На Среднем Урале начнут производить скоростные поезда - "Ласточки"

[Shney]

В Сочи и в городах проведения ЧМ 2018 года. А там может и куда ещё пристроят.

Сообщение от Oleg Izmerov

Вот именно. Но они будут стоять, это у них святое - стоять и молиться на возможность нагадить в пятивагонном Дезиро.

Именно не именно, но лучше стоя ехать в 5 вагонах, чем сидя стоять в 22. Ибо у нас уже некуда поезда пихать в расписании... Да и что то не видать ни одной платформы под 22 вагона...
Да и кто сказал что это будет обычная собака? В том же нерезиновске всяких экспрессных маршрутов можно наделать целую гору.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Shney

Именно не именно, но лучше стоя ехать в 5 вагонах, чем сидя стоять в 22. Ибо у нас уже некуда поезда пихать в расписании... Да и что то не видать ни одной платформы под 22 вагона...

Для этого существуют двухэтажные вагоны. Кстати, прицепные двухэтажные вагоны на локомотивной тяге работали на Мосузле еще в 60-х.

Ну и потом, это абсурд - вводить салоны 1 и 2 класса, но заставлять пассажиров стоять.

Сообщение от Serg89

Именно что 5 лет ближайшие данный тип дезиро будет ходить по аэропортам,

Синара уже анонсировала, что будет пригородный и вариант.
Далее.
http://www.007bilet.ru/news-zhd/skor...jaroslavl.html
" Однако в этом году ОАО «Российский железные дороги» и концерн Siemens была достигнута договоренность о производстве 1200 вагонов (240 электропоездов). "
И что, это только на аэропорты?

[Shney]

Сообщение от Oleg Izmerov

Ну и потом, это абсурд - вводить салоны 1 и 2 класса, но заставлять пассажиров стоять.

Пока что абсурдом веет от ваших слов. Пяти-шести вагонная дезиро вполне себе приживётся. По крайней мере у нас ходят экспрессами эм4, по умолчанию 8 вагонов, но вот так как заменять эти поезда нечем, на всякие там ремонты выцепляют по секции. И становятся они шестивагонными. Ну и собственно вполне себе справляются с задачей, кроме самых часов пик. А это 6 поездов в сутки. Три утром в Нерезиновск,три вечером обратно. Решение - проще некуда. Уменьшить интервал с получаса до 15 минут в это время. Вместимость эм4 это 64 сидячих места на вагон. В головах и того меньше. Ну что? Не прокатит тут дезиро да? И это пример того где я знаю какой пассажиропоток. Уверен таких мест не одно явно

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Shney

Пяти-шести вагонная дезиро вполне себе приживётся. По крайней мере у нас ходят экспрессами эм4, по умолчанию 8 вагонов, но вот так как заменять эти поезда нечем, на всякие там ремонты выцепляют по секции. И становятся они шестивагонными. Ну и собственно вполне себе справляются с задачей, кроме самых часов пик. А это 6 поездов в сутки. Три утром в Нерезиновск,три вечером обратно. Решение - проще некуда. Уменьшить интервал с получаса до 15 минут в это время.

Решение проще некуда, только абсурдное.

Во-первых, уменьшение интервала означает, что придется дополнительно платить РЖД-шной монополии за пользование инфраструктурой. А это автоматически перекладыватся на карман налогоплательщиков, потому что тариф тот же. Не зря основной конфигурацией советской элекрички была десятивагонка. Экономика-с.

Во-вторых, псиса сама про себе дороже. Дезиро стоит на рубли около полумиллиарда минус локализация плюс инфляция. Соответственно, и комплектация при ремонте дороже, надо тратиться на оборудование депо и т.п. И все на карман налогоплательщиков.

В-третьих, платить за экспресс и ездить стоя - это для страдающих геморроем.

[Shney]

Сообщение от Oleg Izmerov

Во-первых, уменьшение интервала означает, что придется дополнительно платить РЖД-шной монополии за пользование инфраструктурой.

Если возить не воздух, платить будет с чего.

Сообщение от Oleg Izmerov

Во-вторых, псиса сама про себе дороже. Дезиро стоит на рубли около полумиллиарда минус локализация плюс инфляция.

Цена эм4 на 2004 год, когда их делали... сидите? 220 миллионов рублей за 6 вагонов.

Сообщение от Oleg Izmerov

В-третьих, платить за экспресс и ездить стоя - это для страдающих геморроем.

Ещё раз, напишу понятнее. Стоять будут если интервал будет пол часа, в 15 минутном интервале все будут сидеть.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Shney

Если возить не воздух, платить будет с чего.

Это ничуть не противоречит тому, что я сказал: убытки возрастают за счет лишней платы за инфраструктуру.

Цена эм4 на 2004 год, когда их делали... сидите? 220 миллионов рублей за 6 вагонов.

Цена ЭД9мк восьмивагонной повышенной комфортности на 2005 г (не падайте со стула) всего 71 миллион. 4 вагона 1 класса, 4 вагона 2 класса, 2 вагона 3 класса.
http://polit-nn.ru/?pt=news&view=single&id=24720
А полторы десиры в 10 (!) раз дороже.

Ещё раз, напишу понятнее. Стоять будут если интервал будет пол часа, в 15 минутном интервале все будут сидеть.

Будут сидеть и при получасовом интервале, в комфортабельных креслах, при составности в 10 вагонов.

Так что предлагаемое Вами решение абсурдно.

[Shney]

Сообщение от Oleg Izmerov

Цена ЭД9мк восьмивагонной повышенной комфортности на 2005 г (не падайте со стула) всего 71 миллион. 4 вагона 1 класса, 4 вагона 2 класса, 2 вагона 3 класса.
http://polit-nn.ru/?pt=news&view=single&id=24720
А полторы десиры в 10 (!) раз дороже.

Да, но и лет уже прошло 7, инфляция знаете ли. Так что если говно в виде эм4 покупали за 220 лямов, и не умерли, то и дезиру купят.

Сообщение от Oleg Izmerov

Будут сидеть и при получасовом интервале, в комфортабельных креслах, при составности в 10 вагонов.

Так что предлагаемое Вами решение абсурдно.

Меня поражает ваше желание казаться всезнайкой. Считаем. 64 места в эм4 умножаем на 6, сколько выходит? Значительно меньше чем в дезире. 64 места умножаем на 8, и опять меньше чем в дезире. Стоять будут говорите?