, конечно, не дай бог, как говориться.

[М. Иванов]

Сообщение от Dоцент

Вот такие блин, партнеры!

Нормальные партнеры: только бизнес и ничего личного. Вопросы здесь могут быть к менеджменту ТМХ и РЖД, заключившему договор на таких невыгодных условиях.

[Oleg Izmerov]

Ставить российскую промышленность в зависимость от иностранных партнеров - это основная политика РЖД. Что с Синарой, что с ТМХ.

[М. Иванов]

Полагаю, что основная политика РЖД, да и многих других отечественных компаний - максимально быстрое извлечение максимальной прибыли. Разработка и производство высокотехнологичной продукции в таких условиях проигрывает, увы...

[Tramwayz]

Российскую что? Промышленность? Че за слово такое забытое?

[Oleg Izmerov]

http://www.news.nashbryansk.ru/2012/...voj-produkcii/

"БМЗ готов к выпуску новой продукции

Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») готов к выпуску новой продукции — рам тележек для электровозов ЭП20. Таков вывод квалификационной комиссии, оценивавшей 29-30 мая техническую оснащённость производства и готовность технологической документации предприятия к предстоящей работе, сообщает заводская пресс-служба.

В состав комиссии входили завлабораторией «ВНИКТИ» Виктор Шевченко, ведущий конструктор совместной инжиниринговой компании «Трансмашхолдинга» и Alstom Transport «ТРТранс» Анатолий Костенко, представители Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ), для которого БМЗ будет изготавливать рамы тележек, технический директор БМЗ Евгений Васюков, главный инженер производства тепловозостроения Андрей Власенко, старший инспектор-приемщик заводской инспекции Центра технического аудита РЖД Александр Воробьев, другие специалисты НЭВЗ, БМЗ.

Начальник бюро экспериментального отдела НЭВЗа Сергей Куксин, выступая на заседании комиссии, отметил, что БМЗ в подготовке производства к выпуску тележек поднялся на ступеньку выше, чем НЭВЗ, где сейчас производят тележки. У брянцев есть всё необходимое оборудование, разработаны все техпроцессы.

И в самом деле, за время подготовки производства, которое длилось полгода, спроектировано и изготовлено более 70 единиц оснастки, кое-что получено с Новочеркасского электровозостроительного завода, разработаны требуемые техпроцессы. Первый электровозокомплект (три рамы тележки ЭП20) будет, как и запланировано, готов в июне.

Комиссия отметила также, что на БМЗ уже с первых шагов осуществляется жесткий контроль качества рамы тележки. Проверяются не только готовые узлы рамы и само изделие, но и промежуточные операции, а в цехе — даже зазоры под сварку.
© ИА «Наш Брянск.ru», 2012. По материалам пресс-службы БМЗ."

Наконец-то началась кооперация. Давно пора.

[Digger]

Хахаха! Я рыдаю в голос!

То есть "Ласточки" на Урале - это плохо, а рамы тележек на БМЗ - это хорошо? Аааааа! ААаааалежыг, Вы просто неистово отжигаете, снимаю шляпу
Тролль over 9000lvl

[Толяныч]

В настоящее время начал зарывать талант в землю, бегая по всем мыслимым форумам, лазам и хазам, для приобщения хомячков к продукции Брянской Вагоностроительной Мануфактуры.

[Vlad]

Сообщение от Oleg Izmerov

Ставить российскую промышленность в зависимость от иностранных партнеров - это основная политика РЖД. Что с Синарой, что с ТМХ.

Рамы тележек производства БМЗ-это конечно круто -). А российская промышленность в состоянии создать работоспособные преобразователи? Да и еще на российской элементной базе Если эта элементная база вообще существует То что французские преобразователи не отвечают предъявляемым требованиям, это действительно не вина французов-они сделали то, что у них заказали. Вина тех, кто заключал контракты на поставку такой продукции.
Если РЖД нужны современные работоспособные электровозы, то зачем изобретать велосипед? Почему нельзя закупить, например, Чешские электровозы 109Е? Электровозы выпускаются серийно и успешно работают. Да и цена их, скорее всего будет дешевле разработки ЭП20 (учитывая откатные отношения сверху донизу, характерные для современной россии) Сколько уже видели за последние два десятилетия подобных проектов -соколы, ЭП200, ЭП10-и где они все? Покричали ,пошумели, похвастались тем ,что и в россии могут сделать не хуже-и что дальше? Ах да, еще и денег нехило по карманам разошлось от каждого проекта