Пригородные перевозки

[BOBANRyde]

Сообщение от Oleg Izmerov

Т.е. если перевозчик не вычел убытки от провоза зайцев, это попытка обмануть регулирующий орган.

А как перевозчик узнает были ли зайцы или нет? И как регулирующий орган это проверит?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от BOBANRyde

А как перевозчик узнает были ли зайцы или нет? И как регулирующий орган это проверит?

Пока что именно перевозчик кричит о зайцах.
Если он не будет о них кричать, то встанет вопрос о том, что электропоезда патологически неэффективный вид транспорта. Вот в чем пикантность ситуации.

[alexcat]

Сообщение от BOBANRyde

А как перевозчик узнает были ли зайцы или нет? И как регулирующий орган это проверит?

Из вышеупомянутой методики:"При необходимости регулирующий орган самостоятельно проверяет показатели, представленные субъектом регулирования, в том числе с применением маркетинговых обследований или экспертных оценок."

Сообщение от Oleg Izmerov

Пока что именно перевозчик кричит о зайцах.

Вы ставите под сомнение наличие зайцев?!

Сообщение от Oleg Izmerov

...встанет вопрос о том, что электропоезда патологически неэффективный вид транспорта.

Какой же тогда эффективный? Уж не автомобильный ли?

[BOBANRyde]

Сообщение от alexcat

Из вышеупомянутой методики:"При необходимости регулирующий орган самостоятельно проверяет показатели, представленные субъектом регулирования, в том числе с применением маркетинговых обследований или экспертных оценок."

Ну, маркетинговые исследования и экспертные оценки понятия очень растяжимые.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от BOBANRyde

Ну, маркетинговые исследования и экспертные оценки понятия очень растяжимые.

Ну, если себестоимость проезда зоны приближается к стоимости поездки на такси на четверых, то не так уж и растяжимые.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

...себестоимость проезда зоны приближается к стоимости поездки на такси на четверых...

"Принципиальное различие заключается в том, что железнодорожные перевозчики в обязательном порядке оплачивают услуги инфраструктуры (путевое хозяйство, системы сигнализации и связи, электрификации, другие). При этом автомобильные перевозчики непосредственно не оплачивают использование автодорог. Налогами на транспортные средства и акцизами на топливо покрывается незначительная часть (не более 10–12%) совокупных бюджетных затрат на дорожное хозяйство.
По данным Федерального казначейства, из бюджетной системы на дорожное хозяйство в 2010 году было выделено около 645 млрд руб. (в т. ч. из федерального бюджета – около 280 млрд руб., из консолидированных бюджетов регионов – около 365 млрд руб.). А вот за счет транспортного налога со всех владельцев автотранспортных средств в 2010 году было собрано только 75 млрд руб., за счет акцизов на автомобильное топливо – около 9 млрд руб. Общий размер бюджетного финансирования автомобильной инфраструктуры, непокрытый целевыми налогами и сборами, составил в прошедшем году около 560 млрд руб."
http://www.transportrussia.ru/zhelez...avyat-bal.html

А если учесть состояние автодорог, требующее увеличить финансирование в разы, то эффективность автотранспорта будет налицо.